Calorstat changé mais aiguille toujours à 70-75°

Salut,
Donc, le week-end dernier, j'ai changé le calorstat avec une petite vidange sur ma G3 GTI 16 de 93 mais mon soucis d'aiguille de température qui ne monte pas au delà de 70-75° n'est pas réglé...

Est-ce que c'est un problème de sonde? ça saoule là!

Merci d'avance
Dav

tout à l'heure en prenant la voiture, le voyant de température d'eau s'est mis à clignoter. Je me suis arrêté, coupé le contact puis remis le contacte et le voyant s'est éteint.
Pouvez vous me confirmer que c'est la sonde ou dois-je regarder ailleurs?

as tu refait le niveau a froid aprés la purge ?

le niveau a été fait à froid. Tout le liquide a été remplacé avec le remplacement du calorstat.

Salut. J'ai eu une Polo de 1.3 de 95 et apres un changelment de calorstat pareil que toi. Et c'est tjrs resté comme ça jusqu'à ce que je la vende et pas de prob. Et je viens d'acheter un MK3 TDI 90 de 96 et même chose. Je vais surveiller ce post, ça m'intéresse aussi... Merci d'avance

up! merci

salut,

tu est certains d'avoir remonté le meme calorstat ? je sais qu'il en existe qui s'ouvre plus tot donc logiquement t'aura plus de mal a atteindre la meme temperature moteur ;
surtout en cette saison.

je pense pas que ton ventilo se mette en route depuis le changement ou bien ?

Sur mon caddy, c'est le joint au niveau du calorstat qui était fuyard.
du coup même avec un bon calorstat le moteur refroidissait trop.

Contrôle tout de même la température au niveau de tes Durits pour voir si ta sonde n'a pas un soucis.

denis67 a écrit:salut,

tu est certains d'avoir remonté le meme calorstat ? je sais qu'il en existe qui s'ouvre plus tot donc logiquement t'aura plus de mal a atteindre la meme temperature moteur ;
surtout en cette saison.

je pense pas que ton ventilo se mette en route depuis le changement ou bien ?

La température d'ouverture est de 87°, conseillé par un revendeur de pièces... Je lui fait confiance...

Sinon, le ventilo ne se mets pas en route non. Je ne fais pas de ville et conduite tranquille.

Je vais vérifier le montage mais j'avais mis un carton sous la voiture après montage pour voir si j'avais pas de fuite et c'était nickel.

Je vais regarder JRD par rapport aux durites mais comment peut-on tester la sonde en elle même?

merci

Je remonte le post car le problème n'est toujours pas résolu.

Bonsoir,
personne n'a une petite idée?

Tu as bien remis le joint en place en remontant ton calorstat ?

Autrement d'aprés la RT Haynes :
- Debut d'ouverture du calorstat : 85°
- Pleine ouverture : 105°

j'en ai mis deux... un avant et un après... c'est pas bon?

autrement, à deux degrés près, je pense pas que ça change grand chose...

Gotboost a écrit:
Je vais regarder JRD par rapport aux durites mais comment peut-on tester la sonde en elle même?

merci

bonne question...

la changer est le plus sur, surtout que ça ne coute asp tres cher!

JRD a écrit:

Gotboost a écrit:
Je vais regarder JRD par rapport aux durites mais comment peut-on tester la sonde en elle même?

merci

bonne question...

la changer est le plus sur, surtout que ça ne coute asp tres cher!

c'est clair mais si elle était naze, le MFA m'indiquerai une mauvaise T°, non? Là, il m'indique 88° à chaud donc c good...

Est-ce que le compteur/ l'aiguille peuvent être faussés?