canadajet GT tdi full options(bbs rs golfoperso montées P6)

Je dirais qu'il a repris la partie extérieure du dossier d'un Edition en y remettant la partie centrale de son Blue Edition US en attendant de refaire l'origine non?

keutain a écrit:Je dirais qu'il a repris la partie extérieure du dossier d'un Edition en y remettant la partie centrale de son Blue Edition US en attendant de refaire l'origine non?

meme reponse a 1 minute d'intervale
mon morceau a moi est partis chez le sellier hier

changement du volant



démontage des extensions gti et dessous c'est comme neuf



remontage des extensions g60



ensuite une modif sur la sono
rajout d'un filtre séparateur pioneer d'époque neuf pour les amplis ar







ensuite après avoir changé les bougies de préchauffage (j'ai horreur de ca y a pas de place pour mes paluches) =))

j'ai pu la ressortir de l'atelier

C'est du bon travail mon pierrot

bonjour golfopierrot

j'ai vu ton montage de sono , ca semble sympa... mais je me demandait si ca rendait bien les hp sous la feraille ?

VWnet a écrit:C'est du bon travail mon pierrot

merci mister

snoopy a écrit:bonjour golfopierrot

j'ai vu ton montage de sono , ca semble sympa... mais je me demandait si ca rendait bien les hp sous la feraille ?

ben pour le rendement dans le jetta coupé rouge ca donnait tres bien donc dans celle la ca sera pareil

y a quelque temps il est tombé un peu de neige sur la canada mais la elle s'en fout car elle a vue bien pire dans sa jeunesse au pays





sinon j'ai remplacé les pare soleil spécifique us par des modèles identiques mais en velours coté intérieure
les voilas donc en place






j'ai aussi fait l'acquisition hier d'une seat toledo tdi en piteux etat carrosserie mais très peu de kilomètres







donc le week end prochain désossage de la toledo et la semaine suivante j'attaque la jet
je devrais pas avoir trop de soucis pour la modif au vu de toutes les infos que ma filé actarus et de la qualité et de tous les détails de son sujet sur sa superbe vert chêne
du coup j'ai plus besoin des organes de clim de turbo d ni des organes de régulateur de vitesse origine, tout comme le moteur jr qui tourne comme une horloge et ne fume pas comme une locomotive
bref des pièces rares a vendre d'ici peu

A SUIVRE .........................

déterrage de sujet

on va dire que ca sera fait a la made in pierrot simplifié
pas de gros travaux sur la mécanique pour l'instant
le but est que tout fonctionne rapidement (je peu arrêter la voiture qu'une semaine seulement)
et j'ai des petites modif a faire au niveau de la clim
sur golf 2 tous les volet d'air sont gérées par des dépressions alors que sur la toledo c'est des tringleries comme golf 2 sans clim
coté elec la toledo a une commande de mise en route et recyclage par interrupteur alors que la jet utilise la commande principale
autre soucis
le détendeur de clim dans le bloc chauffage n'a pas les mêmes raccords de durite de clim (bride sur toledo et vissé sur la jetta)
donc je dois utiliser la partie droite du bloc de clim de la toledo (identique que celui du jet mais a raccord a bride)
et la partie centrale de la jetta a dépression pour la commande golf2
niveau faisceau je vais peut être abandonner celui de clim de la toledo et remonter le faisceau d'origine de la jet a moins que je retrouve les fils nécessaire au fonctionnement sur le faisceau toledo (j'ai pas encore contrôlé ca) mai pas tout le faisceau car le ventilo moteur est un modèle grosse fiche comme la golf 3 climatisée donc pas compatible avec celui de golf 2
bref je ferais joujou avec le metrix a ce moment la
encore une fois le but est de pas trainer pour le montage sur la canada pour la rendre a madame
ma semaine de vacance va être bien remplie
pour le swap je dois démonter sur la jet : la meca complète, le faisceau face avant et celui moteur, le tableau de bord, le pédalier , le bloc de clim, échappement complet
ca me permettra de récupérer le faisceau aktiv bass system origine et le faisceau des sièges chauffant pour la g60 syncro puisque plus utilisé par la jetta
voila en gros les principaux problèmes a régler

la mécanique tdi





diverses pièces et accessoires



et échappement spécifique jetta 2 tdi quasi neuve





1ere journée de taf sur la jet




manu qui a pas eu le temps de se cacher





madame dans l'habitacle



moteur dehors





l'habitacle se vide





decap four



karcher et remise en place de l'insonorisant de toledo



traçage et perçage support et émetteur d'embrayage hydro



montage pédalier toledo (embrayage hydro et accélérateur électronique) sans aucune modif



remontage master vac toledo + faisceau avant



un joli paquet de nouille a démêler =)) =)) =))



petite vue d'ensemble avant fermeture de tout pour repos du soir (je traiterais le porte batterie demain si la météo le permet)



merci les gars
comme j'avais pas assez bossé ce jour la
je me suis occupé de la partie centrale du bloc de clim













2eme journée

reacouplement des 2 morceaux du bloc de ventilation goledo ou tolegolf



j'ai fait un peu de place



et remonté le bloc de clim a sa place tout comme la colone reglable en hauteur



pour le reste j'ai pas fait beaucoup de photos
la meca est dedans et le remontage a bien avancé





ancien et nouveau échappement



ancienne et nouvelle commande de boite



les 2 sont remontés





j'ai fini la ligne mais pas fait de photos
mise en place des inserts pour support interco montage des porte interco et remplacement pipe d'eau de radiateur et durite supérieure provenant d'une golf 2 g60





montage de l'échangeur et de ses caches



après j'ai attrapé toutes mes durites de sural (g2 g60 + RA g3 tdi, toledo tdi et passat 35i RA)



et voila le résultat après m'être un peu arraché les cheveux



montage encore de bricoles a droite a gauche



ensuite un peu d'électricité pour finir la journée





coté passagé reste clakson a modifier et les réglage en hauteur des phares a finir



une petite photo de l'échappement en place



4eme jour

j'ai fini mes faisceau : phares , cligno , réglage elec de phares , bi-xénon et klaxon





j'ai rallongé le fil de la sonde de potard CO



et je suis passé un peu a l'intérieur sur la boite a fusible
les options c'est bien mais ca fait beaucoup de fils a démêler et remettre a leur place





dans tout ca il y a : vitre elec , rétro elec , clim , centralisation des portes , sièges électriques , sièges chauffants , anti brouillards seulement av (pas ar sur us) , régulateur de vitesse et le reste des commandes standard (commande de phare , compteur , dégivrage , neyman , comodos , ventilation)



vue d'ensemble a la fin de la 4eme journée



5eme jour

déjà la voiture démarre et tourne bien
donc boite a fusible a sa place



mon compteur avec son capteur de vitesse électrique



la fiche et son faisceau pour le signal vitesse câblée



la fiche de la commande de ventilation de toledo



celle de jetta climatisée



donc juste a faire un mixe des 2

je continu donc de rhabillé l'intérieur





j'ai remonté la pompe de DA, raccordé les durites, fini de serrer les cardans, remis les roues
donc la voiture est retourné au sol



6eme jour

fabrication du faisceau de régulateur de vitesse et compte tour puisque non câblé sur la toledo



fixation pour la sonde de température d'air exter pour la clim



mise en place du bocal de freins pour embrayage hydro, du câble de compteur



et après avoir modifié la commande de ventilation remontage des éléments de tableau de bord
tout fonctionne sauf le klaxon (le relais clique mais pas de son sort du klaxon)



7eme jour





voila comme tout est remonté et la da réparée ben la voiture est dehors



et une petite photo de titine qui a retrouvé sa place en bas de chez moi



8eme jour

je suis allé faire quelques courses avec la voiture (filtres a air, a huile, a gasoil, huile moteur, nettoyant circuit clim, nettoyant moteur, bougies de préchauffage) bref le petit nécessaire de l'entretien
j'ai donc fait une 20aine de km avec et ca roule bien
j'ai commandé aussi 2 clef avec immo de golf 3 chez vw que je ferais tailler a partir de la clef d'origine de la jet et encodé a partir de la clef de la toledo comme ca je pourrais remettre a sa place le boitier immo et ainsi qu'il assure sa fonction de base
des que je peu je passe la valise diag pour tout contrôler

changement filtre a air et filtre a carburant
nettoyage moteur, contrôle des niveaux et lavage de la voiture

j'ai remis mon nez dans du câblage pour la sono (alim batterie et 2 câbles rca) que j'ai branché sur mon poste pioneer en attendant de monter la nouvelle source
quand je dit nouveau en fait il est pas si nouveau puisque de 1992
pour les connaisseur KEX m900 RDS pioneer
pour ceux qui connaissent pas y avais pas mieux sur le marché de l'autoradio a cette époque (2500DM juste le poste seul)
pas d'ampli interne
juste sorties av et ar rca
boitier tuner rds a part
pilote chargeur cd
equaliseur intégré
bref une bête de concours a cet époque



mais il faut que je fasse de la place pour le 3eme ampli affin d'alimenter les hp avant

je ferais des photos de tout ca une fois monté

je me suis occupé du montage des laves phares pour completer mes bi xenon



pour commencer obligé de prendre une référence par rapport a un autre pc avec les buses (celui de mon ex jetta rouge)



sur les pc Europe la ferrure est deja percée donc juste a percer le plastique au meme endroit
mais sur les traverses us y a pas le trou donc tout a percer a partir d'une cote exacte

l'ensemble des pièces pour le montage des buses



tracage des endroit ou passe les tube des buses





percage





agrandissement du trou avec le dremel



approche de la buse pour perçage des fixations





perçage pour montage des inserts origine













les vis d'origine



buses fixées



et le petit cache de finition









une petite photo de la meca avec son cache moteur



et les nouveaux logos tdi





l'échappement de toledo tdi est vraiment prévu pour le jet





plus qu'a trouver un logo jetta gt en très bon état et ca ira

tout simplement niquel !!!

Bien bosser et rapide en plus

du bon boulot réalisé. chapeau a vous.

c'est clair chapeau

Super taf, tu avais vraiment dû prendre tous les renseignements et astuces avant parce qu'apparemment, tu n'as pas eu le moindre soucis de montage...

Chapeau, du boulot bien ficelé

merci les gars
en effet ca faisait un poil plus d'un an que c'était prévu donc j'ai étudié toutes les possibilités et astuces
c'est pour ca que je suis partis d'une toledo (plate forme identique a celle de la jetta 2) et non pas d'une g3 ou ibiza
la ou ca s'est juste un poil compliqué c'est que j'avais déjà la clim et le régulateur de vitesse avec mon ancienne mécanique td
donc il a fallut hybrider un peu
je dirais juste que j'ai une formation électricien auto donc les sac de nouilles de golf ca me plais grave de me plonger dedans
plus encore que le reste je crois
pour le délais j'avais pas le choix car ma femme avais besoin d'une voiture la semaine suivante

Magnifique ta jetta!!! que du gros boulot de fait dessus! :bravo:

il taf bien le Pierrot. Il s'arrête jamais!!

je ne connait pas la définition du mot s'arrêter :mdr: :mdr: :mdr:
merci les gars

la suite

je me suis penché sur mes rs ce week end
et voila ce que j'ai pondu :mdr:

comme je ne voulais pas faire des rs comme on en vois partout et je voulais pas faire de coloris flachi
donc rester dans la sobriété pas courante
voici donc voici ma touche golfoperso

















celle ci est avec voile de 0.5



comparaison





fini enfin





donc 2 en 7x15 ET38 (voiles de 0.5) et 2 en 7.5x15 ET33 (voiles de 1)
la visserie est peinte a part et vernie aussi (a la bombe) couleur champ ou blue elios
les 2 voiles ar ne sont pas parfait (plats) je les changerais un jour mais vu que c'est pour l'ar ca généra pas pour rouler
le but était de réduire le budget refection des rs (la g60 syncro pique tous les sous)
2 voiles de 1 occasion 80e
mise en peinture blanche + vernis faite chez carrossier peintre (12 morceaux a peindre) 200e
fournitures diverses 50e
total 330e
le bleu a eté choisi car il correspond a mon recaro blue elios
plus qu'a faire poser les pneus dans la semaine (195-50x15 pas de flanc tendu de m...e cher moi :mdr: :mdr: :mdr:

Ca change et ca l'fait !!

VW-Arnaud a écrit:Ca change et ca l'fait !!

C'est clair que ça change, j'attends de les voir montées pour me prononcer si ça l'fait

Joli

par contre j'ai un doute sur la tenue dans le temps de la peinture sur la visserie :?

Perso je les trouve tres classe tes bbs....

elles sont magnifiques tes BBS !

belles

Trés bien en white et en plus tu vas voir c'est super sympa pour l'entretien :mrgreen: