Mon vr6 2L8

NeNe30 a écrit:Les lignes de GTI 16v et de VR6 sont identiques...

mais pas les lignes de GTi 8s

+1 beaucoup de pieces de gti 16 et de vr sont communes

ahh sa fait plaisir !

vous en penser quoi vous avec un collecteur inox et une ligne groupe N ?

vous penser que sa va recouvrir beaucoup le bruit du moteur ? parsque la elle est d'origine et un pot inox, mais le bruit vraiment pas top, sauf vers les 3000 trs ou on entend le moteur =)

vas y molo avec le bruit au final ca risque de faire jacky tiouning

te faire remarquer c'est tout ce que tu gagnera

oui ce n'est pas mon but de faire jacky loin de la, mais le bruit d'une ligne groupe N je trouve sa beau, mais jamais entendu sur un vr6..

pour moi un vr c'est beau tous dessigler un peu bas avec 4 belle roulettes

et tu laisse le mystere au kèkè qui te chauffe au feu rouge

richard a écrit:pour moi un vr c'est beau tous dessigler un peu bas avec 4 belle roulettes

et tu laisse le mystere au kèkè qui te chauffe au feu rouge

Tout a fait daccord avec toi,mais juste que pour le plaisir le bruit.. Il faut laisser le vr6 sobre..
Quelqu'un a déja vu/entendu un vr6 groupe N?

moi perso j ai un collecteur inox raceland bon rapport qualité prix et son discret
sinon tu as des photos du vr ?

mon vr6 : http://golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=170417

voila j'ai fait ma petite présentation

bon voila, gros poisseux de la vie :?

J'ai acquéri la vr6 il a 1 mois, mais étant parti en vacance j'ai roulé pour l'une des première fois il y a une semaine...

un arrêt de 3h dans un centre commercial, une grosse fuite sous la vr6..

Déja sa s'annonce mal, aprés l'aide de golfoo, ma panne provient de la pipe a eau... un grand merci a bidouille qui ma fournit toutes les réfs du coup commande passé chez VW et topwagen...



Donc ce fameux vendredi soir avec bidouille, on démonte tout pour avoir de l'espace, la pipe a eau vient au bout de 30min :mdr: merci les vis oxydé hein bidouille hummm...

Le voici a l'oeuvre



donc on démonte et la on soulève le cache culbu...

le patins est remonté jusqu'à la surface de la chaine !!!





Donc distrib a refaire sa fait mal, mais l'ancien propriétaire a été réglo et me renvoi un cheque qui va me permettre de payé casiement la distrib...

Donc malgré la grosse déception bas au moins je repars sur des bonnes bases...

Un grand merci a bidouille pour le coup de main, parsque je n'y mi connait pas du tout, et puis un énorme merci d'avance pour le taf qui lui attend meme si je vais faire le maximum

A suivre... :? l'addition va être salé...

allez courage l'ami,j'ai quelques pieces en rabe de vr6 si jamais il t'en faut n'hesite pas a demander

bon courage carément !! qui dit distribe cassée dit pas moteur aussi ? non ? :?

Olivier vr6 a écrit:bon courage carément !! qui dit distribe cassée dit pas moteur aussi ? non ? :?

non non , la distrib n'a pas pété mais juste le patin , la chaine n'a pas sauté... bien heureusement, mais la quasi totalité des vr6 d'aujourd'hui dont la distrib n'a pas été changé c'est quasi sa, sauf que le patin se désintégrée lol..


merci en tout cas pour le soutien...

c'est juste la garniture qui s'est barré de son support, mais le support doit etre en tres mauvaise etat aussi, car on sais pas depuis combien de temps, la garniture s'est fais ejecté, mais il a de la chance car on a recupéré peut etre 90% de la garniture, donc çà en fait moins dans le carter d'huile et la crepine de pompe a huile, moi sur mon premier vr6, tout etais tombé dans le carter d'huile.
Mais bon a force je suis meme plus surpris, les seul fois ou je suis surpris, c'est quand c'est en bon etat :mdr:
Bon y a du taff, mais on va s'y mettre et puis c'est pas le premier vr6 que je refais, et je vais te faire bossé tony, tu va transpiré ! :mdr:

ah ouais carrément

un bon nettoyage de la pompe a huile s'impose

salut a tous désolé de mon absence mais en se moment j'ai pas eu beaucoup de temps.

Donc se qui a été fait depuis ce temps:

Montage du bloc moteur que j'avais récupéré
Distribution
Changement tube a eau et pipe a eau
Changement de tout les joint du moteur (joint collecteur échappement, joint d'admission, échangeur huile/eau etc...)
Changer quelque durite supérieur du radiateur
Filtre a huile et huile castrol
Liquide de refroidissement G12++
Viré le Webasto
Décataliser + sonde lambda
Changement de l'intérieur passé en noir

Voila je croit que c'est tout, je doit avoir fait quelque truck encore...


J'ai recu mes bougie d'allumage, et filtre a essence.


Il me reste a réglé mon problème d'allumage ou sonde.

Voila =)

Sinon avant demain soir pour le rencard il faut que je remonte ma lambda, boite a air et débimètre. et monter mes bougie, et peut etre mon filtre essence mais tout ca dans le noir et la neige c'est pas évident.

deux petite photos quand meme, j'en ferais d'avantage une fois mon problème réparé.





Dsl pour la qualité :-?