Probleme electrique MK2 VR6

Salut tout le monde, j' ai monter hier mon moteur ABV vr6 2.9L dans ma G60
Le faisceau moteur de la GOLF Syncro VR6 a concorder a merveille!!!

Voila le soucis que j' ai pour le moment...


Le tableau de bord affiche les kilometre, l' heure, les feux marchent, les clignotant aussi.
Parcontre pas de voyant quand je met le contact ni de niveau de carburant...
J'ai carrement pas de courant qui va sur le relais pompe a essence...

Le demarreur tourne, mais la pompe d'essence marche pas (elle marche en direct), ni d' etincelles aux bougies


Quelqu'un aurrais t' il une explication ou un truc a me faire chercher...



Le shema electrique pour vr6 me serai peut etre d' une bonne utiliter pour tout revoir...

Merci les amis...

immotronic?

y'a un post sur les mk2 vr6 merci de poser tes questions dedans

actarus a écrit:immotronic?

Non l' immotronic est sur les vr6 avec un accerateur electronique...
(Pas de cable d' accelrateur au clapet...)
Est ce posible que le probleme viens du neimann qui ne correspond pas a ecu ???

Je sais pas...

REVOLUTION a écrit:Est ce posible que le probleme viens du neimann qui ne correspond pas a ecu ???

un contacteur de neiman, ca reste un contacteur de neiman... c'est pas ca qui t'empeche de demarrer

Quelqu'un aurais t' il une aide a me proposer???


Le demareur tourne, pas de pompe a essence ni d' etincelles...je sais pas quoi faire encore...

tu comprends l'anglais ?

relais 109 ?

actarus a écrit:

REVOLUTION a écrit:Est ce posible que le probleme viens du neimann qui ne correspond pas a ecu ???

un contacteur de neiman, ca reste un contacteur de neiman... c'est pas ca qui t'empeche de demarrer

sauf si il est mort
suffit de le contrôler ou de le shunter pour être sur
pas défaut avec vag com ?

REVOLUTION a écrit:

Le shema electrique pour vr6 me serai peut etre d' une bonne utiliter pour tout revoir...

schémas déjà postés

actarus a écrit:immotronic?

+ 10

ton vr est un 2.9 de golf 3 syncro alors faut degager l immo....

merci pour tes mp !

si tu as internet regardes sur le forum golfoo il y a plein d'infos et tu va trouver ce lien pour les schémas

http://electricboy.free.fr/docs/g3.rar

amicalement

eric

A ma conaissance tous les golf 3 syncro sont des OBD2 donc y doit forcement y avoir l'immotronic

mais l'immo le moteur démarrerai et ce couperait immédiatement non

Oui c' est cela mon symptome...
Le moteur demarre et s' eteint 2 sec apres...

L' affichage de mon compteur de golf 3 affiche IMO2 losque je veut demarer...cela veut t'il dire quoi???


(pour l'instant je suis a la phase demarage....j' ai pas encore mis les durites d' eau, ni les feux ect...)

Si quelqu' un aurais des connaissance pour schunter l' immo, je serai preneur meme si cela me couterai un peu quelques chose...



Si vous auriez des solution ou conseils pour le faire...(MP svp)

ouais bah c'est bien ton immo qui se déclenche

regards dans ta clé il doit y avoir une puce dedans

pimousse a écrit:ouais bah c'est bien ton immo qui se déclenche

regards dans ta clé il doit y avoir une puce dedans

Oui c'' est bien l' immotronic...
Mais la je beug
Faudrais la shunter pour voir si elle demare...et ensuite rechercher d' ou viens le probleme...
:?

faut passé ton vr6 immo en vr6 sans l'immo

t'a l'immo ou pas finalement?

Oui j' ai l' immotronic, elle est de la mi 1995
Sinon on a ouvett la cle , et elle a demarer...
Mais il reste des petits problemes electrique...

Le cadran met toujours encore imo2 avant de demarer, et un relais fais un bruit electrique lorsqu' on met le contact...

regarde sur ton faisceaux moteur au niveaux de l habitache tu as une petite fiche rouge avc un fil jaune et rouge regarde si il est bien brancher au bonne endroit
moi j avai les meme symptome que toi et c eatai ce fil
bon courage

Merci les gars le probleme a ete regler!!!
J' ai ouvert la cles est resessayer de demarrer...ele a demarrer...

Je pense que la puce ne c' est pas bien fais reperer, maintenant meme remontee, la cle fonctionne et le moteur redemarre!!!

C' est quand meme impressionnant comme ca marche!!!

Un vr6 2.9 avec volant moteur alleger,ligne complete en 70 mm sans cata avec juste un silencieux MAGNAFLOW...

Le seul probleme c' est qu'elle parrais assez legere de l' arriere en freinage...

Faudra que j' opte pour des combines reglable en hauteur et en duretee...
Quelqu'un aurais t'il un conseil???

Je vais creer un post a propos de mon swap avec photo et une video...

A toute!!!

REVOLUTION a écrit:Le seul probleme c' est qu'elle parrais assez legere de l' arriere en freinage...

Faudra que j' opte pour des combines reglable en hauteur et en duretee...
Quelqu'un aurais t'il un conseil???

et ce problème tu ne le résoudras pas avec des bon filetés

la diférence de poids entre la méca d'origine et le 2.9 te fera vite voir que le golf 2 VR6 est une auto de ligne droite

tout ce que tu peux faire c'est mettre du bon gommard et améliorer le chassis