bay window wileracing (tofs p 1à8)

voila mon bay de 72 à l'achat (janvier 98) avec 72000 km au compteur ;
moteur 1600 double admission , ultra sain

achat en 98 et aprés un peu de roulage stock : réfection freins avant et droppage avec kit décalage lame réglable fait maison + fusées décalées (4cm) fait maison à partir de 4 fusées (environ 20h sur la fraiseuse à cogité et usiner) en 2000 ;
voila ce que ça donne

le montage du train avant et le bay débarassé de son ancien train

le montage du train avant et le bay débarassé de son ancien train

petit relookage avant le vw nat 2004

aprés l'avant ,voila l'arrière

Tu pourrais m'expliquer ton montage fusée décalée

Tu sais que c'est la 1ere fois que je vois ça sur un BW

Chapeau mister

je suis parti de 2 fusées "tambour" auquel j'ai coupé (meuleuse) l'axe porte roulement puis 2 fusées "disque" auquel j'ai coupé les attaches aux rotules et direction (toujour meuleuse)la t'es loin de faire le malin et tu te dis j'ai flingué 4 fusées
aprés direction la fraiseuse, surfaçage de la fusée "tambour :plan complet,
puis fusée à"disque ,surfaçage face arriére et coté (coupé à la meuleuse) puis présentation pour essais , reprise finition
chanfreinage au endroit des soudures
montage par une vis(ancien taraudage fixation tole) d'une partie sur l'autre + controle sur un"marbre" bricolé pour l'occasion ;

une fois les 2 pile poil , pointage(soudure) et recontrole
puis soudure 1er cordon(tranquile, faut pas trop chauffer)ds le fond du chanfrein refoidissement puis soudage gros cordon par dessus ;

controle final (ouf c tout bon) ,finition ébavurage et peinture
4cm et la maxi que l'on pe faire au dela je pense qu'on prend un risque car les 2 piéces n'on plus assez de plan commun
en espérant que t'ai pigé ,sino je t'expliquerai lors d'une rencontre avec dessin
j'y ai qd méme passé plus de 20 heures sur la fraiseuse tout en réfléchissant au bléme ... mais c du top ,je joue pas avec la sécurité (voir kr grN ds golf 2)

alors là chapeau!

encore un qui n'a pas de la m..de dans les doigts

y a des trucs que j'ai pas trop capter et donc j'aurais besoin d'un dessin

mais partir de 2 trains pour en faire un seul de cette manière

il fallait oser la modif >
>
>
chapeau bas

merci à tous

wileracing a écrit:la t'es loin de faire le malin et tu te dis j'ai flingué 4 fusées

Tu peux te dire aussi: "p-t--n je suis vraiment une grosse m-r-e ".
Je connais ce sentiment :mdr: :mdr: :mdr: ...

Et sinon, que prévoie tu comme moteur dans ce petit combi ?

en fait maintenant j'hésite un peu ;
il était prévu l'adaptation d'un golf 2 litres 8s (from Gargamel )a cause d'un cout moindre, mais je suis sur un coup pour un type 4 2l(aircooled) a prix raisonnable pour une fois, par contre si c le T4 j'aimerais y adapter une injection méca de golf , donc a voir selon l'évolution de l'achat du T4 ...

hé ben

en tout cas chapeau bas pour les fusées

je pense que les miennes je ls achèterai

Ca va etre dur, y'a pas de fusées décalées pour trains à rotules donc bay window.
Les seules qu'on trouve sont pour les splits.
Pour poser le bay, soit technique à wileracing (mais bon vu le niveau du gars c'est chaud de faire pareil ) soit installer le kit de droppage à souder sur le train ( genre sur serial kombi tu l'as)

Lui apparemment il a les 2

j'ai les 2 en effet : 4cm ne me satisfaisait pas donc j'ai complété mon droppage avec le kit (mais fait maison: j'ai fait les plans et fait réaliser les platines crantées par une boite , par contre ça a était chaud pour trouver la visserie , puis mise en place sur le train revu pour et soudage ...)
avantage :avec le droppage déja obtenu avec les fusées j'ai pas besoin d'un décalage des lames trop important et mes rotules travaillent ds de meilleurs conditions et ne vont jamais en butée sur elles mémes :risque de casse net
j'ai d'ailleur pu conserver (aprés modif) un systéme de butée des bras comme à l'origne (mais moins costaud tout de méme)

Pitin, ça devient compliqué sans schéma là !

wileracing a écrit:en fait maintenant j'hésite un peu ;
il était prévu l'adaptation d'un golf 2 litres 8s (from Gargamel )a cause d'un cout moindre, mais je suis sur un coup pour un type 4 2l(aircooled) a prix raisonnable pour une fois, par contre si c le T4 j'aimerais y adapter une injection méca de golf , donc a voir selon l'évolution de l'achat du T4 ...

Et niveau puissance, c'est similaire?

Espérons que ton coup pour le T4 fonctionne

non le T4 sera moins puissant (à budget déja + élevé) mais beaucoup plus "discret" et devrait avoir assez de couple pour trainer à allure raisonnable les basket en 18 pouces

wileracing a écrit:j'ai les 2 en effet : 4cm ne me satisfaisait pas donc j'ai complété mon droppage avec le kit (mais fait maison: j'ai fait les plans et fait réaliser les platines crantées par une boite , par contre ça a était chaud pour trouver la visserie , puis mise en place sur le train revu pour et soudage ...)
avantage :avec le droppage déja obtenu avec les fusées j'ai pas besoin d'un décalage des lames trop important et mes rotules travaillent ds de meilleurs conditions et ne vont jamais en butée sur elles mémes :risque de casse net
j'ai d'ailleur pu conserver (aprés modif) un systéme de butée des bras comme à l'origne (mais moins costaud tout de méme)

tu aurais pas une photo du kit à souder

je vois pas trop comment ça se goupille ce bordel là

tu ve une tof du kit seul ou posé sur le train ?

wileracing a écrit:non le T4 sera moins puissant (à budget déja + élevé) mais beaucoup plus "discret" et devrait avoir assez de couple pour trainer à allure raisonnable les basket en 18 pouces

Qu'entends tu par "plus discret" ???

au niveau des hommes en bleu et je parle pas de tes ennemis juré : les
schtroumphs :mdr: