MK2 1.6GTD daily/MK2 GTI16s weber/New roupette R81 Imola p97

roule pépère et monte progressivement dans les tours.

Banban a écrit:Alors Greg ça y est elle tourne?

Bon boulot que tu a fait sur la traverse, le cache radiateur et la pompe est comme neuve niveau aspect

alors oui Alban ca fonctionne super mais a peaufiner sur les réglages

et oui merci pour la pompe l'aspect était bon mais il manqué des choses qu'il a fallu que je fasse car le gars avait oublié de remettre

des choses dessus cet âne bref c'est monté ca fonctionne bien c'est le principal

Syl20 a écrit:roule pépère et monte progressivement dans les tours.

trop tard je l'est faite bien chauffé mais après ca a bien fumé loool l'a je lui est bien mis dedans :mdr:

donc aujourd’hui gros boulot de fait sur la Golf avec Michel (Motors34) a partir de 8h ce matin remplacement de toute les durites de refroidissement ainsi que du liquide,

de la pompe a eau ainsi que le calorstat puis changement du kit distribution et courroie d'accessoire, de la pompe a injection,

les injecteurs ( nez neuf tarage a 170bar ) toutes les durite de retour de gasoil ainsi que des rondelles des injecteurs

changement de la face avant et du radiateur, mise en place de la durite de dégazage de Golf 3 voila pour aujourd’hui la suite en image







Michel en pleine contemplation :mrgreen:








Moi en plein nettoyage










dépose de la plaque pour mettre la durite de dégazage de Mk3




la différence des 2 pompe a gauche celle de Sb refaite et a droite la vieille






Michel en plein ouvrage loool et début du remontage de tout






























Je tiens a dire UN GRAND MERCI A MICHEL POUR TOUT SANS QUI RIEN N'AURAIT ÉTÉ POSSIBLE

Demain remontage du pc ainsi que des passage de roue de la calandre, mettre les bon écrou de roue avec le cache de jante avant un bon shampoinage et c'est parti mon kiki :mdr:

Nice Job

Croustibat a écrit:Nice Job

merci mon coupain :mrgreen:

Salut NOX, comme nous en avons déjà parler ensemble c'est une entraide entre passionnée (Golfiste)...

Tu a besoin aujourd'hui... demain... c'est moi...etc..etc

BREF..

Maintenant en vu de l'investissement sur le daily prend le temps que tous se mette en place on peut parler de (rodage), tous est neuf...

Il faudra procéder a une vérification des serrages des nouveaux organes dans quelque temps....

Soit patient tu auras le temps de voir ce quelle vaut....

Sur ce apres cette journée de mécanique Good night les golfoos...

motors34 a écrit:Salut NOX, comme nous en avons déjà parler ensemble c'est une entraide entre passionnée (Golfiste)...

Tu a besoin aujourd'hui... demain... c'est moi...etc..etc

BREF..

Maintenant en vu de l'investissement sur le daily prend le temps que tous se mette en place on peut parler de (rodage), tous est neuf...

Il faudra procéder a une vérification des serrages des nouveaux organes dans quelque temps....

Soit patient tu auras le temps de voir ce quelle vaut....

Sur ce apres cette journée de mécanique Good night les golfoos...

merci encore pour tout dans tout les cas tu as été au top franchement et oui l'esprit VW c'est exactement ca un échange de bon procédé :mrgreen:

CONTENT QUE TU PUISSE ROULE DE NOUVEAU AVEC TA TRAPANELLE :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Salut, pourquoi avoir monté la durite de dégazage des vapeurs d'huile de Golf 3 ?

Sinon bon boulot

bozo a écrit:CONTENT QUE TU PUISSE ROULE DE NOUVEAU AVEC TA TRAPANELLE :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

moi aussi loool

Rémy Golfiste for life a écrit:Salut, pourquoi avoir monté la durite de dégazage des vapeurs d'huile de Golf 3 ?

Sinon bon boulot

ben tout simplement pour un meilleur dégazage car sur Mk2 c'est un peu léger car il y a seulement de dégazage au reniflard sur le cache culbu

comme ca au moins il y a un bon dégazage du moteur selon les bons conseils de Syl20 voila Rémy j’espère avoir répondu a ta question :mrgreen:


et merci pour ton com

donc la suite vu que dimanche j'ai rien foutu loool

j'ai remis l’extension d'aile av ainsi que les 2 passages de roue, remise en place le pc av ainsi que la calandre avec les clips,

remplacer la durite de retour de gasoil de la pompe au filtre a gasoil, refait l'appoint de liquide de refroidissement,

mise en place des caches de jantes avec les bon écrous qui vont bien et pour finir un bon lavage





























et voila pour aujourd'hui la suite au prochain épisode :mdr: :mdr: :mdr:

combien de kilomètre depuis ce weekend?

Il y a eu du taf ici aussi :mrgreen: ... seule chose ... la prise d'air ... meme si je sais que c'est pour son bien .
Sinon belle caisse .

Syl20 a écrit:combien de kilomètre depuis ce weekend?

ho très peu samedi environ 20/30km dimanche nada loool et aujourd'hui je dirais 15 donc bon je préfère faire des petits parcours pour l'instant et voir s'il n'y pas de fuite

car chaque fois que je la prend je contrôle tout , par contre j'ai un injos qui fuit entre la partie basse et la partie haute va surement falloir que je démonte et que je resserre quand dit tu ?

Npng77 a écrit:Il y a eu du taf ici aussi :mrgreen: ... seule chose ... la prise d'air ... meme si je sais que c'est pour son bien .
Sinon belle caisse .

Merci et oui c'est clair ya eu pas mal de boulot :mrgreen:

et pour la prise d'air je sais faut que j'arrive a trouvé une solution pour que ce soit moins visible et surtout que ca passe car je ne veut pas supprimé le système

mais je trouve pas ce que je cherche pour que ca puisse passé être efficace et discret !!!

oui sinon tu lé réouvre et tu met un peu de frein filet normal tu laisse tiré et tu remonte le tout sur la culasse

Derrière la grille a coté du radiateur je ne vois que ca , après faut adapter ... coté de l'aile sinon .

Syl20 a écrit:oui sinon tu lé réouvre et tu met un peu de frein filet normal tu laisse tiré et tu remonte le tout sur la culasse

ouais je vais voir je vais contrôlé ca de près j'en avait 3 sur les 4 qui faisait ca du 2 au 4 je les est resserré sur la culasse direct et le seul qui continu a fuir c'est le 3 donc voila

Npng77 a écrit:Derrière la grille a coté du radiateur je ne vois que ca , après faut adapter ... coté de l'aile sinon .

ouais je sais pas déja elle reprend la route que ce soit fiable et que j'ai plus de soucy c'est le principal après ca c'est du détail et c'est pas la priorité pour l'instant

dans l'aile loool t'es pas fou c'est pire encore :mdr:

nox a écrit:ouais je sais pas déja elle reprend la route que ce soit fiable et que j'ai plus de soucy c'est le principal après ca c'est du détail et c'est pas la priorité pour l'instant

dans l'aile loool t'es pas fou c'est pire encore :mdr:

Bien d'accord pour le coté "
détail"
, du moment quelle fonctionne bien c'est le principal .

cool ma poule :mrgreen:

Tu l'enlèves quand cette prise d'air sérieusement ..... ça fait désordre

Enfin, tu t'es mis au boulot ........ beau travail Greg !!!!!

La prise d'air derriere la calandre