problème moteur golf 3 tdi 110 ch

bonjour voilà je viens de remonter un moteur afn dans une golf 3 tdi 110 que j avais racheté moteur hs.
problème elle monte bien enfin je crois car j ai jamais eu de afn avant jusque 120 en quatrième et je passe la 5èmè et paf un veau...
vous pensez à quoi?
merci

ton turbo il tire la tête ou pas?

je sais pas te tire car je suis pas dessus pdt que je roule mais je pense l entendre tourner en fait. mais en meme temps je n ai jamais eu de tdi...

regarde si ton niveau d'huil si il est tomber?

si oui regarde si t'es ailette de turbo son écarté de beaucoup?

et au passage bouge les ailette dans tout les sans avec ton doingt si sa bouge trop tu peut fait un tour chez turbo garette je pance.

esaye de passer sous un tunel ou un pont tu accelere et si tu entent pas ton turbo siflé bhé le changement du turbo se confirme.

peut etre le débimétre du turbo le nettoyer avec de l'essence délicatement (nettoyer les petites lamelles )..il ce situe sur la boite a air normalement

ou alors vérifier toutes les petite durites noir qui partent de la vanne egr et qui retournent au circuit d'air ..si elles ne sont pas perçer ou usées

merci beaucoup dès que je recois ma paie je vais changer les durites du circuit de dépression pour voir déjà car je pense que le défaut se rapport plus à cela.


car le diagnostique dit:


Mercredi,06,Octobre,2010,10:15:14:55062
Version VCDS: FRM 908.2
Version données: 20100326



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Adresse 01: Moteur Labels: FRM\028-906-021.lbl
No. VAG du calculateur: 028 906 021 DF
Pièce et/ou version: 1.9l R4 EDC 00SG 0801
Codage logiciel: 00002
Code atelier: WSC 01269
2 Codes défaut trouvés

00575 - Pression de la tubulure d´admission
17-10 - Différence de régulation - Intermittent
00625 - Signal de vitesse
27-10 - Signal implausible - Intermittent

Tests passés: N/D

les durites de dépression on peut les acheter au métre
prendre 1 ou 2 métres ce qui ne coute pas tres cher ..
je pense que c'est ce qu'il faut vérifier en premier....

ok ok un spécialiste de ma région m a dit que le code défaut là voulait dire que la gv est grippée.

Il faudrait faire un log du groupe 3 et un autre du groupe 11 pour voir ce que ça donne.

ptit_lolo a écrit:Il faudrait faire un log du groupe 3 et un autre du groupe 11 pour voir ce que ça donne.

c'est à dire?

slt, problème connu sur golf 3 tdi 110.
il y a 3 chose a faire ( testé et approuvé)

1 netoyage du débimetre à l'acetone tu le trempe dans une bassine et tu fais des va et viens dedans.

2 dégriper le turbo à géometrie variable, c'est facile a faire enfin attention aux boulons ils sont plustot dégradés coté echapement.(demonage obligatoire et de l'huile coude)

3 condamné la vanne EGR pour préserver ton turbo de l'encrassage.

@+

arsen a écrit:slt, problème connu sur golf 3 tdi 110.
il y a 3 chose a faire ( testé et approuvé)

1 netoyage du débimetre à l'acetone tu le trempe dans une bassine et tu fais des va et viens dedans.

2 dégriper le turbo à géometrie variable, c'est facile a faire enfin attention aux boulons ils sont plustot dégradés coté echapement.(demonage obligatoire et de l'huile coude)

3 condamné la vanne EGR pour préserver ton turbo de l'encrassage.

@+

pour nettoyez débimètre nettoyant carbu sa fonctionne assez bien
pour dégrippé gv du nettoyant carbu moteur tournant ;
) et ensuite de l'huile pour lubrifier filtre a air KN
pour ce qui concerne l egr oui et non sur la vento tdi 110 de mon frère elle est propre et n'a jamais été nettoyée ;
) car filtre a air kn donc gavée d'air et pas d'air d'échappement qui repasse ;
) tout simplement ;
) et le pti pchip :p

Ce n'est pas le KN qui fait qu'une admission reste propre. Si celle de ton frère est propre, c'est surement parce la vanne EGR est grippée en position fermée.
Pour les log, ça se fait avec Vagcom.

demain je vais changer la biellette de direction droite car elle est tordue... sinon je vais changer les durites de dépression... et j ai un trou dans le box du filtre à air.... qui sait peut être c est cela...
mais j ai fait un test en réalité le turbo siffle bien mais il marche jamais... car j ai essayé en débranchant le tuyau de dépression qui va au turbo et elle va de la même manière...
mais bon la géométrie variable n est pas grippée car je sais actionner la ige à la main....

ptit_lolo a écrit:Ce n'est pas le KN qui fait qu'une admission reste propre. Si celle de ton frère est propre, c'est surement parce la vanne EGR est grippée en position fermée.
Pour les log, ça se fait avec Vagcom.

bah écoute la vanne n'est pas grippée ... je l'ai fait bouger ... mais je te dis que le filtre a air kn aspire beaucoup plus d'air et pas besoin de gaz échappement donc pas d'ouverture de l'egr ...

enfin bon faite comme vous voulez mais c'est une solution ;
) et tout est par défault avec le vag com ...

o-poniros a écrit:demain je vais changer la biellette de direction droite car elle est tordue... sinon je vais changer les durites de dépression... et j ai un trou dans le box du filtre à air.... qui sait peut être c est cela...
mais j ai fait un test en réalité le turbo siffle bien mais il marche jamais... car j ai essayé en débranchant le tuyau de dépression qui va au turbo et elle va de la même manière...
mais bon la géométrie variable n est pas grippée car je sais actionner la ige à la main....

regarde si tu n'as pas un manchon de durite de fissurée et regarde aussi a la durite en plastique noir qui descend jusqu'au turbo assez fragile ... sa tien avec 2 vis et la 3ème se vis dans l'admission ou alors regarde a la n75 ou l'autre qui gère la gv