Golf 2 GTI 16s 87

comme je disais sur un autre post , il y a bien 2 sorte de faisceaux pour le KR ou connecteur pas donné

Bon mon ISV vient d'être nettoyé et soufflé et la sonde replacé. Mais le problème est encore pire a chaud, le ralenti descend extrêmement bas au point que quand je raccelere elle broute... Et la sonde à carrément lâché donc pas le choix que de la changer!

ba pour moi isv mort , au pire quand tu passera avec 1 echange et on sera fixé

sirene a écrit:Bon mon ISV vient d'être nettoyé et soufflé et la sonde replacé. Mais le problème est encore pire a chaud, le ralenti descend extrêmement bas au point que quand je raccelere elle broute... Et la sonde à carrément lâché donc pas le choix que de la changer!

pour info sur mon kr remonté récemment j'avais quelques problèmes:
ralenti qui ne tenait pas ou vacillait entre 1000 et 2000 trs
et a bas régime le moteur broutait
et comme toi j ai nettoyé mon isv
un collègue m'a prêté une lampe strombo car mon avance n'était pas réglé correctement
c'est mieux mais il y a autre chose
une fois en route en la tenant au ralentie j'ai touché à la richesse
(vis 6 pans mal 3 mm entre le doseur distributeur et la pipe d'admission en gaufrette)
et la j'ai retrouver un régime stable mai un peut haut que j'ai corrigé avec la vis de ralenti
et la elle prend les tours correctement et revient au ralentie à froid comme à chaud
bon c'est un réglage approximatif mai ça marche
pour ma part le moteur était en pièces donc logique pour les réglages
mais toi çà reste à voir

J'ai eu l'ancien proprio au téléphone qui me disait que ça fait un moment qu'elle traine ce problème de ralenti et qu'il le réglait en tournant la vis de couleur cuivre sur le papillon je crois car les garagistes lui avaient dit que c'était surement un problème de durite poreuse et donc très dur a régler...

J'ai changé la sonde défectueuse et remonter un nouveau commutateur de neiman. Du coup elle démarre sans problème mais à toujours ce problème de ralenti même si cette sonde de température d'après le vendeur de pièces de chez VW aide à la stabilisation du ralenti. Et l'histoire de sonde a picot ou a cosse en gros, la sonde que j'avais est remplacé par celle à "
picot"
comme disait manu. Des que j'ai du temps j'essaie de regarder au reste (bougies...)

manu35g60 a écrit: :merci: les gas , pas con pour le joint, vois du coté de tes flexibles de dépression

de quel manière peut tu tester une fuite sur un circuit qui est en dépression?

Uploaded with ImageShack.us ba voir si c'est bien branché car avec l'age vois du coté du Y ou du T a coté du plateau sonde car j'arrive pas a merttre des fleches

ça te parlera mieux

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Uploaded with ImageShack.us si avec ça bon sinon pour mes butée ou mes question y a PERSONNES MERCI d'avance

Un grand merci à vous tous et en particulier au maitre de la doc! car grace à vous mon problème de ralenti est résolu, tout ça à cause d'un fil coupé et de deux petites durites percées! Pour le moment j'ai réparer avec les moyens du bord mais je compte remettre de la bonne durite que j'ai au local.


Par contre depuis que j'ai acheté cette voiture, la pompe a essence qui est sous la caisse fait pas mal de bruit et je sais pas si c'est vraiment normal...

pour ta pompe début de la fin désolé :? et oui flexible de dépression sinon content pour toi et ton kr

c est bien que tu ai trouver ca :hey:
tu n as pas encore changer tes plaques?
bon courage et bonne continuation pour le restant des travaux

Merci kriss, en effet je n'ai pas fait la carte grise. Il faudrait que je la passe au CT mais j'attendais justement de régler les quelques problèmes qu'elle avait. Et puis je la trouve sympa avec ces vieilles plaques en 75, j'aime pas les nouvelles immat!
Pour ce qui est de là pompe j'espère quelle va répartir de bon pied car sur mon EV elle était également bruyante quand je l'aide eu puis elle s'est fait discrète par la suite... et puis une pompe à essence, se n'est pas donné il me semble... :? :?

oui ca coute environ 120€ neuf beaucoup moins d occasion mais ca a l air d être une pièce qui fatigue rapidement et encore plus vite si le tamis filtre de cette dernière est obstruer ,mais bon tant quelle tient !
as tu réaliser un réglage de combustion ,vu que tu as résolut ton cousit et que tu doit passer ton CT prochainement ,ca serait bête de se prendre une contre visite pour ca
bonne continuation a toi SIRENE
PS tu pourras remercier manu il ta bien aiguiller ce vieux renard du KR :mdr:

MERCI kriss tinquiette je les vu et je c'est qu'il me remerci , si je peut aider c'est avec plaisir et il a vu le parck de GOLFsss :mdr: ? peut etre qu'il presentera sa nouvelle GOLF

J'ai déjà d'autres golfs a présenter en + de la nouvelle, pour la pompe je vais voir déjà si le filtre n'est pas en phase terminal comme ça l'était sur ma EV. Pour le CT je suis pas trop inquiet car les types chez qui je passe mes voitures sont cool avec moi et me fonds généralement pas payer la contre visite...

a ca fait plaisir de voir la solidarité :bravo:
vive la Bretagne