Corrado 1.8 16V vendu

bastianos a écrit:Oh !! la tuile. Dèg!!!

Ce n'est pas à cause de tes AAC?? Je sais que Filipe il en a une à Poses. Elle est juste à faire vérifier. Mais il rentre du Portugal que Vendredi. :?

J'ai le temps, de toute maniere il faut que je commande les peripheriques...

Dis lui qu'il me contacte apres qu'il soit rentré, si je n'en ai pas trouvé une avant ;
)

ta culasse ne doit rien avoir =>
refais la thom ;
)
des soupapes neuves et les joints + courroie de distrib neuve et hop tu recales le tout

ton aac vous l'aviez monté sans enlever la courroie ?

Oui l'aac à été monté sans enlever la courroie de distrib, j'ai juste remplacé celui d'admission par un recoupé d'echappement....

Je veux changer la culasse pour etre sur comme ça je suis certains de repartir sur de bonne base.... Et tant qu'a faire, lui mettre une culasse de 86 sur lesquelles les conduits internes sont plus gros...

Et je tenterai bien une prepa de la culasse et lui mettre des aac d'abf...

Enfin, tout ça c'est a voir selon ce que je vais trouver....

De toute maniere suis obligé de faire une rectif et une epreuve de culasse dans tout les cas ;
)

thomg60 a écrit:
De toute maniere suis obligé de faire une rectif et une epreuve de culasse dans tout les cas ;
)

faire eprouver ta culasse si tu veux thom mais si elle a pas chauffé elle n'a rien =>
la distrib s'est décalée et tu as plié les soupapes =>
les culasses essence sont solides et pas de grosse compression

oh p*tain, vernere pour toi,


j'ai un kr complet au cas ou, mais ca risque de te faire loin

entre le cardan et le moteur, bah tu n'es pas vernis mon pauvre

pas de bol toi en ce moment

merde pour toi


courage man

mes lui un bon 20vt dans sa gueule a cette coco

oh putain, pas de bol thom

pour ton aac d'adm façon oettinger, t'avais mis un pignon réglable?

Non pas de pignon reglable, le pignon d'origine retourné, et une dents vers le haut, de cette facon tu rattrape la demi dents de jeu que tu as en decallant l'aac...


Donc j'ai trouvé le pourquoi du comment, le pignon de vilebrquin n'a jamais ete changé, la courroie avit bel et bien sauté....
Le vilebrequin n'a rien, heureusement pour moi....
La poulie d'aac n'etait absolument pas bien calée... donc lorsque j'ai mis l'aac d'admission les levée etaient donc plus grande donc forcement les soupapes n'ont pas aimé la blague.....



Je suis toujours à la recherche d'une culasse de KR fraichement deculassé qui n'a pas eu de joint de culasse... (ca m'evite une rectif)...

Je ne sais pas si la culasse du 9A se monte en lieu et place et ce qu'elle pourrai apporter de plus ou de moins....

Pas cool ce qui t'arrive

Remet nous ça vite sur roue!

mihran a écrit:Remet nous ça vite sur roue!

Trouve moi une culasse fraichement deculassé que je puisse remonte et c'est parti!!!

thomg60 a écrit:

mihran a écrit:Remet nous ça vite sur roue!

Trouve moi une culasse fraichement deculassé que je puisse remonte et c'est parti!!!

Toujours une culasse en rab au fond de ma poche!

La vache t'a pas besoin de caddy pour aller faire les courses alors.... :mdr:

Pas cool ... t ' as regardé sur le bon coin pour la culasse ?

Ouais des culasses du KR y'en a quelques une sur le bon coin...

Oui il y en a quelque une sur leboncoin, mais entre les etat deplorables, les gens qui ne repondent pas... Je prefere attendre que certains golfoo rentrent de vacances pour faire affaire avec eux....

Et j'ai le temps, je suis en cour de nettoyage et de cure de jeunesse...

j'ai une culasse mais les soupapes sont démonté et bonne à changer

la culasse de 9A a des conduits plus petits, comme celle d'ABF, donc pas la peine d'y penser

vinel julien a écrit:la culasse de 9A a des conduits plus petits, comme celle d'ABF, donc pas la peine d'y penser

Pourtant j'ai bien monté une culasse de KR sur mon 9A. En fait je crois que ça dépend des années et des références des culasses

aurel16v a écrit:

vinel julien a écrit:la culasse de 9A a des conduits plus petits, comme celle d'ABF, donc pas la peine d'y penser

Pourtant j'ai bien monté une culasse de KR sur mon 9A. En fait je crois que ça dépend des années et des références des culasses

Elles se montent l'une pour l'autre, mais la 9A a les conduits internes plus petits, donc moins performante ( KR : 1.8 L = 139 CV / 9A : 2.0 L = 136 CV ) ça doit venir en partie de là ...

ERIC16S a écrit:

aurel16v a écrit:

vinel julien a écrit:la culasse de 9A a des conduits plus petits, comme celle d'ABF, donc pas la peine d'y penser

Pourtant j'ai bien monté une culasse de KR sur mon 9A. En fait je crois que ça dépend des années et des références des culasses

Elles se montent l'une pour l'autre, mais la 9A a les conduits internes plus petits, donc moins performante ( KR : 1.8 L = 139 CV / 9A : 2.0 L = 136 CV ) ça doit venir en partie de là ...

Ok merci pour la précision Du coup j'ai bien fait de monter celle de KR

Cette poisse ... une fois de plus! :?


Bon courage...

Bon de dieu, saleté de pignon de vilo, j'arrive pas à le sortir, je sais qu'il existe un outil mais 67€ pour ca ca me fait chier....

Me manque plus qu'une culasse pour pouvoir reculasser...

J'ai fait du menage et repeind une grande partie des pieces voyantes....

Les colis de chez topwagene et mecathecnic ne devraient pas tarder à arriver....

Aller un gros UP pour une culasse.....

lepiaf a écrit:j'ai une culasse mais les soupapes sont démonté et bonne à changer

et un tit up