Petit souci sur KR

Bonsoir a tous,

Voila j'ai un ptit problème sur mon KR de 89,

voila il arrive:
A chaud surtout, de temps en temps au demarage elle cale direct ou que le ralenti soit très bas si je joue un peu avec l'accelerateur a savoir que si je la coupe et redemare plusieurs fois elle finit par tenir le ralenti impec prendre ses tours normalement etc il faut dire que pendant le problème si je laisse du gaz elle ne cale pas et fonctionne normalment

Après ce beau pavé :-? (j'essaye d'expliquer au mieu) je laisse place aux pros du KR ...a vos claviers

regarde le contacteur de ralentit situé sous le papillon des gazs...peut etre lui qui déconne...

j'ai un problème similaire en ce moment :?
a chaud elle démarre et tourne nikel, je peux la couper et la redémarrer tout roule.
à froid, elle démarre puis cale direct, je remet un coup de clé et elle démarre nikel!

par contre dès qu'elle à tourner et qu'elle à pas eut le temps de refroidir completement, au premier coup de clé elle démarre et cale tout de suite, après c'est la cata, elle redémarre en insistant sur le démarreur mais tourne sur 1 cylindre pour commencer, je suis obliger d'accélérer à fond, puis en 2-3 secondes elle retrouve ses cylindres et son ralenti normal!à partir de ce moment je peux la couper et la redémarrer à l'infini

Tu sait si il existe un moyen de le controler ou la seul chose a faire et d'en essayer un autre ?

mon moteur de ralenti (ISV) ne pourait pas etre la cause de mon probleme et de celui de nas ?

nas a écrit:j'ai un problème similaire en ce moment :?
a chaud elle démarre et tourne nikel, je peux la couper et la redémarrer tout roule.
à froid, elle démarre puis cale direct, je remet un coup de clé et elle démarre nikel!

par contre dès qu'elle à tourner et qu'elle à pas eut le temps de refroidir completement, au premier coup de clé elle démarre et cale tout de suite, après c'est la cata, elle redémarre en insistant sur le démarreur mais tourne sur 1 cylindre pour commencer, je suis obliger d'accélérer à fond, puis en 2-3 secondes elle retrouve ses cylindres et son ralenti normal!à partir de ce moment je peux la couper et la redémarrer à l'infini

Tu as un problème d'arrivée d'essence à chaud.
Elle démarre avec le reste d'essence en fin de circuit, puis cale puisque plus d'essence qui arrive.
Donc à contrôler l'accu de pression par exemple, ça sent l'effet vapor lock

golfgti a écrit:Tu sait si il existe un moyen de le controler ou la seul chose a faire et d'en essayer un autre ?

mon moteur de ralenti (ISV) ne pourait pas etre la cause de mon probleme et de celui de nas ?

Concernant le contacteur de ralenti, dés que tu ouvres un peu le papillon des gaz, il doit faire un petit clic.
Le meilleur moyen de le tester c'est l'ohmmètre, il y a 3 broches, une broche extrémité fait contact avec celle du milieu lorsque le papillon est fermé, dès que le papillon s'ouvre c'est l'autre broche qui fait contact avec celle du milieu.
C'est en effet un problème récurent sur les KR, déjà 3 contacteurs à mon actif :-?

Pour l'ISV, ben s'il vibre c'est qu'il fonctionne

merci tu connait les valeurs ?

Merci chef

Regarde aussi au niveau de ton filtre a essence j'avais un peu le meme souci :-? (perte de puissance et ralentit bien bas a chaud)