obd 1 ou obd 2 PHOTOS

voila j'ai quelques question sur le vr 6

en quelle année sont apparue les hybrides puis les obd 2?


comment différencier un hybride d'un obd 2?

ne répondez que si vous etes sur
quand on entend un peu de tout :?

Merci à un autre fofo pour ça :

MOTEUR 2.8

Juin 1991 à fin 1993

6 cylindres en V à 15°, 6 cylindres en quinconce
2792 cm3 – 125kW / 174 ch à 5800 tr/min
235 Nm à 4200 tr/min
Bloc en fonte – culasse unique, à flux transversal en alliage
2 ACT (chaîne duplex), 12 soupapes, poussoirs hydrauliques
alimentation par injection
allumage intégral cartographique

Gestion électronique OBDI : Papillon non motorisé


Janvier 1994 (modele 1994) :

Début de la nouvelle gestion électronique OBDII : Papillon "
semi-motorisé"
.
Nouvel allumage statique.
Présence d'une arrivée d'aire servant a refroidir le collecteur

Juin 1994 (modele 1995) :

pas de changements

Avril 1995 (derniers modeles 1995) :

Changements au niveau de la gestion OBDII : La durite de recyclage des vapeurs d'huile est plus complexe.
Disparition du refroidissement du collecteur.
Nouveau catalyseur soudé au collecteur.

Juin 1995 (modele 1996) :

pas de changements

Janvier 1996 (modeles 1996) :

Nouvelle gestion électronique OBDII définitive : Nouveau papillon entièrement motorisé.
Nouvelles sonde d'analyse de l'O2 pour répondre aux nouvelles normes de pollution.

Modèle les plus fiables mais les moins préparables, la fautes aux nouvelles normes antipollution.
(tout est géré electroniquement, le moindre changement impose de passer a la valise VW)

Juin 1996 (modele 1997) :

pas de changements

Juin 1997 (modele 1998) :

pas de changements


EXTERIEUR

1992 : Jantes BBS nid d'abeille ou Montecarlo / Pot double sortie droites / Extensions d'ailes et bas de caisses en plastique / Siglées / repetiteurs lateraux carrés / compteur 260

1993 : Jantes BBS nid d'abeille ou Montecarlo / Pot double sortie droites / Extensions d'ailes et bas de caisses en plastique / Siglées / repetiteurs lateraux carrés / compteur 260

1994 : Jantes BBS nid d'abeille ou Montecarlo / Pot double sortie droites / Extensions d'ailes et bas de caisses en plastique / Siglées / repetiteurs lateraux carrés / compteur 260 / Presence du sigle "
gti edition"
sur certaines

1995 : Jantes BBS a 6 batons (les memes que sur les corrado storm de la meme année) / Pot double sortie dirigé vers le bas / Extensions d'ailes et bas de caisses en plastique / Siglées / repetiteurs lateraux carrés / compteur 240 / Climatronic et immotronic de série

1996 : Jantes BBS a branches bizzares / Pot double sortie dirigé vers le bas / Plus aucun plastiques, tout est couleur carosserie / Plus de sigles / repetiteurs lateraux ovales / compteur 240 / Climatronic et immotronic de série / La climatronic a l'option "
ECON"
qui permet de se passer de la clim et d'utiliser l'aération classique

1997 : Jantes BBS a branches bizzares / Pot double sortie dirigé vers le bas / Plus aucun plastiques, tout est couleur carosserie / Plus de sigles / repetiteurs lateraux ovales / compteur 240 / Climatronic et immotronic de série / La climatronic a l'option "
ECON"
qui permet de se passer de la clim et d'utiliser l'aération classique

1998 : Jantes BBS a branches bizzares / Pot double sortie dirigé vers le bas / Plus aucun plastiques, tout est couleur carosserie / Plus de sigles / repetiteurs lateraux ovales / compteur 240 / Climatronic et immotronic de série / La climatronic a l'option "
ECON"
qui permet de se passer de la clim et d'utiliser l'aération classique

ours polaire, cite ta source, c'est tout de même mieux pour eux

www.forumvr6.com

ok merci je vais essayer de me déboruiller avec ca

et pour tout ce qui est conseil d'entretien ou peut on trouver des infos? à part forumvr6 merci

en gros l'hybride a l'allumage rectangulaire et le papillon mécanique.

Pour l'entretien ... c'est à dire?

ours polaire a écrit:en gros l'hybride a l'allumage rectangulaire et le papillon mécanique.

Pour l'entretien ... c'est à dire?

ou sinon

hybride 1 fin 1993->
94 et hybride 2 1995(tous de l'obd2 niveau mécanique mais avec contours d'ailes) ;
obd2 1996

et la source citée (fait par Fonf alias Vr6doctor ici) est archi complete

ours polaire a écrit:
Pour l'entretien ... c'est à dire?

savoir quoi remplacer à quel kilométrage, si il y a des spécificités pour le vr6, des tutos pour remplacer la chaine et les patins (je sais meme pas ce que c'est mais on voit souvent ca sur le net ), enfin comment bien entretenir son vr je connai pas du tout ce moteur pour l'instant juste changé le filtre à air et les bougies :mdr:
il doit y avoir tout ca sur le forum vr6 mais faut connaître quelqu'un pour y rentrer, j'avais présenté mon coco, mais je suis pas tout le temps sur le net non plus... merci

je te conseil de carrément créer un post pour ça, tu auras toutes les réponses que tu veux ici aussi

mais tu sais , y'a rien de spécial pour l'entretien du VR, c'est une caisse comme les autres
la chaine de distrib, avant de la changée il en faut ...les patins tendeurs de chaine, quand ils font du bruit, tu les changes tout simplement, comme n'importe quelle pièces d'usure, quand elle attends sa fin de vie, tu la change.

il faut surtout bien controler le refroidissement de cette caisse, car gros moteur dans petit habitacle, ça chauffe vite!
Et les trains roulant qui morfle pas mal aussi.

ok merci pour ces réponse
je mets des photos de mon moteur et de ma prise dans l'habitacle
je précise que c'est une passat de octobre 93
avec ca je voudrais savoir si le moteur est un obd 2 ou un hybride
je précise qu'il n'est plus d'origine


et si la caisse est une obd 1 ou obd 2 vu la prise??

oki merki je me renseignerai le moment voulut alors car il roule très très peu

le papillon semi motorisé c'est monté sur les hybride en fait?

sur les hybrides, le papillon est comme sur les obd1
sur la photo, c'est un papillon obd1 et la voiture est une obd1.
en arrière plan, on voit la pompe ABS.
cette forme n'était dispo que sur les vr6 avant 1996

en clair j'ai un allumeur rectangulaire(statique) et un un papillon d'obd 1
donc j'ai un moteur hybride


et ma voiture vu sa prise est une obd 1 ,ca ne serait que normal vu qu'elle est de 93

c'est bien ca??


merci a vous
je dormirai moins con et surtout j'espère résoudre ma panne