Ma nouvelle acquisition Golf2 1.8 turbo

Voici ce qui promet d'etre une bonne base pour faire quelque chose d'assez plaisant.
C'est officiellement un G60.
De ce que j'ai pu voir pour l'instant, il semble que le moteur soit un 8s de provenance indeterminée, avec un turbo que je n'ai pas encore identifié, un échangeur de Rino Dci, une ligne faite maison .
Un peu de boulot mais déjà une tenue de route démoniaque.
le tout pour 1000€ pour ça que je me suis laissé tenté.
A suivre

c'est clair !! Belle acquisition ! :-)

C'est clair que ça peut être sympa...

et pis pour 1000 roros, tu peut encore la faire évoluer...

slt
elle etait en annonce sur le boncoin non ?

Oui elle était sur le boncoin et près de chez moi.
au début j'en voulais pas, puis le gars a baissé suffisamment

ce sera ma voiture plaisir, je m'en sers encore demain pour aller au boulot
puis ensuite je commence la dissection pour voir ce qui la compose et remettre un peu d'ordre sous le capot, c un peu fait à la mac gyver pour certains trucs, y'a une grosse fuite d'échappement sur une vilaine soudure .

ça fait un bordel monstre.

Salut mec et bienvenue sur Golfoo

As-tu quelques photos de plus, surtout du moteur?

Merci

ça tue quand même, une 4 portes avec un méchant moteur, j'adore, faut pas y mettre des trucs crystal dessus et ça sera bien :-)

Des trucs cristal? ou meme un aileron ouai ça le ferait trop !!

Nan ça risque pas, meme si je m'efforce d'etre ouvert, j'ai du mal avec le tuningue ou pire quand il s'ecrit tunning oui oui avec 2 "
n"
!!

Oui c'est un vrai sleeper ce truc, pour l'instant c crado le moteur, mais je compte bien y remettre de l'ordre, d'ailleurs voici une photo de l'état actuel des choses.



Par contre, pour l'aspect extérieur ça va être très fréquent le bouseux style .
Désolé j'habite dans une contrée ou les routes sont régulièrement badigeonnées de bouses.

Un peu trop grosses mes photos non?
comment je fais pour les réduire un peu?

ui un peu grosse les photos, tu devrai normalement avoir une case pour redimenssionner avant de lancer le chargement de la photo

Salut

Ca ressemble méchament à un PG ton moteur (normal :mdr: ), le G en moins, mais le turbo en plus (j'l'ai pas vu le turbo !).
C'est quoi comme montage, collecteur de mazout à l'envers ou collecteur genre "
spagettis"
.
Dit nous en un peu plus sur ton moteur, STP ?

Hier j'y ai jeté un ptit oeil rapide, alors ça ressemble à un collecteur de mazout, pas de spaghetti
Adaptation de tube d'échappement soudée à l'arc par un enfant de 4 ans, d'où la grosse fuite.
Ya un problème de ralenti beaucoup trop élevé, meme avec ISV bouchée.
une prise d'air quelque part, ou autre... je vais chercher.
Y'a plus de chauffage dans la caisse, car il y'a un montage que je trouve étrange dans sa logique, les 2 durites de chauffages sont bouclées par un coude en cuivre, et il y'a un piquage pour aller au turbo sur chacune.
Je vois pas comment ça peut circuler correctement avec ce bypass énorme.


En rentrant du boulot, une panne: connecteur d'injecteurs qui a été remplacé par 2 cosses dont une pétée, j'ai réparé avec un bout de fil de l'autoradio avec les moyens du bord.

Je trouve que ça marche pas si fort et qu'il doit être possible de faire beaucoup mieux, aucune idée de la pression réelle avec le mano tuning style pas précis du tout.
Comment je peux savoir de quelle base moteur il s'agit exactement?

Fais nous d'autres tofs, mais ca ressemble bien a un PG pour l'instant !

Regarde quand tu es en face de la culasse, sur le haut du bloc (juste avant le jint), il y a un endroit où est gravé le code moteur !

Mais ya pas mal de bidouille rien que sur la photo... Déja rien que l'isv a l'envers et "
connecté"
a l'arrache, manque les equerres de la pipe d'admission ainsi que la sonde de température qui a disparu, la rampe peinte à l'arrache, on peut voir de drôles de raccords sous la pipe d'admission, etc......

C'est de la balle retappe nous ça bien ...
oui ça a l'air d'un bon PG.

Ralenti perché haut = verifie tes contactes papillon ?
J'imagine déja les bonne bidouille derriere ca ...

Bonne route

Merci, donc c'est bien un PG, vérifié sur les n° moteur

voici quelques photos




Les contacts papillons, j'ai vérifié, enfin juste celui du ralenti, il fonctionne, ça fait varier le régime.
par contre j'ai un sifflement en provenance des papillons, je me demande si ils ferment bien.
Je vais démonter ça pour voir.

ouai un petit peu d ordre fera pas de mal
ta une dump de a3 dessus (ou 1.8T vag)

bonne resto

J'avais une R25 V6turbo il y'a peu, je crois que c la meme dump aussi.
Pas terrible car le caoutchouc finit par se déchirer et elle fuit.
C pas le cas encore là, par contre sans filtre ça craint car hors charge du turbo elle aspire de l'air.

En tous cas ya du nettoyage a faire !

bon courage a toi

pas mal ta golf , y'a du netoyage a faire niveau moteur !

sinon pour ta dump installe une de s3 elle son renforcé!

Oulah ça fait un peu carrément déterrage là
Mais faut dire que je ne me suis pas du tout occupé de la bete.

Je suis parti sur autre chose, une Cox cab de 72.

Donc plutôt que de la laisser moisir, je vais la mettre en vente pour me mettre à fond sur la cox.

Si quelqu'un est intéressé, MP.

Finalement je la vends plus, maintenant y'a de la place pour la Cox et pour le G60.
Je vais donc continuer le boulot pour la rendre correcte.

J'ai besoin de refaire les fixations du tubes de descente sur le turbo, de remplacer la tresse et de refaire les soudures sur la ligne.

Quelle est la méthode la plus rapide pour sortir le moteur? Pour pouvoir travailler correctement sur le turbo et le collecteur.

Voici des photos de l'état actuel des choses:

tout dépend comment tu es outillé, le mieu c'est de la mettre sur chandelles à l'avant, démonter la face avant, puis déacoupler:

échappement au niveau du collecteur
les supports moteur
l'arrivée d'essence
les cardans au niveau de la boite
la tringlerie de boite
le faisceau électrique
les durites

ensuite lever le moteur et le tirer vers toi

Merci de ta réponse, l'outillage n'est pas un problème et y'a des tracteurs avec fourches pour le levage, je cherchais la méthode la plus simple.
Je mettrais des photos du chantier

ok, en démontant la face avant, ce qui est assez simple, tu as un meilleur accès aux diférentes pièces à déacoupler.

Bonne nouvelle !!

Voici quelques nouvelles:
Démontage du moteur




Démontage des cardans, je n'ai pas la douille 12 pans, mais c'est venu à la pince étau.
Par contre de l'autre coté c'était monté avec du torx et j'aime pas perdre du temps sur un cardan qui sera remplacé, donc>
>
méthode fine avec mon amie disqueuse.




Un peu plus de place :


Tout ça pour ça:


Le montage du pot est vraiment du boulot crado, un espèce de mélange de brasure avec du soudage à l'arc, c'est assez immonde.
Je vais refaire ça correctement au TIG. Et surtout rendre l'assemblage démontable et non pas soudé sur place.
Je me demande aussi quelle est l'origine de ce collecteur.

Une question à propos du positionnement de la sonde lambda.
Celle ci doit être orientée d'une certaine manière ou perpendiculaire au tube? Elle doit être bien dans le flux des gaz?
Parceque là elle est sur son support et elle rentre à peine dans le tube.

Le système de refroidissement du turbo est bizarre, je vois pas trop l'utilité de la boucle en cuivre.

J'aimerai remettre le chauffage habitacle, comment doit être montée la tuyauterie d'eau du turbo?
Merci pour vos réponses





Sinon vous voyez d'autres truc à faire pendant que le bloc est dehors?