new daily GTI 20eme anniv

Bin voila, apres le déces de ma cupra, j'ai trouvé une petite golf 3 gti anniversaire dans la court d'un garage renault.

Elle avait pas roulé depuis 9mois parceque l'embrayage étais mort.

Elle avait 215'000km au compteur.

Je l'ai donc acheté (en mai 2010) a 500euros.

Une fois a la maison, tres grosse revision avec tout les filtres et fluides, changement de l'embrayage et du démareur (cassé au démontage).

Puis direction CT -->
elle est passé niquel.

Une fois roulante, elle a reçu une ligne inox TA Technics en 2,5"
.

Puis des feu avant style golf 5 et des cligno avant lisse noir avec antibrouillard.

Biensur les combiné fileté sont aussi tres vite venu.

Le freinage etais pas au top, elle a donc reçu des durites avia.

Puis un volant momo millenium evo en 30cm

Apres qq mois je me suis arrangé avec un pote carossier pour me repeindre le capot qui avait vraiment bcp d'impacte et la nouvelle calandre.

Puis elle est resté comme ca qq mois.

Début d'hiver je me suis lancé dans un truc de malade de la passer en 4x100 pour pouvoir lui monter les jantes que j'avais sur la cupra (keskin KT1 en 9x16 ET25).

Apres plusieurs essais j'ai enfin trouvé.

Une fois le montage éffectué, elle a reçu des nouveau disques brembo avant arriere avec plaquettes ferrodo DS2500 et des nouvelles cale de 15mm avec vis neuve.

voila je pense avoir fait le tour plus ou moin.

Bientot les photos

et tu a pas de photo de tous cela

oui des photos
en tout cas c'était un bon plan

juju91 a écrit:oui des photos
en tout cas c'était un bon plan

oui c'est claire que c'est un bon plans moi je les payé 900€ il y a 5 mois.....

oué des photos

essence ou diesel ?

petit rat a écrit:oué des photos

essence ou diesel ?

GTI = essence :mdr: :mdr:

voila des photos prise aujourd'hui

GTI TDI = diesel , le meme que la gti mais en diesel :?

oui mais la c'est une vrai GTI essence

elle a l'air sympa juste dommage pour la face avant

, calandre , phares , cligno d'origine elle serait encore

plus belle , avis perso ;
)

alex59 a écrit:elle a l'air sympa juste dommage pour la face avant

, calandre , phares , cligno d'origine elle serait encore plus belle , avis perso ;
)

perso je préfere largement comme ca

mais les gouts et les couleurs ... ;
-)

c'est sur tant quel est a ton gout , c'est bien la le principal ;
)

alex59 a écrit:c'est sur tant quel est a ton gout , c'est bien la le principal ;
)

oui

merci d'accepter

C'est large

Jolie Golf , par contre comme Alex , sans les phares et la calandre :-?

Mais comme tu dis , les gouts et les couleurs ... Il en faut pour tous

Salut, belle acquisition, c'est une superbe série.
D'après les photos tu aurai une série française, c'est bien ça? C'est qu'elle motorisation 8 ou 16v?

Je suis un peu comme Alex et Fred sur le plan esthétique, même si c'est sympa de voir certaines choses un peu différentes parfois.
Par contre le pot :? ... dans notre jargon, on appèle ça un lance patate. Certes pas facile d'en retrouver un d'origine, car il est chromé par rapport aux autres GTI, celui-ci est spécifique quoi

Enfin le principal c'est que ça te plaise, bien évidement!

Joker068 a écrit:

alex59 a écrit:GTI TDI = diesel , le meme que la gti mais en diesel :?

oui mais la c'est une vrai GTI essence

Alex pourquoi mes-tu ce smiley? C'est vrai que ça ne va pas trop ensemble le terme GTi et TDI mais bon... elle a le chassie, la suspension, le freinage...
Par contre elle marche aussi bien qu'une "
vrai"
GTI (ouais pour moi le terme GTI c'est la golf one voir la 2 après... c'était plus la recherche sur les diesel), avec la conso en moins Après c'est sur que pour le son... :-?

oui c'est bien une francaise

c'est une 8s mais ca ne va pas rester ^^

pico jr a écrit:Salut, belle acquisition, c'est une superbe série.
D'après les photos tu aurai une série française, c'est bien ça? C'est qu'elle motorisation 8 ou 16v?

Je suis un peu comme Alex et Fred sur le plan esthétique, même si c'est sympa de voir certaines choses un peu différentes parfois.
Par contre le pot :? ... dans notre jargon, on appèle ça un lance patate. Certes pas facile d'en retrouver un d'origine, car il est chromé par rapport aux autres GTI, celui-ci est spécifique quoi

Enfin le principal c'est que ça te plaise, bien évidement!

Joker068 a écrit:

alex59 a écrit:GTI TDI = diesel , le meme que la gti mais en diesel :?

oui mais la c'est une vrai GTI essence

Alex pourquoi mes-tu ce smiley? C'est vrai que ça ne va pas trop ensemble le terme GTi et TDI mais bon... elle a le chassie, la suspension, le freinage...
Par contre elle marche aussi bien qu'une "
vrai"
GTI (ouais pour moi le terme GTI c'est la golf one voir la 2 après... c'était plus la recherche sur les diesel), avec la conso en moins Après c'est sur que pour le son... :-?

juste pour dire qu'il n'y a pas que des gti essence mais aussi des gti tdi , et d'ailleurs

qui marche tout aussi bien comme tu le dit qu'un essence ;
)

Ok et d'ailleurs en parlant de GTI TDI il en existe ailleurs quand Allemagne.
L'Autriche en a eu 400 par exemple, avec des options et des équipement de série différent.

Pour revenir au sujet du post dsl Joker on parle un peu de tout , tu compte lui mettre quoi comme moteur? Un 16v, un VR6...?

bin pour le moteur j'hesite encore entre un 16G et un 16T sur base de ABF (j'en ai 2 a la maison) mais ce ne sera pas un VR6 !!

Moi j'aime bien le style de ta golf, ca change de ce que l'on voit d'habitude, elle est agressive comme ca.

Le deport est monstrueux, c'est large :lovie: :lovie: :lovie:

Perso la calandre (nid d'abeille), j'aime pas du tout...


Serais-tu un ami de Kddy ou Jeromegolf1 ???

SONIC a écrit:Moi j'aime bien le style de ta golf, ca change de ce que l'on voit d'habitude, elle est agressive comme ca.

Le deport est monstrueux, c'est large :lovie: :lovie: :lovie:

Perso la calandre (nid d'abeille), j'aime pas du tout...


Serais-tu un ami de Kddy ou Jeromegolf1 ???

c'étais le but d'etre agressive ;
-)

oui c'est large, 9x16 ET 25 avec des cale de 15mm et les train de GTI, ca a le droit d'etre large :mdr:

pour la calandre, moi j'aime bien, ca change.

et non je ne les connais pas.

alex59 a écrit:elle a l'air sympa juste dommage pour la face avant

, calandre , phares , cligno d'origine elle serait encore

plus belle , avis perso ;
)

+1, dommage :?

Mais c'est propre et ça en fait une de sauvée

[quote="
alex59"
]

pico jr a écrit:
qui marche tout aussi bien comme tu le dit qu'un essence ;
)

Oui le gti tdi 110ch marche aussi fort que le gti 8s 115ch

Limite plus de sensation dans le gti dti

bon alors apres mure reflexion et va passer en 16turbo. Le bruit du G60 va me manquer mais c'est pour la bonne cause. Un turbo est bien mieux adapté au quotidien, sachant que c'est ma voiture de tout les jours.

Alors sa sera une prepa "
low cost"
qui a dans le but de sortir un petit 250ch fiable, sans pour autant me ruiner. Par low cost j'entends pas une prepa a 300euros, mais un truc assez simple.
Je ne veux pas ( et dois pas ) passer en forger pour une telle puissance.

dans les grande ligne ca donnera:
- bloc et cucu ABF
- aac d'origine ABF bien calé
- bielle gros modele de 2E
- RV de 9:1
- injecteurs de 440 en 4jets bosch motorsport
- collecteur turbo en fonte
- turbo T3/T4 super60 sur bagues
- ligne complete inox en 2,5"
(63mm)
- dump valve forge
- collecteur S2 raccourci
- échangeur poubelle master
- pompe a éssence VR6 4bar ou walbro
- gestion de AGG avec débitmetre modifié et apexi S-AFC2
- carter d'huile HRT
- volant moteur alu HRT
- embrayage sachs organique renforcé de VR6

voila je pense attaqué le bloc d'ici 2 mois :-)

Joker068 a écrit:
Alors sa sera une prepa "
low cost"
qui a dans le but de sortir un petit 250ch fiable, sans pour autant me ruiner. Par low cost j'entends pas une prepa a 300euros, mais un truc assez simple.

dans les grande ligne ca donnera:
- bloc et cucu ABF
- aac d'origine ABF bien calé
- bielle gros modele de 2E
- RV de 9:1
- injecteurs de 440 en 4jets bosch motorsport
- collecteur turbo en fonte
- turbo T3/T4 super60 sur bagues
- ligne complete inox en 2,5"
(63mm)
- dump valve forge
- collecteur S2 raccourci
- échangeur poubelle master
- pompe a éssence VR6 4bar ou walbro
- gestion de AGG avec débitmetre modifié et apexi S-AFC2
- carter d'huile HRT
- volant moteur alu HRT
- embrayage sachs organique renforcé de VR6

voila je pense attaqué le bloc d'ici 2 mois :-)

T'es sur que tu ne vas depasser ton budget
ça m'etonne