[91][Golf 3] kLeBeR - MK3

Voilà je me suis inscrit sur le forum pour présenter ma ONE CAB en restauration et puis au passage je vous présente mon Mk3...

Donc c'est une golf 1.8 cl de 1992 que je possède depuis 14 ans... ehh oui... héritage de mon vieux père...!!! Au-delà du fait d'adorer les golf en général celle-ci a une grande valeur sentimentale...elle a 305 000 avec quelques rides mais que je vais &
quot;
lifter&
quot;
peu à peu !!! donc d'abord les premières modifs car au départ elle était 100% stock...!!!






Et puis l'état actuel avec une petite liste des modifs...!!!

- Calandre sans sigle
- Clignotant latéral blanc
- Intérieur GTi Edition
- Pommeau GTi Anniversary
- Changement PC AV et AR
- AB BLACK
- Spoiler type VR6
- Remonter l'avant... passage de -60 à -40
- Installation garniture de coffre
- Caches moyeux ATS
- Installation RE et changement de faisceau VE
- Changement tableau de bord
- Installation console vento
- Installation d'appuis tête arrière
- Installation de support d'enceintes arrières + plage arrière non percée
- Feux arrières fumés

tu lui prevoit d'autres modif???



pourquoi l'ancien proprio de mon 16 n'a pas laisser la calandre stock... :? :-?

richard a écrit:tu lui prevoit d'autres modif???
pourquoi l'ancien proprio de mon 16 n'a pas laisser la calandre stock... :? :-?

Je ne sais plus ce que Tony a fait de cette calandre... sinon voit avec lui s'il l'a encore...!!!

Pour la suite il faut que je lui trouve d'autres roulettes... vu que les Cup vont finir sur la Cab... puis j'ai de l'entretien à faire ( silent bloc moteur à changer et refaire des imperfections sur la carrosserie). J'ai d'autres photos avec un essaie des Keskin Kt1 mais que je n'ai pas gardé car en 16"
mon petit moulin n'a pas été à la hauteur...

Encore un petit aperçu avec un ancêtre...

Voilà la fin du shooting...

merci...mais il ne la plus la calandre :? ...sinon tu pense bien que je lui aurai laisser la sans sigle en souvenir

richard a écrit:merci...mais il ne la plus la calandre :? ...sinon tu pense bien que je lui aurai laisser la sans sigle en souvenir

Ok... moi j'en cherche une à 2 barrettes mais comme tu dis sur ton post soit c'est trop chère, soit les gars ne veulent pas l'envoyer.

Dommage que tu a pas gardé les keskin car si tu aurais mit des plus petit pneus je suis sure que ton moteur les aurait emmené sans soucis

Banban a écrit:Dommage que tu a pas gardé les keskin car si tu aurais mit des plus petit pneus je suis sure que ton moteur les aurait emmené sans soucis

Ouai... mais les pneus étaient en très bon état (sauf les bords qui touchaient l'aile ) en plus les voiles devaient être polis car le verni avait sauté... donc le manque de temps et de place ont fait que je me suis décidé de les vendre.

Ici pas de news à part qu'elle roule tout les jours en ce moment... il faut que je change les silents bloc du moteur vu qu'ils sont tellement fatigués que la ligne d'échappement touche et vibre tout le temps... puis il faut que je me motive pour changer la courroie d'alternateur qui couine (je l'ai dans le coffre depuis des mois + tendeur de courroie de distribution, vu que celui qu'on a mis est bas de gamme et fait du bruit).

Tout ça est en attente car j'ai plus de garage couvert depuis que j'ai déménagé et le temps est trop pourri pour bricoler.

Salut,

Très sympa cette golf. J'adore la couleur!
C'est quoi le référence de ta peinture?

Merci... la ref c LA7U

merci!

Voilà... petit kdo pour titine...!!! J'en pouvais plus de la calandre sans sigle que j'ai jamais mise en peinture

jolie

bless g3 a écrit:jolie

Merci mec...!!!

très belle, et surtout sympa de le faire pour ton padré.

Beaucoup mieux avec la calandre d'origine

Jolie Golf

toretto a écrit:très belle, et surtout sympa de le faire pour ton padré.

Fred81 a écrit:Beaucoup mieux avec la calandre d'origine

Jolie Golf

Merci les gars... mon père va la revoir d'ici quelques mois... lol il revient du Brésil revivre en France (il est reparti en 2005)...!!!

Elle a une bonne tête cette Golf

marS a écrit:Elle a une bonne tête cette Golf

:merci:

Petits travaux de ce 15 août bien ensoleillé...

Donc voilà début des emmerdes... après la vente des CUP j'ai mis provisoirement les jantes de la One Cab sur la G3 en attendant les nouvelles roulettes (commandés mais qui mettrons environs 3 mois pour arriver en France )



Et voilà ce que ça donne une ligne d'origine de 20 ans et 340 000 km et que pour tout sortir il faut aller à la scie à métaux...













Petite rencontre du weekend... BENCO91 qui passe avec ça One Cab pour le remontant (les petites bières tombaient à pic)...





Puis la ligne remontée...






LE silencieux n'est pas le définitif car je me suis trompé quand j'ai acheté le manchon... donc j'ai mis celui-ci en attendant de recevoir le bon manchon donc des photos à venir...

moi j'accroche pas mal les jante que t'as poser

En attendant les réparations de l'aile arrière...(un vieux con n'a pas fait son virage et moi j'étais sur son chemin) je me suis lancé dans la réparation d'une panne assez chiante... donc comme symptômes: difficulté de démarrage aléatoire (elle pouvait démarrer au quart de tour...mais aussi au bout de la 10ème fois).

Donc j'ai éliminé la cause de catalyseur bouché en changeant la ligne, changement de sonde d'eau, changement de toutes les durites de dépression, nettoyage de l'unité d'injection, filtre à essence et à air... puis une batterie neuve car l'ancienne n'allait pas tenir un hiver de plus.

Bilan... ça fait un bon entretiens mais ça n'a pas résolut de tout mon problème de démarrage.

Alors je me suis lancé sur une piste que j'avais mis dans ma liste de recherches mais que j'avais laissé de coté car ça allait être vraiment chiant comme boulot...

Je vous poste des photos et vous allez comprendre de quoi je parle...

En commence par le démontage du volant + commodos...





Puis on attaque le lourd... vu qu'un extracteur de roulement n'a pas voulu faire le boulot on se rabat sur la méthode de démontage de la colonne de direction... donc les fameuses fisses inviolables de chez VW... :11: :11: :11: au nombre de 3 (2 sur la colonne + 1 sur le neiman)



Pour ça la méthode du petit burin et du marteau n'a pas marché pour moi... donc une petite mèche + une perceuse + un embout à empreinte = quelques coups de marteau et les voilà les 3 visses déposées...

La suite donc au niveau des pédales 2 clés de 13 pour enlever l'axe + boulon qui tient la colonne... et ça vient tout seul...


Puis on tire sur le neiman et le cache de la colonne = se désaccouplent



Donc à l'arriere du neiman nous venons au bout des choses et nous trouvons la pièce défectueuse = contacteur de neiman qui fait bien tourner le moteur mais n'envoie pas de signal à allumage. Avec sa petite visse qui nous force à tout démonter pour y avoir accès



En écartant la colonne en l'aperçoi mieux donc il ne reste qu'à dévisser puis changer la pièce...



Et puis pour finir... on refait toutes les étapes dans le sens inverse... puis il faut trouver du coup 3 nouvelles visses pour refixer le tout... je mettrai d'autres photos plus tard avec les visses inviolables puis celle qui les ont remplacés

Donc depuis le changement du contacteur, RAS, ça marche impec... maintenant c'est la fermeture centralisée qui se met en rade je dois avoir un faux contact à la con (soit le relais, soit un branchement) elle m'agace fortement titine en ce moment... :colere: :colere: :colere:

Dans tout ça des bonnes nouvelles quand même... tout les papiers pour la réparation de la G3 ont été signés par l'expert... alors RDV pris chez le carrossier pour le 26/09... ils la gardent 4 jours pour refaire l'aile arrière + changement de portière + peinture du PC AR... du coup je vais profiter de l'immobilisation pour peindre aussi le PC AV...