fin du projet ...

d'origine, le conduit qui va à la boite à air fait 19 intérieur
avec un reniflard en 22 ce serrai bien pour un 16 performant

bon boullo c cool de voir sa.
en support d'alternateur tu a mit quoi ?

ce n'est pas le miens, mais celui de GG,

pour le moment j'ai pas fait cette modif

C'est bien à ça que je pensais

Peux-tu nous décrire un peu plus ton moteur en attendant la carrosserie ?

Quel est ton RV avec cet assemblage, s'il te plait ? (pistons/bielles S2 ?)

salut,


pour ce qui est de mon moteur, je suis parti sur un bas moteur PG, avec piston (modifié pour pissettes d'huile) / bielle audi S2 RV ~9.1 bielles / pistons et villo équilibré, volant moteur allégé pompe a huile de pg modifié carter cloisonné et flasque anti barbotage pour le bas moteur,


le haut moteur lui est quasi d'origine, juste poulie règlabe

Il y a pourtant un bel écart de longueur entre les bielles de PG et de S2 !

Ca passe sans toucher la culasse ???

entre les pistons aussi ....

Phoenix a écrit:entre les pistons aussi ....

Tu veux dire que les pistons sont plus courts ?

Je me demandais si les soupapes ne toucheraient pas les pistons avec un RV de 9/1 ? (usinage des encoches sur les ciels de pistons ?)

Baptiste a écrit:

Phoenix a écrit:entre les pistons aussi ....

Tu veux dire que les pistons sont plus courts ?

Je me demandais si les soupapes ne toucheraient pas les pistons avec un RV de 9/1 ? (usinage des encoches sur les ciels de pistons ?)

ca ne touche pas, meme pistons au PMH et soupape ouverte ...

Phoenix a écrit:
pour ce qui est de mon moteur, je suis parti sur un bas moteur PG, avec piston (modifié pour pissettes d'huile) /

Tu ne précises pas la provenance de tes pistons, il s'agit de modèle provenant d'une S2, je suppose.

piston et bielle de S2 oui

Phoenix a écrit:piston et bielle de S2 oui

Ah ok là je comprends mieux.

Pourquoi le choix d'un bloc PG plutôt qu'un bloc KR ? c'était une question de disponibilité de pièces ?

non, je voulais conserver la détection de cliquetis et pour ça seul le pg convenait, mais il y a le problème du reniflard du coup ...

J'ai une solution pour toi, que j'ai vu ce WE avant d'aller au DSP. :mrgreen:

MP

merci pour le mp, je pense que je vais le faire du coups lol

Phoenix a écrit:non, je voulais conserver la détection de cliquetis et pour ça seul le pg convenait, mais il y a le problème du reniflard du coup ...

j'ai posé ma sonde de cliquetis sans soucis sur mon bloc KR

a quel endroit ?

à côté du reniflard

Hé bé je vois que l on est toujours au même stade :?
Bon faut se trouver un carrossier et vite que l on puisse basculer tous ca dit donc

vinel julien a écrit:à côté du reniflard

a ouhais, pensais pas,



enfin, je voulais surtout garder le bon type moteur ...

Juju a écrit:Hé bé je vois que l on est toujours au même stade :?
Bon faut se trouver un carrossier et vite que l on puisse basculer tous ca dit donc

ca arrive

Phoenix a écrit:un peu comme ca

espion

[quote="
GG"
][quote="
Phoenix"
]un peu comme ca





cest envisageable de faire sur un G60 si on supprime celui du cache culbuteurs

je pense que ça ne poserai pas de soucis alban

GG a écrit:espion