Cab US de Californie 1985 -G60 edition-

Je vous présente mon cabriolet des USA de 1985

Il vient de californie à coté de San Fransisco ou il a été jusqu'en 1991

J'avais mis ce cabriolet en vente depuis un moment car j'avais d'autres priorités mais finalement je ne le vend plus vu sa rareté je crois que je m'en mordrait les doigts quand je l'aurais plus !

Je vais donc maintenant prendre mon temps et la restaurer

Le moteur est un 1800 K Jetronic catalysé (moteur JH) 95ch

Elle possède la CLIM, la DA, et option encore plus rare du CRUISE CONTROL (régulateur de vitesse) et les custodes qui s'ouvrent
Rien n'a été modifié à mon grand bonheur et tout fonctionne

Par contre il lui manque ses pares chocs d'origine en métal

elle a 146 000 Miles



compteur en Miles / km

sympa ce petit cabby US...

bien de le garder

des news : J'ai toujours cette cab qui va se voir greffer une mécanique de G60

quelques photos supplémentaires

les livrets et notice que j'ai avec :





La date d'achat en californie ou commence la garantie avec l'étiquette du véhicule

J'ai décodé le numéro d'après les infos que j'ai trouvé :
WVW (volkswagen) CAO (code d'exportation vers les USA état de Californie) 15 (modèle golf cabriolet)
F (année de production 1985) K (lieu de fabrication Osnabrück) 7340 (numéro de série)





Clignos rouge et on voit l'memplacement de la plaque américaine :



Le compartiment moteur et ses détails

Quel merdier là dedans :mdr:





Les 3 courrois d'accessoires Eh oui faut entrainer la pompe à eau, la pompe de DA, le compresseur de Clim et l'alternateur :





compresseur de clim :



Détails techniques truffés derrière le tableau de bord

Pédalier avec contacts électriques + contacts pneumatiques sous la pédale de frein et d'embrayage pour le régulateur de vitesse



le boitier électronique qui gère le régulateur de vitesse sous la boite à gant :



Le boitier qui gère la catalysation



Manos d'origine :

j'adore les custodes ouvrantes... je l'ai vu au rasso du GCA en septembre, il est cool ton cab, bonne continuation...

bien sympatique ces options, tu as raison de le garder, super rare.

superbe!

et tu crois que tes PC sont d 'origine?

car si c'est comme moi, ton crochet de remorquage est plus long qu une golf 1 europeenne...

Damien

sympa le cab us je l avait vue a vendre mais j avait deja acheter le miens bon courage pour la suite

Merci les gars

Allez le week end dernier j'ai sorti le 1800 d'origine





Le condenseur de Clim est énorme



Voici à coté la corrado donneuse d'organes



Le nouveau moteur :





[/img]

bien gras comme il se doit !

il y aura encore de quoi passer les mains une fois monté

NONOR.57 a écrit:bien gras comme il se doit !

198 000km tout de même le moteur... mais bon il tournait plutot bien dans le corrado avec la petite prépa donc ça ,promet dans la cab :mdr:

Un peu de news :

Le G60 et sa prépa qui était en bon état avec des ptfe rétrécie de 1cm partout. J'ai changé les ptfe et remplacé la courroi de synchro qui commençait à s'effilocher :







Le voila pret à être remonté sans crainte !! et à soufffffffffffffler en poulie de 65mm !!





Montage du support moteur de Golf 1 avec silent-bloc neuf sur le bloc moteur avec un peu d'adaptation...

Suite montage moteur :

sympa le cab made in usa
c"
est toi qui l'a importer?

tiki-lagoon a écrit:sympa le cab made in usa
c"
est toi qui l'a importer?

Merci. Non pas moi mais l'ancien proprio qui l'a ramené de Californie de San Rafael (à coté de los angeles)

sympa ton cab, y me fais bien pensé au mien, il doivent etre cousin le mien vien de upland california...

bon courage pour monté le g60 mais apres sa sera que du bonheur...

mikro a écrit:sympa ton cab, y me fais bien pensé au mien, il doivent etre cousin le mien vien de upland california...

bon courage pour monté le g60 mais apres sa sera que du bonheur...

Tu as des photos de ta cab ?

voila quelque photo, si tu en veux d'autre hésite pas!

pourquoi y a t'il 2 radiateurs devant (je ne parle pas du condenseur) ? Ou je vois mal ?

En tout cas ça va être mignon, j'espère que tu montes des freins en fonction

manu16v a écrit:pourquoi y a t'il 2 radiateurs devant (je ne parle pas du condenseur) ? Ou je vois mal ?

En tout cas ça va être mignon, j'espère que tu montes des freins en fonction

Il y a l'échangeur devant le G60 et le radiateur moteur de l'autre côté donc effectivement il y a bien 2 radiateurs.

Pour les freins je laisse les originaux devant et je monte des disques en 226X10 à l'arrière.

Pour exploiter des freins de G60 sur une one faut faire du circuit sinon ça sert à rien surout que ça fait des disques plus lourd donc plus d'inertie à emmener donc moin d'accélération...

je trouve que sa fait enorme les repetiteur sur les ailes et le troisiéme feux stop mais bon c'est la serie qui veut sa :mdr:

golfcarman a écrit:je trouve que sa fait enorme les repetiteur sur les ailes et le troisiéme feux stop mais bon c'est la serie qui veut sa :mdr:

Le 3° feux stop n'est apparu qu'à partir de 1986 sur les US. Moi elle est de fin 1984 donc je n'ai pas de 3° feux stop.

Les répétiteurs sont plutot énorme oui mais sur la mienne comme elle est rouge ça se fond plus dans la couleur de la voiture

Sinon la nuit c'est chouette par contre car ça s'allume avec les feux

d'accord en tout cas j'aime bien le nouveau moteur

Zii bon sa !!! Vraiment je reste sur le cul, de la facilité que cela a l'air pour toi a etre passer en G60 !!!

On dirais que c'est un simple plug in play, alors que cela en est loin ???

Sinon, tu pars quand au Day's ??? Pour ma Part, vendredi en debut-milieu d'après midi