[Golf 2 GTI 8 EV] Gros gros ratés

Salut a tous Big grin j'ai en ce moment un souci sur ma mk2 qui me chifonne grave Neutral
Jvais commencer par le début...

Ya quelques mois un ami ma reffait mon joint de culasse et ma culasse car javais beaucoup de pression dans les durites... au remontage j'ai profiter pour monté en allumeur neuf , l'ancien était plus que douteux...
Donc premier coup de clé , erfff ma pompe a essence s'est bloqué...aprés avoir dormi 2mois !
J'ai donc mis un neuf...
Breff
Ya quelques jour je me suis décider a la redémarré... j'ai du mettre l'avance presque a fond pour la faire démarré....ce qui pour moi n'est pas normal...
PUis indépendament du fait que mon doseur est encrassé , j'ai constaté que mon moteur ne tourne pas normalement...elle tourne pas rond , elle broute ENORMEMENT quand jaccélère , je crois qu'elle tourne sur 3cylindre , et sa se remarque encore plus quand jaccélère d'un coup elle tend a se caller...

Jai donc enlever faisceau par faisceau sur sa bougie moteur tournant , quand jenleve le numero 4 , le régime moteur ne change pas...jai essayé un autre file pensant que cétait peu etre le file mais non , c'est pareil....jcrois meme pas avoir vue une etincelle dans ce faisceau :s

Mauvais callage ???
Bougie morte ??? ou autre.. :?

salut commence par les bougies, fils , puis pompe immergée, puis calage, voir des crasses dans ton cercuit

Bonjour a tous ,

je me suis repenché sur le probleme cette après midi , malgrès que j'étais seul (dc pas top pour controler les files)

Bref , Jai fais la manupulation suivante :
J'ai démarré puis jai laissé un peu tourner , ensuite (moteur tournant) je débranche file par file sur les bougie . Sur les 3 premiers cylindres le régime change quand jenleve le file , sauf sur le cylindre 4 (rien de change) .

J'ai donc changer la bougie du cylindre numero 4 , et pareil , pratiquement rien n'a changé...

Je conclus donc que le probleme ne vient pas de la bougie ni du file aprés un test précédement...

:?

salut,

le delco !
ou bien l'avance à l'alumage.

est ce que l'essence arrive correctement ?? vu que ton plateau doseur était dégeu ...

est ce que tu serais prendre les compressions ?

et regarder aussi au delco pte donner un pti coup de papier a poncé pour le rajeunir un peu

et bien calé l'allumage car le mettre a fond comme tu dis c'est quand meme bisar ...

perso je dirai une mauvaise compression des cylindres mais pas plus sur que sa mais sa coute rien de jeter un oeil a sa ;
)

ça me parait peu probable , mais le doute subsiste.donc dans un premier temps , tete de delco neuve avec un calage correct ou une qui marche puis si ça ne s'arrange pas je pencherais plutot sur un mauvais calage de distrib et au pire blème dans les soupapes

Bonsoirr !!

Suite a une panne jai remplacement ma pompe externe par une neuve , donc jsupose que l'essence arrive correctement , le filtre a essence pourrai etre en cause ???

J'ai sur mon moteur monté un allumeur neuf avec delco et doigt d'allumeur neuf (c'était monté avec l'allumeur neuf de mécatechnic)

Et en meme temps de faire mon joint de culasse jai profiter pour controler la culasse , surfacage , joint queue de soupapes...etc.. :?

Jregarderai déja au niveau du calage comme vous me l'avez conseillé...

merci

fait ton filtre à essence , ça mange pas de pain et ça t'enlèveras un soucis .sort ton fil de bougie et met une bougie au bout en contact avec la culasse , tu doit avoir des étincelles sinon c'est peut-etre ton injecteur du cylindre en question qui est hs

ROADRUNNER a écrit:fait ton filtre à essence , ça mange pas de pain et ça t'enlèveras un soucis .sort ton fil de bougie et met une bougie au bout en contact avec la culasse , tu doit avoir des étincelles sinon c'est peut-etre ton injecteur du cylindre en question qui est hs

Merciii jferai sa dès demain... ;
-)

Je pense plutot a un injecteur bouché

salut !!
Jai remplacer le filtre a essence , c'est toujours pareil....

J'ai mit une bougie sur chaque files , les 4 cylindres a du courant....je conclus donc que mon injecteurs est dead ? :-/

y'a plus que ça .peut-etre les démonter et tous les faire nettoyer , change tes joints en meme temps

Bonsoir ,

Cette après midi jai testé ce fameux injecteur number 4 .
Je l'ai débrancher de la culasse puis jai essayé de démarré , il a lair humide , mais rien ne coule rien ne gicle :?

Jai donc démonté l'injecteur du tuyau d'injecteur , j'ai reffais le test de démarrage , toujours rien ne coule

Le probleme viendrai t'il de mon doseur ?
Amoin que mon test n'ai pas été fait correctement ?

Possible , il y a des petits flitres à l'interieur du distributeur ou bien il parait que les filtres arrivent à foutre le camp . refait le test avec un autre flexible ou essaye de voir s'il n'est pas bouché

ROADRUNNER a écrit:Possible , il y a des petits flitres à l'interieur du distributeur ou bien il parait que les filtres arrivent à foutre le camp . refait le test avec un autre flexible ou essaye de voir s'il n'est pas bouché

IL n'y a pas très longtemps jai nettoyé les 4 ptits filtre du distributeur , mais je reverifierai demain....jenleverai carément le tuyau et passera de lair a lintérieur pour voir...

faudra insister betement car si c'est ça , il se peu que l'air passe quand meme

ROADRUNNER a écrit:faudra insister betement car si c'est ça , il se peu que l'air passe quand meme

Bon aujourdhui j'ai reffet le test des injecteurs , en débranchant un par un et en essayant de démarrer.... AUCUN NE PISSE

En revenche si jmet le contact que je souleve manuellement le plateau du doseur , les 4 injecteurs pisse bien meme très bien....!!! :?

C'est Normal ???

oui c'est normal ;
)

c'est un débimètre mécanique ;
) plus d'air arrive plus d'essence arrive ;
)

regarde si tu n'as pas une prise d'air

car l'air passe un trou et le plateau ne se soulève pas donc pas d'essence ;
)

kinchouka a écrit:oui c'est normal ;
)

c'est un débimètre mécanique ;
) plus d'air arrive plus d'essence arrive ;
)

regarde si tu n'as pas une prise d'air

car l'air passe un trou et le plateau ne se soulève pas donc pas d'essence ;
)

Jvois pas du tout d'ou peu venir la prise d'air :-/

Déja que jai du batailler pr enlever les injecteurs , jpense que son joint est encore bon... :?

Mr-vw974 a écrit:Bonsoir ,

Cette après midi jai testé ce fameux injecteur number 4 .
Je l'ai débrancher de la culasse puis jai essayé de démarré , il a lair humide , mais rien ne coule rien ne gicle :?

Jai donc démonté l'injecteur du tuyau d'injecteur , j'ai reffais le test de démarrage , toujours rien ne coule

Le probleme viendrai t'il de mon doseur ?
Amoin que mon test n'ai pas été fait correctement ?

filtre de ton injecteur car quand tu actionne ton plateau sonde à la main (pas conseillé du tout) tu fait débiter l'équivalent en essence de la pleine charge à ton distributeur

ROADRUNNER a écrit:

Mr-vw974 a écrit:Bonsoir ,

Cette après midi jai testé ce fameux injecteur number 4 .
Je l'ai débrancher de la culasse puis jai essayé de démarré , il a lair humide , mais rien ne coule rien ne gicle :?

Jai donc démonté l'injecteur du tuyau d'injecteur , j'ai reffais le test de démarrage , toujours rien ne coule

Le probleme viendrai t'il de mon doseur ?
Amoin que mon test n'ai pas été fait correctement ?

filtre de ton injecteur car quand tu actionne ton plateau sonde à la main (pas conseillé du tout) tu fait débiter l'équivalent en essence de la pleine charge à ton distributeur

Si tu parle du pti filtre dan le doseur sous chaque tuyau dinjecteur...ok demain jverifierai sil n'est pas encombré... mercii

il y a un kit de réparation pour le distributeur qui coute dans les 75 euros ;
) chez vw

le prob c'est que je suis de la reunion et le prix en concession ici c'est X3 par rapport a chez vous

Jvais vérifié les pti filtres , s'il ny a pas de prise dair.... si c'est OK jpense me cherché un autre doseur distriibuteur sur le bon coin... :?

Jai nettoyé les pti filtres du doseur , suprimé le filtre a air juste o cas ou....pareil ! je suis un peu désespéré :-(

personne n'a jamais eu ce probleme ?

inverse 2 tuyaux du doseur en les faisant correspondre comme normalement , puis 2 injecteurs pour essayer de localiser plus précisément ton problème