Accumulateur de pression d'essence mk1 gti

Salut à tous ! J'ai un soucis, j'ai ma golf 1 gti qui a du mal à démarrer à chaud j'ai donc commandé un accumulateur de pression d'essence BOSCH ref 0438170040
mais je ne vois pas ou il pourrait aller dans le moteur car je le trouve enorme !
Je pense que mon moteur est un 1800 mais comment pourrais je verifier si c'est un 1600 ou un 1800 car j'ai des doutes la ere immat est de mai / 1982...
Quelqu'un a t il deja changé un accu de pression essence ?

Donne le type mine de ta golf.

ces écri sur le bloc moteur 1.6 ou 1.8

1600 : la pipe d'eau sur la culasse est en biais entre les bougies 1 et 2.
1800 : pipe droite entre les bougies 3 et 4 ;
)

pour les probleme de demarrage a chaud regarde du coter de ton relais a essence, je suis obliger de le bouger un peu le mien pour redemmarrer a chaud sinan je ne demmare que apres 5 mins de repos ( je suis en k jet .... )

Y a t'il eut un "
tuto"
qui expliquait comment le remplacer cette accu de pression d'essence ?

Voici ce que j'ai acheté ...

J'aimerais savoir ou est ce qu'il ce monte ?
Je pense vers la pompe a essence sous la voiture... Mais j'aimerai confirmation.
Merci les gars !

il est sous la voiture, à l'arriere droit, près de l'essieu

Merci ! je vais aller faire un tour dessous ce week end.

FANduVR a écrit:il est sous la voiture, à l'arriere droit, près de l'essieu

a coté de la pompe a essence

ai tu sur que cest ca ? tu las tester ?

Non je ne suis pas sur mais apparement c'est souvent le cas sur les gti mk1 et moi ma pompe j'ai un interrupteur ds l'habitacle pour la brancher en direct donc je c que la pompe fonctionne normalement.

a quoi sert exactement cette accumulateur
merci

Il augmente le volume du circuit sous pression lors du démarrage de la pompe à essence électrique. On obtient ainsi un retard de la montée en pression du carburant à une pression située au dessous de la pression d'ouverture des injecteurs, afin que le piston de commande soit amené en position de départ exacte.
Fonction principale : permettre le démarrage lorsque le moteur est encore chaud (assurer une pression résiduelle dans le circuit) car l'injecteur de départ a froid ne fonctionnera pas a ce moment.

Source :http://crapaud3.0.free.fr/injection.htm

ah ok merci , bonne explication

donc c'est juste monter sur les moteurs en injection kjet

davgti08 a écrit:ah ok merci , bonne explication

donc c'est juste monter sur les moteurs en injection kjet

oui que sur les k jet, et j'ai deja eut ce probleme sur un 16s, demarrage très difficile a chaud mais pas a froid, c'etait mon accu qui fuyait au cul (il y a une petite vis au cul et parfois elle est abimée et /ou plus etanche)