Déséquilibre freinage

Alors voila le topo:

Ma golf ne passe pas le CT car il y a un important désequilibre arrière au niveau du freinage.

Néanmoins une purge et le changement du systeme de frein ( j'ai des tambours ) a été fait il y a moins de 2 ans.

Les cables de frein ont été tiré il y a 15 jours.
Et comme le frein a main est bon, ca ne peut pas venir des garnitures.

Voila, j'attends vos conseils avisés .

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bjr a tu demonté les tambour pour vérifier si les cylindre de roue ne sont pas en train de fuir de liquide de freins .tu soulève le caoutchouc avec un petit tournevis et si tu vois le liquide coulé c mort et donc a changé .
sur méca tu peux commander que les cylindre de roue sans les machoire .

c'est pas parce que ton freins a mains est bon que tes garniture sont bonnes.....


Si tu roules pas bcp, peu etre que les garniture on bloquer, dépoussiere bien tout ca, coup de papier de verre sur les garniture, controle des cylindre si il ne fuit pas ( au niveau des joint tu releve un peu si ca coule change ).

ensuite va faire un ptit tour pour roder tout ca et bien faire chauffer, et normalement cela devrait etre bien.

si ton desequilibre de frein arriere n est que sur le frein de service et pas sur le frein de stationnement
je penserais plus a un cylindre de roue gripper

si c est au deux frein de service et stationnement
demonte les tambour et verifie que le rattrapage de jeux automatique n est pas gripper ( une petite piece en triangle relier a un ressort qui va de haut en bas la rattrapage de jeux est en haut )

Y a t'il un répartiteur de freinage??

ui sur golf ya un repartiteur de freinage si bloquer soit rpl, soit essaye de le degripper avec du wd40 mais verifier tes freins arr se sera plus sage

un repartiteur de freinage meme gripper ne donnerais pas un desequilibre de frein arriere entre la roue gauche et la roue droite !!

petit rappelle:
le liquide de frein se change tout les deux ans
car le liquide de frein a la facheuse habitude de retenir en lui l humiditer de l air
arriver a un certain age le liquide de frein est saturer en eau d ou un point d ebullition plus bas !
dangeureux en cas de descente de col de montagne avec des freinage tres longs qui finissent par echauffer l etrier et le liquide de frein a la final
d ou une mise en ebulition du liquide et plus de frein suite a l aparition de bulle d air dans le circuit de freinage !
sans compter que l eau contenu dans le liquide de frein attaque les cylindre de roue et maitre cylindre par corrosion !
et avec l age du liquide de frein s epaissit et vous perdez en efficacité de freinage !

bon bah moi j'ai été changer mon kit de freins ar tt a l'heure, et sa freine pas plus qu'avant

et en plus de sa mes goujon antivol touche les nouveau frein, va faloir que je les retaille demain, mais je vais retourner pour gueuler qu'y a tjs pas de frein a main

j'ai le CT dans 15 jours, ils ont qu'a retendre mon frein a main

on parle pas de freiner plus quand tu as un déséquilibre ca veut dire que ta une roue qui bloque avant l'autre mais l'efficaciter total peu etre bonne.....

et pour les goujons j'avais eu le meme soucis, d'ailleur c'est ca qui m'avais défoncer mes garnitures, moi j'ai pas couper, j'ai mis des petites calles.....

Et au ct il te le retendrons pas ton freins a mains c pas a eux de le faire et le mec se prendra pas la tete lol

nan mais je parle pas du CT mais du garage qui ma monté le kit de frein qui devrai me retendre le frein a main

Merci pour vos réponses, j'ai appris plein de choses !!!

Me concernant, ce n'est pas le cylindre qui fuit ou autre.
Ce n'est pas non plus le kit de frein.

On a tombé le tambour est tout est nikel.

Maintenant je vais faire un ajustement et un nettoyage, ca viendrait de la.

Je vous tiens au courant.

Salut, un soucis de frein ar peut venir aussi d'un rattrapage automatique gripper par la poussière de frein ou la rouille, le mieux quand on tombe un tambour et que le kit est en bon état est de tout le démonter et le nettoyer le plus possible SANS METTRE DU GRAS DESSUS"
, il faut souvent re-graisser la clavette de rattrapage (et uniquement elle) pour qu'elle agisse à nouveau.

Le bon état physique des pièces ne veut pas dire bon fonctionnement.

A voir aussi le serrage des roulements AR qui peuvent si trop ou trop peu serrer jouer sur le freinage.

PS: quand on monte un kit de frein neuf, il faut le roder pour que celui ci fonctionne.