une gtd de 90

fan44vw a écrit:c'est donc ton radiateur de chauffage qui se situe derrière la console centrale sous le tableau de bord :?

oui c'est exactement ca !!! ou alors 1 relais ou bien un fusible, bon courage pour le radiateur ca ce fait bien mais c'est 1 peu chiant

nox a écrit:

fan44vw a écrit:c'est donc ton radiateur de chauffage qui se situe derrière la console centrale sous le tableau de bord :?

oui c'est exactement ca !!! ou alors 1 relais ou bien un fusible, bon courage pour le radiateur ca ce fait bien mais c'est 1 peu chiant

je me doute que c'est un peu chiant car aujourd'hui j'ai changer le tdb du 16s et j'ai vu comment c'etait foutu l'bordel .

j'ai passer un coup de karcher dans le compartiment moteur et il est tous neuf .

je metrais des photos plus tard j'en ai meme plusieurs a metre

COMME PROMIS QUELQUES PHOTOS

le retro cassé



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le retro reparé



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le bloc moteur propre



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JE VEUX TON MOTEUR LOOOL !!!

nox a écrit:JE VEUX TON MOTEUR LOOOL !!!

tu as 700 euros ?

Nan looool mais j'accepte les dons !!!!

fan44vw a écrit:c'est donc ton radiateur de chauffage qui se situe derrière la console centrale sous le tableau de bord :?

ou simplement les volets de commandes de chauffage qu'il faudrait refaire

Les frangins a écrit:

fan44vw a écrit:c'est donc ton radiateur de chauffage qui se situe derrière la console centrale sous le tableau de bord :?

ou simplement les volets de commandes de chauffage qu'il faudrait refaire

je pense pas car le chauffage n'est pas raccordé au système d'eau de la voiture .

Il est raccordé où sur la tienne?

Banban a écrit:Il est raccordé où sur la tienne?

pas aux durite qui traverse le tablier ça , c'est sur

Les frangins a écrit:

fan44vw a écrit:c'est donc ton radiateur de chauffage qui se situe derrière la console centrale sous le tableau de bord :?

ou simplement les volets de commandes de chauffage qu'il faudrait refaire

+1

voila aprés quelque temps passé s'en mettre occupé de la gtd , aujourd'hui et bien j'ai fait les choses en grand .

avant la 16s j'ai decidé de me farcir le radiateur de chauffage de celle ci et finalement , c'est pas autant compliqué que cela en a l'air .

une fois cette operation faite , j'ai fais le tour de la voiture pour verifier quelque petite chose . et la , grande surprise il n'y a rien a faire si ce n'est regler le frein a main .

tien , je l'ai deja dit quelque part ça serait ce une histoire de frein a main ? :mdr:

les photos demontage , remontage .



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a passé une voiture au ct autant en faire 2 comme ça c'est fait . j'espere en avoir 2sur 2 ou au moins 1 sur 2

bon , je suis super content . la golf est passer au ct et ZERO defaut . le chauffage fonctionne a merveille et le moteur aussi .

maintenant je doit economiser pour le passage en peinture et elle serat nickel

c'est cool ça

C'est cool ça

fan44vw a écrit:c'est cool ça

ouais c'est clair et toi tu en es ou avec la tienne

bozo a écrit:

fan44vw a écrit:c'est cool ça

ouais c'est clair et toi tu en es ou avec la tienne

je vois ça cette semaine, elle est chez un pote à 100kms de chez moi donc ça complique un peu les choses, merci de t'en inquièter, c'est sympa :-?

UN PEU DE NEWS DU GTD ,

j'ai un petit souci avec mon ventilateur de radiateur , et je ne comprend pas d'ou cela porrai venir .

en fait il ne declanche pas j'ai verifier tous les fusibles et nickel pas de grillés .
je le branche en direct +/- batterie et la il se met en branle d'ou cela peut il venir

merci de votre aide

la sonde de température sur ton radiateur est hs :-?

looool il est fort ce Yann :mdr:

c'est une panne très courante, rien de sorcier :mdr:

bozo, bourgui cherche une info pour le réglage de son turbo, as tu un k24

fan44vw a écrit:la sonde de température sur ton radiateur est hs :-?

Ou ton calorstat est mort...

fan44vw a écrit:c'est une panne très courante, rien de sorcier :mdr:

bozo, bourgui cherche une info pour le réglage de son turbo, as tu un k24

MERCI FAN POUR LE RENSEIGNEMENT .

c'est quoi un k24

c'est quoi un calostat

k24, c'est le type du turbo, écrit sur la p'tite plaque sur le côté du turbo.


carlostat, c'est ça:



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et ça se trouve là, il faut dévisser les 2 vis avec une clé de 10.




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