Radiateur avec vase intégré mk1 16V

Salut !
J'ai une petite question ,
J'aimerai bien mettre un radiateur avec vase intégré mais niveau fiabilité comparé a son homologue sans vase???
Je garde les meme dimensions , juste les durite d'eau coté batterie (c'est sur les radiateur de 1L1 1L3???) j'ai bésoin de ca pour passer une boite à air

Enfin la question qui me chagrine avant de commander c'est comment faire de la durite metalique et celle sur le coté de la culasse sur mon KR??
je precise que je n'ai plus de systeme de chauffage donc je peut tout condamner? en rebouchant la pipe de la culasse sur le coté et en bas??
je sais pas trop j'ai vu que des photos mais pas bien visible !
merci je tiens à garder un systeme fiable bien sur !
c'est pas un show car

Euh J'ai pas tout suivi.....

LEs radiateurs de 1.1 et 1.3 pour certains ont les deux durites du coté batterie...

Pour tes durites tu peux les faire toi meme je pense, c'est mieux...

Pour boucher les trous qui restent vacant, ben sur la durite metalique, tu peux ressouder une pastille en laissant peut etre une valve de purge au cas ou....

Sinon pour ceux de la durite du coté de ta ulasse, si tu regarde le scirocco bleue sur le dernier vw power, tu remarquera qu'il a mis de la durite simple et un bouchon au bout....


Apres je sais pas au niveau fiabilité, je pense que le ventilo tournera un poil plus souvent à mon avis.....

D'autre donnerons surment d'autre avis, à voir...

Merci pour ta réponse , alors pour les radiateur j'ai vu que ceux de 1600 et 1300 etait different sur mecatechnique et oscaro j'a ivu ca !!!!!
Merci pour l'astuce je vais voir pour boucher mais j'ai peur que la culasse sois mal refroidi car il me semble que le vase d'expansion allai dans laculasse

d'autres avis peut etre? des gens l'on fait suprimer le vase d'expention sur un KR

sur mon rocco 1
jai un KR avec un radiateur avec vase intégré
c'est un radiateur de 1600
et je n'ai aucun soucis

et ta boucher comment la durite culasse et tout ? merci arno

j'ai rien bouché nul part sauf la sortie au niveau du tube métalique et qui rejoint le vase d'expansion

Ok moi j'ai plus de chauffage donc en faite je fait aller la durite du coté droit de la culasse sur le tube metalique?