Restauration golf 2 GTI 16

De retour sur le forum, la sonde qui ne coule pas est une sonde de contact.
J'ai remplacé les injecteurs par des neufs.
je rapelle que les sonde d'eaux sont neuves.
On a fait cracher un peu la voiture et rien de mieux.
toujours des variations de ralenti des que l'aiguille d'eau
commence à monter et dés que le moteur est chaud le ralenti
redevient stable.
Ca ennerve un peu depuis le temps.
Je vais essayer de netoyer le plateau sonde (débimettre).
Comment peut on s'y prendre? Net frein ....
Si quelqu'un a une idée ???

désolé du silence :-? , pour moi tu as pas de débimètre sur KR mais vu que sur la RTA car 1 peu confus

J'ai pas tous compris manu35
Mais si tu peux me dire comment nettoyer le système
plateau sonde + celui qui gère l'injection ça me rendrai service
Merci.

salut , pour moi 1 débimètre est avec une prise electrique sur la boite a air :-? sur mon G60 j'en ais pas , sur l'ABF G3 16S non plus , sur PB oui et sur le 2E aussi , après peut etre j'ai mal compris la RTA je suis pas 1 pro non plus , pour ta question de le nettoyer a part l'éssence je vois pas d'autre solution c'est quoi ton souci je veux bien relire ton post mais la je suis 1 peu fatigué

sos dépannage bonsoir :mdr:
pourquoi pense tu avoir un problème à ton plateau sonde ?
"
debimètre"
c'est vrais qu'il gère le débit d'essence en fonction de la quantité
d'air mais tout mécanique !
il est si encrasser que ça ?
je ne voie pas non plus de relation aussi net avec la température d'eau!
je pense peut être à une mauvaise masse culasse proche de l'allumeur
les fils sont parfois cuit dans cette zone

le démarrage à froid est il correct ?si oui es que le ralenti à froid est
accéléré et stable pendant quelque temps? donc normal
puis régule quand le moteur chauffe.
le KR est équiper d'un système électrique de stabilisateur de ralenti
vérifie aussi toutes les canalisations en dépression entre le collecteur et le boitier d'allumage ,une prise d'air peut parfois te compliquer la vie.
bon courage à toi

Merci pour tous ces bons renseignements.
Je récapitule,
Problème de ralenti lorsque la voiture commence
à monter en température il fait le yo-yo 900 tours à 1500 tours
et parfois descend plus bas et cale.

Pas de soucis de démarrage à froid.
Les durites de dépressions ont été remplacées.
le CO et le ralenti a chaud sont réglés.
les sondes d'eau sont neuves.
Les 4 injecteurs sont neufs.
J'ai remplacé toutes les durites d'eau.

PS : vicevag41 peux tu mettre une photo de l'allumeur et des fils car je crois qu'il y à eu du bricolage dessus.

Merci pour votre aide et passé de bonne fêtes de fin d'année.

j'ai pris une photo sur la mienne pour localiser les fils de masse
(ne tien pas compte de la couleur et du nombre de fils car plus d'origine )
et en réfléchissant à ton problème , au ralenti donc pas de mouvement
au niveau des papillons d'accélération
donc pour que ton moteur fasse yo-yo il y a de l'air ou essence ou les deux
qui passe par un autre chemin
je peu me tromper mais je pense possible que ton problème vienne du
régulateur de réchauffement (fixé sur la culasse proche de l'allumeur )
à voir car je ne suis qu'un amateur qui cherche à t'aidé !
et je sais ce que c'est les galères
:-?

ca sent laprise d air et ou ralenti trop bas ou isv hs

Pour la prise d'air si tu parles des durites de
dépressions je les ai toutes vérifié et j'ai remplacé
les percés.

C'est quoi l' isv?

Merci à tous pour votre aide et passé de bonne fêtes de fin d'année

isv regulateur de ralenti

Il est ou?
Si tu a une photo merci.