quelles Bougies pour GTI I prepa

Pour moteur EG 1600
merci d'avance les copains

quel préparation a été faite?

les conduits de culasses, un AAC 276 °, et des pistons retravaillés

Merci

seulement alignement des conduits?
portées de soupapes?
rectification du plan de joint ou pas?
quelles modif sur les pistons?

Des news, pose de papillons d'admission de 5 cylindres avec la difference des entrées d'air ( trace en noir sur la pipe d'admission )



on travaille tout ca et on en profite pour eliminier les aspérites à l'interieur



Les papillons sont en place avec le joint d'admission des 5 cyl ( logique et obligatoire )



tant qu'on a l'outil dans les mains, mise en ligen des conduits d'admission par rapport à la culasse travaillée



Mise eu poids des nouveaux pistons ( MAHLE à la place des SKS d'origine )qui ont été travaillés pour laisser de la place aux soupapes et j'ai fait retiré 3/10ème de la tete du piston pour etre en conformité avec ce que j'ai fait enlever sur le bloc, pour avoir une planeitée parfaite entre bloc et culasse





Pareil pour les bielles



ensuite remontage du groupe embiellé equilibré et allégé



me reste plus qu'à monter la pastille de sablage qui se perce toute seule sur les 1.6 et 1.8...va comprendre pourquoi



la culasse est fin prete, et remontée

l'alignement avec les joints



les conduits d'admission, juste lissés et au meme diam que l'entrée



le conduits d'echap pareil


les collecteurs remontés



j'ai fini le remontage du moteur, me reste juste à poser la poulie d' AAC reglable qui est commandée.
En attendant, voici les diffrentes etapes du jour, avec ici la mise au repere PMH avec un comparateur pour determiner le nouveeau PMH avec les news pistons et coussinets..le resultat est qu'on est decalé d'une dent par rapport aux repères anciens :gluk:



le decalage



ici je remonte le carter d'huile cloisonné origine AUDI



la face B, avec ses aillettes de refroidissement, mais je lui collerai quand meme un radia d'huile 13 rangées



puis le volant moteur allégé ( 2.2 kg de gagné ) et deglace avec son mecanisme aussi equilibré avec l'ensemble mobile bas moteur







pour le radia d'huile



moteur fini

alors reste en bougies d'origine, vu que tu n'as pas augmenté le r.v, c'est ce qui marche le mieux
de préférence en bosch.garde l'indice de temperature d'origine.

OK merci beaucoup pour ton conseil