Golf 3 VR6--> pneux monter sur les rotiform

tes bbs sont tres belle!

pour la douille normalement tout les bon revendeur d'outils ont sa

oui j'ai vu dans un lecler auto pret de chez moi , mais en fin de compte je ne vais pas les demonter car elle sont tres bien comme elle sont

sinon les jantes BORBET sont partit , les jante audi que j'avais sur le cabriolet partent aussi la semaine prochaine , j'ai deja une idée des prochaine , je scrute le bon coin a la recherche de la perle rare , combiner fileter recu , sa a ete super rapide sur ce coup

Class ce VR

j 'adore ta voiture continue comme sa elle est trop belle

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on dirait un évent de caisson de bass

j'pense que c'en est un aussi!!

merci pour les com , bon le vr n'est pas parfait loin de la mais bon j'essaye qui le soit

c'est bien un evnet de basse et sa fera beaucoup plus propre que mon morceaux d'inox en bas du pare-choc

sinon rien de nouveaux sur le vr , ce weekend je devait taffer sur le vr pour monter colecteur , pipe papillon carlostat et tout le tralala mais la grippe a pris le dessu donc je n'est rien pus faire j'espere donc en guerir vite

une photo des combiner

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et un photo pour faire vivre le poste en mode origine

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mardi on attaque enfin tout le gros entretien du vr , j'espere ne pas trop me faire chier avec le collecteur , et montage des combiner surement aussi mais les jantes , c'est pas encore trouver , j'ai racheter un alternateur par la meme ocass

bon comme prevu aujourd'hui j'ai fait tout ce qu'il y'avais a faire

tout a commencer ce matin 8h30
on depose tout

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le collecteur , qui ma poser moin de probleme que prevu

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le gain de poid est surpenant quand meme

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hop on remonte tout , on ressert bien avec des goujons neuf et on remet le pare-chaleur , decata et on refixe sur la magnaflow

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on passe au circuit de refrodisement et donc demontage de la bobine statique pour acceder au circuit d'eau

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pipe d'eau , sonde , joint , carlostat , et remontage

puis la vidange

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ya pas a dire , y'avais une fuite dans le coin
on change les 3 sonde

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demontage du cache culbu

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RAS tout est nikel

chaine bien tendu et pignon OK

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et on remonte avec les nouveaux joint

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pipe et papillon 2,9l en place , je demarre OK , je vais faire un tour et la pas OK , la voiture me fais des accoup quand je mes le pied dedans , pourquoi ? je ne c'est pas , donc redemontage du papillon et j'ai remit celui de 2,8l et on remonte tous sa et la c'est OK

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resultat des course , la voiture monte en temperature et i reste (80°) , j'ai du chauffage dans l'habitacle , n'ayant pas remit ma gaine jusqu'au pare-choc , l'air avaler est de l'air chaud donc les perf ne sont pas au plus haut niveaux , je vais attaquer sa demain pour remmetre la gaine

chose a n'y rien comprendre , un collecteur inox est senser donner plus de bruit une fois tout remonter , mais dans mon cas j'en fais moin qu'avec le collecteur d'origine

sinon , bin voila tout

bon on continu le monologue

BLOC clignotant et anti-brouillard neuf mise en place

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on monte avec de nouvelle ampoule et hop sa flash bien la guele , y'en a qui vont etre content ^^

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petit essai avec les RXII

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j'aime bien bon sa rentre vachement dans l'ailes

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un coup de belgum sur la pipe et la remise en place du BOA

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et ce matin passage au 88000 km 4500km depuis que je les

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Sympa comme ça avec les BBS mais je les trouve trop rentrées à l'inverse de toi :mdr:

Oui oui justement sa rentre beaucoup trop dans l'ailes , des cales de 25 voir 30 mm seront bienvenue

kevin76 a écrit:Oui oui justement sa rentre beaucoup trop dans l'ailes , des cales de 25 voir 30 mm seront bienvenue

Ok on s'est mal compris, oui ça sera mieux c'est claire

parfait avec les bbs!

comme tu dis, ils leur faudrai des cale histoire que sa tombe bien!

mais s'est deja tres classe

Merci , je pense que si je prend des 30mm il faudra limer légèrement le rebord d'ailes selon la taille de pneux choisi et histoire que sa rentré bien dans l'ailes

bon demain le collecteur inox degage , j'ai plus l'impression d'avoir perdu avec

Avec les RXII et les combinés bien bas ...................... :lovie:

Bon boulot sur ta pipe

Oui et vire moi ce collecteur

pas convaincant l'avis sur le collecteur inox par rapport à l'origine
moi je remonte aussi un 2l8 avec pipe et papillon de 2l9
j'ai un collecteur inox 6/2/1 neuf mais j'ai peur d'être décu et puis de remonter celui d'origine (sans compter qu'il faut aussi investir dans la bande thermique)
frcht si c'est juste pour le bruit, ça ne vaut pas le coup car un vr chante de l'admission pas de la ligne
après y a t il un gain de couple à bas régime (sans aucune perte ailleur) car c'est vrmt cela que je recherche

Bon le collecteur est remi d'origine et c'est mieux quand même , j'avais aussi entendu parler que sa fesait gagner à bas régime , ba c'est pas vrai dans mon cas , simplement car je pense que les raceland son tellement mal copier que les conduit ne tombe pas en face des trou d'échappement sur la cullasse donc les gas s'échappe moin bien et donc la perte est la

voila les news

jai reponcer les rx2 au 2000-2500 et paille de fer 000 avec belgum
sa brille beaucoup mieux mais en photo sa resulte moin bien

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retro de lupo aussitot arriver et aussitot demonter pour recuperer ce qu'il me faut ( moteur electrique deja remonter dessu )

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qui dit demontage du retro de lupo dit demontage de celui de G4 cab, comparaison des 2 socle ( lupo deja remonter )

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puis reasemblage

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je suis donc repasser en retro de golf 3 le temp d'aller faire peindre les 2 coque de retro

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et comme prevu redemontage du collecteur inox pour relaisser place a celui d'origine , j'en est profiter pour changer mon alternateur qui avait son roulement HS et la c'est le pied plus de bruit apar celui de la magnaflow

petit record su national

460km avec le plein restant 1 bar avant la reserve =)

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nikel tout sa

merci bien

le réservoir fait 55l
on va dire que tu as fais les 3/4
ce qui fait 41 litres
et 450 kms parcouru
ça fait un peu plus de 10l/100
ça reste raisonnable

Oui c'est environ sa , 9.2l au mfa il m'a indiquer

Bien joué :hey: