passat break TDI année 95:pb de démarrage

je viens d'acquérir une passat break qui possède 250mKM.

je l'ai acheté en l'état: elle ne démarrait pas(ancien proprio ne connaissait pas l'origine du pb)
depuis j'ai acheté une batterie, changer les bougies de préchauffe, vérifié et changé les durites qui se cachent un peu partout.

suite à ces changement elle avait réussit à démarrer et durant 5 min j'y ai cru.
peu de temps après elle a commencé à mal tourner:je n'arrivais pas à faire réagir le moteur par rapport à l'accélérateur.
je penses qu'elle tournait sur 3 cylindres.

au niveau du filtre à gasoil j'ai installé une poire pour essayer de chasser les bulles d'aires qui se balladent dans les tuyaux qui mènent à la pompe.

malgré toutes ces vérifications (fusibles inclus) je n'arrive plus à la démarrer:

pouvez vous m'assister dans ma démarche?

merci par avance.

Ta distribution est bien calée?

Je ne sais pas.
comment je peux le vérifier?

Bah il faut vérifier si tes callages sont bons, mais si tu poses la question, c'est que tu ne sais pas le faire :?

ah c'est énervant de ne pas pouvoir les vérifier.

ca me fait penser a quand j'avais pareil sur ma golf 3 tdi
elle fume beaucoup la voiture quand elle démarre?

si oui regarde les post sur le forum qui parle du pignon de distri qui s'abime sur les tdi90 de cette époque (moteur 1Z)

il est vrai quel fume bcp qu'en je la maltraite...
est ce que c'est quelque chose d''accessible pour un novice comme moi?

bon, j'avance dans mes recherches:
un personne est venu m'assister dans mes démarches et nous avons avancé:

la sonde de température (installé sur une tubulure d'admission noir au niveau du haut moteur) coupait mon alimentation des bougies de préchauffage, du coup dès que je débranchait cette sonde le moteur semblait vouloir redémarrer plus facilement: c'était pas ça encore.

du coup j'ai acheté une nouvelle sonde.

lorsque je la rebranche je reviens à mon pb de départ : plus de préchauffage.

le personne qui m'assistait m'a dit qu'il était possible de réaliser un shunt sur les fils qui parviennent à la sonde:le tout sera de trouver les bons fils à shunter.

je recherche désormais le plan pour modifier le cablage de ma sonde.

si quelqu'un peut m'aider il sera le bien venu.

oé moi jveu bien t'aider....et j'ai jamais vu qu'on dépanai une voiture en modifiant le cablage
on répare quelque chose en éliminant le probleme...pas en modifiant autre chose que le probleme...
si tu fait ca il y a de grandes chances que ca marche si ton pote sais ce qu'il fait mais tot ou tard...tu sera de nouveau emerder

t'a regarder ton calage de distri? je pense que c'est ce qu'il faut que tu regarde en premier car c'est la maladie sur ces moteurs (et je pense que tout les gens connaissant un peu les tdi90 sur ce forum soutiendrons ma réponse)

oui regarde le calage distrib et surtout pignon de vilo !!!
je commencerait par ça !
un pote sur un tdi 90 avait le meme soucis
obliger de debranche la sonde temp pour demarrer

c'est le pignon de vilo hs et donc distrib decale !!

bah oui le pignon qui s'abime
moi dans mon cas ca avait trainer et ca m'avai meme matter la portée sur le vilo
donc obliger de démonter le vilo et de le rectifier si possible ou alors remonter comme ca mais va fait un peu de faux rond
sur tout sur la courroie accessoire et de DA car plus eloignées

ok, je n'étais pas trop chaud non plus pour une modification du câblage :conscient que ça ne répondrait que temporairement à mon pb.

je viens de vérifier si ma courroie de distrib. tournait au démarrage et à ce niveau tout est OK.

je vais regarder sur la RTA où je peux trouver ce pignon et je vous tiens informé dès demain.

merci

ta courroie tourne oui c'est sur ca....mais a tu verifier tes callage?

irounman , peux tu m'expliquer comment je peux vérifier le callage?

demain je vérifierai le jeu le pignon: j'ai commencé à démonter les carters mais il faut que je démonte d'autres choses(roue, cache) pour accéder à la poulie qui m'intéresse.

de retour de mes investigations voiçi ce que j'obtient:

j'ai vérifier le calage de ma distrib. et tout me parait correct:à l'alignement des temoins de marquages (sur le pignon de came et carter moteur) j'ai bien un petit témoin qui apparait dans le logement à la droite du moteur.

Et celui de la pompe, tu l'as oublié?

le calculateur pourrai t'il être la cause de tous mes problèmes?

au vue de mes symptômes??

si quelqu'un pouvait m'aider sur ce sujet car je n'avance plus.

merci

Tu as vérifié ton calage à la pompe?

et la pompe a gasoil?

irounman a écrit:et la pompe a gasoil?

Oui c'est ce que je lui ai dit mais pas de réponse pour l'instant. Ca se trouve le problème est sous ses yeux et il cherche ailleurs :mdr:

me voiçi me voilà:
concernant la pompe pouvez vous me dire si ça un lien avec la position de la distrib.?
si oui comment être sûr qu'elle soit en bonne position?

merci de vos réponse

tu trouvera plein de tuto pour faire la distri pour ce moteur sur google

sinon moi je me souvien que j'avai utiliter une vis M16 je croi
cela en guise de pige pour caller la pompe

je regarde ça et je vous tiens informé demain après-midi.

je viens de vérifier ma distrib. avec le calage de la pompe à gasoil et tout est parfaitement en place:
aussi bien les marquages sur les poulies que la tige que j'ai trouvé pour vérifier le passage au niveau de la pompe à gasoil.

Débranche la sonde de température d'eau pour tester.