Mk4 1l6 16v de Melis .:ligne complette [FINIi] :.

Bonjour a tous, j'ai une golf 4 1.6l 16V de 105 cv Grise de 2001 acheter avec 57 000km, finition highline.

Aujourd’hui elle a 80 000km au compteur


Option D'origine:

baguettes peintes
Poignés peintes
Interieur Sport
volant 3 branches
ABS
Direction assisté
Vitres électriques avant et arrière
Climatronic
Compteur MFA
Air bag avant conducteur et passager + sièges
5 jantes allu 15 pouces
Poste Gamma CD et Casette
Rétroviseur électrique
Accélérateur électronique
Porte Goblet a l'arrière
Accoudoirs central avant et arrière
Kit éclaté avant et arrière


Option ajoutée a l’esthétique:

Jantes News RS4 225/45/r17

Kit Xénons HID 6000 Kw
Feux de positions a leds

Feux Arrière a Leds
Rajout 2eme anti-brouillard arrière

Barre supperieur Sparco
Barre inférieur S3
Amortisseur Billestin B10
Coupelles de Rabaissement

Rétroviseur coté passager model Anglais


Option ajoutée a l’intérieur:

Volant golf 6 GTI

Lumière ambiante effet Xénons
Plafonnier W8
Lumière a leds blanc Xénons sous les portes Avant

Console central .:R
Aérateur Bora

Autoradio Double Din JVC écran éjectable

Seuil de porte Golf 4


Aiguille de compteur Sport edition
Fond de compteur .:R
Cercle compteur allu

Essuie glace Aérotwin avant

Pédales TT
Pédalier TT
Tapis de Sol .:R


Option ajoutée au moteur:

BMC OTA
Ligne inox ( en cour)


Modification a venir:

Balai essuie glace G5 a l’arrière


Phares look R32 a fond noirs
Pare choc avant Jubi
Bas de caisse Jubi

Poigné R32


Place au Photo


La voici apres peinture.






Et avec Spoiler Avant GTI 25 TH









Et l'interieur

Voilà je vien au news. J'ai fini ma ligne, j'ai poser mon balais essuis glace G5.

Et j'ai fai un passage au banc, 170nm de couple et je vois laisse deviner pour les cv.

avec des photos...c'est mieux

Ce soire je metrai ça.

Melis-16v a écrit:Voilà je vien au news. J'ai fini ma ligne, j'ai poser mon balais essuis glace G5.

Et j'ai fai un passage au banc, 170nm de couple et je vois laisse deviner pour les cv.

110 ??

Nan pas avec une ligne Complette avec Collecteur faite sur mesure .

Melis-16v a écrit:Nan pas avec une ligne Complette avec Collecteur faite sur mesure .

Alors combien de cv tu annonce avec ligne et collecteur ?

124 cv. Sans reprogue.

Par contre jarive pas a mettre de photo ou c'est archi trop grand ou c'est petit comment faire?

14 chevaux avec une ligne &
un collecteur ?

c'est bcp tu trouves pas ?

Nan 19 cv. Et 20 nm de couple. Et oui c'est pas mal mais c'est dans les normes. Regade les Honda il arrivent a tirer 30cv voir 35cv avec reprogue.

Moi si jarrive a 130 avec reprogue je suis au ange. Et je peu redire que ça tire fort. 0 a 100 en 8.5s et 0 a 130 en 12.8 s.

Tu es passé au banc ou tu as lu sa sur la notice de ta ligne :-?

Passage au banc et test sur route.

La ligne c'est du sur mesur fait a la melis......

en attendant y'a toujours pas de photos.......... :-?

Ben personne veu m'aider. Donc quand je veu mettre une photo ou c'est archi trop grand ou archi trop petit comment faire pour avoir une photo de taille moyenne?

Melis-16v a écrit:Nan 19 cv. Et 20 nm de couple. Et oui c'est pas mal mais c'est dans les normes. Regade les Honda il arrivent a tirer 30cv voir 35cv avec reprogue.

Moi si jarrive a 130 avec reprogue je suis au ange. Et je peu redire que ça tire fort. 0 a 100 en 8.5s et 0 a 130 en 12.8 s.

Ouais 19cv en plus j'trouve ca fait bcp bcp

et bon entre les honda (etant ancien hondatiste ) et un moteur 1.6 16v de golf 4 ca à rien a voir

EDIT : 30-35cv avec une reprog sur un atmo sur un turbo j'veux bien, mais atmo faut arreter

Désoler de te casser dans ton délire haze2haze, mais les 19cv j'ai la courbe donc voilà saufe si tu me sort que le banc est faussé.

Et vue que tu est enssien hondatiste, tu devrai savoir que une reprogue ça taporte 10 a 15 poney en plus sur un atmo.

Mais bon c'est vres que les personnes qui on un turbo ils disent que ça sert a rien un atmo..... Surtout que les tdi 100 reprogue jlai mange pas de beaucoup sert mais je les manges.

Pour ce qui ont le meme avie que toi, sacher que une préparation c'est pas juste une reprogue. C'est avec de vielle marmite que l'on fait les meilleur soupes... En gros c'est sur les vieux moteur que tu en tire le mieu.

Bah sort le papelard du banc là j'te croirais ;
)

Ben pourquoi tu me sors 30 à 35cv pour une reprog alors ? 10 à 15cv et encore mon grand sur un atmo c'est rare, et oui une reprog sur un atmo ca sers pas à grand chose quand t'as rien du tout mais quand t'as ligne/collecteur, admission complete, et quelques bidules (VM, embrayage etc etc) là tu peux te permettre la reprog.

t'arrives à manger des tdi 100 reprog ? pas mal

et pour les prépas, je vais utiliser un proverbe un peu comme le tiens 'c'est pas au vieux singe qu'on apprends à faire des grimaces' :lol

enfin bref ;
)

Mdrr, je lavai oublier celle la. Les 35 cv cete un tout ( ligne, collecteur, admirions, reprogue).

Ben écoute le passage au banc je la fou se soir si quele'un veu bien me dire comment on fait pour avoir une image de taille normal et non imence ou minuscule.

Oui tdi 100 reprogue, je bouffe celle a mon pote Antoine qui a 135cv et 330 nm de couple. Après les tdi 115 aussi et 130 je colle et je mange a partire de 170, 180.

Bizard q'une tdi 100 reprogue ça crache pas auten q'un 130 stock.

Quoi que tu me dira que les 130 tienne les 150 sur les 3 premier rapport.

et encore 35cv c'est bcp ;
)

sur mon crx ed9 avec ligne complete supersprint (inter, silencieux, collecteur) cold air intake de je ne sais plus comme marque, calculo avec carto modifiée, j'etais à meme pas 155cv alors que d'origine ca fait 130 et quelques.

ouais mais en pointe c'est quoi ? c'est rien on s'en tappe
c'est sur du D.A qui faut juger ;
)

pour l'image tu regardes en dessous de l'encadré pour ecrire dans 'réponse' t'as un truc d'hebergement avec ImageShack.

Tu devai etre très mal règle niveau collecteur ou ligne je sais pas mais c'est pas très Claire.

Mon pote une ford xr3i avec 150 cv sans reprogue. Ligne, collecteur, piston allège. Bref un peu plus pousse que toi.

Mais se que très peu de personne savent c'est que le plus important c'est le collecteur et la ligne.

Exemple la plus part des personne disent plus c'est gros et plus c'est droit cest mieux Ben connerie oui. Plus c'est gros plus ta de cv sert mais ta plus de couple et plus c'est droit moi ça pousse a bas régime. Une ligne faut quelle soit de meme diamettre partout, avec quelque coude bien plaser. ( je fait cour)

et le collecteur tu a environ 2 collecteur différent pour le 4/1 ( cour et long)

Et tu a au moin 6 collecteur différent pour un 4/2/1.

Donc faut pas se tromper....

Bref si quelequn veu plus d'infos MP c'est très long a expliquer tu a le retour des ondes etc.....


Pour la photo c'est se que je fait mes elle est henorme.

Par contre j'ai pas compri pour le D.A, et pour la vitesse.

nan mais ce que tu m'explique je connais
mais y'a d'autres choses j'comprends pas trop ton délire pour court &
long machin bidule.

j'suis pas un fou pour mettre un collecteur de tel diametre, un inter d'un autre, et un silencieux d'un autre avec une carto avec une avance a l'arrache et des courbes d'injo pourries et tu regles comment un collecteur ou une ligne ? faut que tu m'expliques là

une xr3i 150ch j'te jure que j'veux voir ou vous etes bcp trop optimistes les gars.

enfin je vais pas faire le rabat joie, mais j'aimerai bcp voir tout ca, faut que tu m'dises ou tu traines en ile de france j'passerai en vr6 ;
) et pourquoi pas tester !

pour moi la golf tu la mange pas, en départ arreté sur 400m elle t'en mets plein la gueule, mais arrivé à 180 tu passes devant tant mieux mais la pointe ca à rien a voir avec la puissance

alors, pour la XR3I c'est quand tu veu elle traine dans le 91, apres pour la golf sur 400m je sais pas si elle me mais pas plein la gueule comme tu dit lol, elle est devan moi mes pas pas de beaucoup ça c'est sur, je pousse bien malgré mes 170nm. je vais t'expliqué un truc le couple et les cv ça veu presque rien dire ça joue sert mes c'est pas ça qui fait que ta voiture bouffe du bitum.

j'ai un pote a moi avec ça seat ibiza, TDI 100 qui a 210 cv a present si je ne me trompe pas il t'enrume presque tout se que tu veu, ça fume noir mais ça marche pour te dire son turbo et a 3 bar.


Bref revenons a nos collecteur.


tu a le 4/1 et le 4/2/1 dit 3y.

le 4/1 c'est plutot pour les moteur equipé de trubo car ce collecteur ne donne son rendement cas au regime.

Le 4/2/1 c'est pour ne pas perdre de couple et gagné en CV plus utilisé sur les ATMO.

Vien ensuite la disposition des tubes pour les collecteur 4/2/1 car chauque voiture degage les gaz d'echappement different donc le mieu c'est de les croisé mes dans le bonne ordre.

Apres vien la longueur, çe n'est qu'un detaille pour gagné des CV ou du couple a voir pour certain.

En gros ça c'est pour le collecteur, La ligne çest dans le meme espirt, il faut qu'il y a une bonne dimention, avec des coudes pour gardé une sertaine pretion.

voila les grande ligne.

pour moi c bizzard car j ai voulu faire reprogrammer ma bora qui un 1.6 16V et la personne qui devait le faire ma dit de garder mon argent car ca servirait a rien la societe est ATH,donc c asser etonnant ton truc

Vivement la photo de la courbe de passage au banc :-? Je rejoint les autes et je trouves ça énorme 19cv pour une ligne et un collecteur !! Peut etre que je me trompe mais j'en doute fortement

Ca va, je suis pas seul