Scirocco '77 TrackCar

Normal, Dhondt est le patron de DRTuning

Ah oui, la phrase n'était pas tourné comme ça lol

c'est moi, ce n'était pas super compréhensible aussi.
Tu as jeté un oeil aux USA ?
Je pense à ebaymotors ;
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Pas vraiment.

J'ai regardé sur ebay.de pour les AAC Schrick. J'arrive à 250€ livrés pour un 276° symétriques pour un 8s hydro. Il me reste à voir une poulie de déphasage.

J'attends quand même un peu. ce n'est pas ma priorité du moment.

eh bien JM ça avance doucement mais surement ! y bosse bien mon d'je

Vince69 a écrit:eh bien JM ça avance doucement mais surement ! y bosse bien mon d'je

Comment "
ton"
d'jé ??
Tu le loues ?
Oui, il bosse très bien, j'ai hâte de l'entendre tourner et prendre ses tours.
J'en peux plus d'attendre que la caisse avance.
me manque plus que des bricoles pour le remontage en plus, sinon j'ai tout.

Tu en es où toi?
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salut,

est ce que le galet tendeur de la distri est celui d'un 16s? peux tu me donner la largeur de la courroie stp

c'est pour une adaptation sur un moteur de polo

jokerboss a écrit:salut,

est ce que le galet tendeur de la distri est celui d'un 16s? peux tu me donner la largeur de la courroie stp

c'est pour une adaptation sur un moteur de polo

salut,

Le tendeur de distri est un neuf pour ABF donc 2l 16s et la courroie fait 25mm de large.

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Wow...Je viens de lire les 26 pages...Tout un projet l'ami!!!!Félicitation,je reste à l'affut pour du nouveau. :biere:

AlexHtattoo a écrit:Wow...Je viens de lire les 26 pages...Tout un projet l'ami!!!!Félicitation,je reste à l'affut pour du nouveau. :biere:

Merci à toi.
J'essaie de me faire un jouet efficace et cohérent.

Du nouveau prochainement ;
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vinzouil a écrit:Normal, Dhondt est le patron de DRTuning

dit donc , tu fais mal le commercial :mdr: :mdr: :mdr: chez nous c 180 euros l arbre hydro en 276 pour 8 s

vw drag racing team a écrit:

vinzouil a écrit:Normal, Dhondt est le patron de DRTuning

dit donc , tu fais mal le commercial :mdr: :mdr: :mdr: chez nous c 180 euros l arbre hydro en 276 pour 8 s

Au fait mon devis pour les raccords goodridge de circuit d'essence ??
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vw drag racing team a écrit:

vinzouil a écrit:Normal, Dhondt est le patron de DRTuning

dit donc , tu fais mal le commercial :mdr: :mdr: :mdr: chez nous c 180 euros l arbre hydro en 276 pour 8 s

On fait ce qu'on peut mon petit Monsieur :mdr: :mdr: :mdr:
Faudra que tu me fasse un fichier Excel avec tes tarifs

A part ça, j'ai quand même donné ton numéro a JM

Du nouveau JM sur le moulin

Bonne fêtes de fin d'années les amis

Merci mon pti Vinzouil, on te souhaite aussi de bonne fêtes de fin d'année avec la miss Aurore. ;
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Pour le moulin, ça avance calmement, on a reçu la gestion prog et du coup c'est session faisceau en ce moment avec le montage (parfois les trouver) des sondes sur la mécanique, pas toujours évident. Je devrais avoir quelques photos début d'année ;
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Sinon, je cherche toujours à droite à gauche les quelques pièces qui me manquerait pour les finitions.

A bientôt les zamis
Profitez bien des derniers jours de 2010... ;
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Que du bon quoi

Biz et merci a Aurore

Tous mes meilleurs voeux de bonheur à tous pour 2011 !! ;
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Du nouveau ? un pti peu

Première chose, le passage en gestion programmable, comprenant le contrôle de l'injection mais aussi de l'allumage, rend l'allumeur d'origine inutile. Il est donc remplacé par un bouchon usiné.





Seconde chose, montage de l'embrayage et du volant moteur qui a donc été allégé et équilibré ;
on passe à 3,265 kg.
Seul petit point qui sera délicat, c'est l'embrayage qui est non amorti. C'est en fait une erreur de référence qui a été faite chez Bildon aux US. Depuis, pas moyen d'avoir un contact pour un échange... On le monte, on verra à l'usage ;
trop dommage de rester bloquer à cause de ça.









Le meilleur pour la fin : gros travail sur le boîtier papillon qui est passé lui aussi à l'usinage pour sa section de passage. Le but : favoriser le remplissage moteur qui devient bien meilleur. Les photos parlent d'elles mêmes... ;
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Avant :


Après:






L'étape suivante pour la mécanique, c'est la pose des sondes pour la gestion et le tableau de bord électronique. Il faut aussi qu'on réfléchisse sur l'alimentation en essence, les injecteurs d'origine risquent d'être un peu juste.
Sinon, ça commence à se terminer pour le moteur en lui-même.

sympa

youaaw.. de la belle pièces.....
vivement la suite

salut JM cool sa avance bien que de la bonne pièce

quel diamètre de papillon

et tu monte quoi comme bobine d'allumage avec la gestion

Merci les gars ;
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Mitch, après l'usinage, le diamètre du papillon doit être autour de 60mm, je vérifie ça.
Pour la bobine, c'est une bobine d'allumage jumeau statique qui sera montée.
C'est donc une bobine à 2 étincelles de ce type là :
http://www.oscaro.com/bobine-d-allumage-beru-0040402003-98306-689-p

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Beau boulot tout ça l'artiste :lovie: :lovie: :lovie: :lovie:

vinzouil a écrit:Beau boulot tout ça l'artiste :lovie: :lovie: :lovie: :lovie:

Merci bien ;
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Là, le seul truc qui m fait un peu peur, c'est que la boîte n'explose avec cet embrayage non amorti.... elle va soufrir :-?

Si tu la laisse stock avec ou sans elle va morfler

Demande a JF ils font des boite renforcée
En plus ils sont pas trés chère niveaux tarif pour leur boite.

Appel de ma part :mdr:

Salut JM et meilleurs voeux pour 2011

Pourrai tu me donner les cotes de ton bouchon d'allumeur histoire de gagner un peu de temps .

Par avance merci et bon courage pour la suite .

Oups, j'avais pas vu ce dernier message...

Merci VinZe
Je vais en discuter avec JF ( et mon devis hein? )

Salut à toi golff18, merci et meilleurs voeux à toi aussi
Tu voudrais le faire toi même ?
Parce que je sais t'en avoir un sinon ;
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