Ma VR6 syncro: mon pti bébé

tiens je ne connaissais pas ce revendeur, mais c'est chiant, faut appeler pour avoir les tarifs, pour les B6 par exemple au niveau du prix, il note : sur demande ...

ok

mais les suspension VR6 et VR6 syncro sont les meme ou les syncro sont des modeles speciaux?

car il y a toujours marqué VR6 2.8 mais ils ne parlent jamais de la syncro... c'est chiant, j'ose pas laché 800 ou 900 € pour un truc que je ne pourrais pas utiliser.

Oui c'est les mêmes suspat.

ours polaire a écrit:Oui c'est les mêmes suspat.

Je crois pas j'avais deja posé la question sur le forum les AR sont different

forcément différent

ah autant pour moi sorry, donc pas les mêmes à l'arrière

arghhh

et quelqu'un sait ou en trouver?

tyr a écrit:arghhh

et quelqu'un sait ou en trouver?

Bah moi j'ai prit du KW V1 sur Ebay.de 721€ livrée de mémoire

EDIT :


http://cgi.ebay.de/KW-Gewindefahrwerk-VW-Golf-3-Lim-Variant-Syncro-Va-1_W0QQitemZ230278107548QQcmdZViewItem?hash=item230278107548&
_trkparms=72%3A1128%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&
_trksid=p3286.c0.m14

739€ livrée sous 5 jours

Si tu cherches des amortos, je pense que tu devrais définir l'usage exact que tu prévois d'en faire.

- Si c'est pour une utilisation occasionelle, sur de belles route : Bilstein B6
- Si c'est pour une utilisation type circuit : Bilstein B8 (tiges courte)
- Si c'est pour une utilisation journalière : Koni (malheureusement je crois qu'ils ne font pas de kit (jambes de force + ressorts) pour la version synchro.

Moi sur ma voiture j'ai des selex SR-40 (http://www.selextuning.com/) et j'ai été agréablement surpris de leur comportement.
Ce n'est pas de l'amortisseur tunning (malgrès le non du site) tel que des kits comme JR ou Apex. C'est plutôt un amorto qui se compare au kit Koni et qui a tendance à être beaucoup moins "
tape cul"
que les bilstein.


Je pense que ton choix doit se faire en fonction de l'utilisation de ton VR et de ce qui te plait bien sur..
Si ça te dérange pas de rouler tous les jours avec 4 barres soudées sur ta caisse, prends des bilstein B8, maintenant si tu comptes trimbaler ta copine ou monter au ski de temps à autre avec des pots, moi je réfléchirais à 2 fois avant de monter du Bilstein !


Par contre, est ce que certains d'entre vous on achetés des combinés fileté sur ebay.de ? C'est tellement pas cher que je me demande ce que ça vaut ! Si c'est un combiné fileté moyen de gamme mais qui vaut tout de même mieux en qualité et tenue de route que des Koni ou des Bilstein ça peut valoir le coup de tenter l'expérience !

Tiens nous au courant !

ours polaire a écrit:tiens je ne connaissais pas ce revendeur, mais c'est chiant, faut appeler pour avoir les tarifs, pour les B6 par exemple au niveau du prix, il note : sur demande ...

Tu te trompes tous voir quasiment tout les tarifs sont en ligne tu vas sur la page catalogue tu cherches ta pièces dans la marque que tu veux tu prend la réf et tu vas dans l'onglet "
boutique en ligne / tarifs "
(de chez pourchier) et tu tapes ta réf et le prix s'affiche !!!

Franchement moi je tien cette adresse d'un forum bm a l'époque ou j'en avait une et peu te dire que c'est un revendeur sérieux ( ouvert depuis plus de 30ans!!)une fois mes amortos bilstien étaient plus en stock chez eux il me les on fait venir directement de chez bilstien

J'ai encore une commande qui part de chez eux c'est du bilstien B4 + ressort eibach -30mm (j'en est deja monter confort comme a l'origine mais tenu de route garantie et rabaissé -30 mm! Faut retirer au 420€ les silenbloc golf !!!!

merki je n'avais pas capter c'est cool et good price

Sinon, koni sa pue surtout en utilisation journalière, t'as craqué toi, après c'est sur les gouts et les couleurs.J'en ai eu des Koni sport réglable en dureté sur mon G60, c'est vraiment pas confortable.

Et B6 et B8 sont les mêmes sauf que les B8 permettent un rabaissement supérieur puisque tige plus courte, ça n'a rien à voir avec utilisation circuit ou non, d'ailleurs c'est pas parce que t'es sur baissé que tu tiendra mieux la route.

Pour ce qui est du confort t'as peut-être pas eu de bol avec les bilstein que t'as testé, mais c'est des amortos retarable à vie les B6, donc tu peux en faire ce que tu veux, et après tous les amortos que j'ai testé ils sont de loin les plus confortable et les plus efficace, avec les fileté KW V3.

Et ma petite maman de 67ans pleine d'arthrose et de souci de dos te dira la même chose, puisque je la trimballe partout dans mes VW, ainsi que surement de nombreux possesseurs de VR6 présents sur le forum roulant avec des B6.

Les H&
R aussi c'est de la tuerie à ce qui parait!

Je pense pas qu'il faut être aussi radical. Si Koni s'était vraiment de la merde, y'a bien longtemps qu'il ne serait plus sur le marché ! Ce sont quand même les concurrents N°1 de bilstein et vice &
versa.

En ce qui concerne les bilstein, différence de point de vue ou tout simplement qu'on compare sur des bases différentes.

En ce qui concerne la liaison au sol, je n'ai jamais dit que le fait de surbaisser une voiture augmenté la tenue de route !

Bonne continuation...

Pour moi Koni n'est pas le concurant direct de bilstein, ils ont en plein des concurant mais pas beaucoup qui rivalise.

J'ai testé plusieurs suspat sur MK1 / MK2 / MK3 sous différente motorisation, la question portant sur un VR6, et vu qu'actuellement c'est avec ça que je roule, je donne mon avis précis, tout comme toi.
Et à chaque test effectué c'est bilstein qui donne le meilleur résultat (avec les KW V3), et de la merde y'en a plein le marché, et qui se vend bien ...

Pour ce qui est sur rabaissement relits ce que j'ai écrit, je sais très bien que ça n'est pas ce que tu as écrit donc te sent pas viser, je disais ça comme ça, car c'est ce que beaucoup de monde croit, c'est tout.

Mais jne vois toujours pas le rapport avec "
B8 utilisation sur circuit"
...

enfin bref on s'en fou bilstein et c'est tout :mdr:

les bilstein rabaissent en meme temps?

car c'est pas des combinés apparemment...

C'est les ressorts qui rabaissent la voiture , pas les amortos

tomtom-mk2*vr6* a écrit:C'est les ressorts qui rabaissent la voiture , pas les amortos

ok faut que je cherche des ressorts aussi alors

Je te conseil juste de mettre des amortos plus ferme, car une fois rabaissé la voiture sautille (enfin moi je trouve) et je suis pas sur que rabaissé améliore la tenue de route, à part sur circuit peut-être.
Pour le look après c'est différent;
c'est sur qu'avec des jantes en 17"
c'est plus jolie quand c'est rabaissé.
Moi j'aime bien quand le pneu est bien "
centré"
dans le passage de roue, avec le même écart entre le pneu et le bord de l'aile. je sais pas si je me fais comprendre.
Ce que je veux dire, c'est que j'aime pas quand le pneu rentre dans la carrosserie.
Après les gouts et les couleurs...

Niveau ressort tape dans des Eibach, selon la qualité et le réglage des amortos la voiture ne sautille pas.

MOUAIS

le probleme ce serait de savoir de combien la rabaisser....combien serait le mieux, -3 ou -5 ou -7 c difficile a savoir, et acheter un truc qui risque de na pas plaire c'est chiant

si tu ne sais pas de combien rabaisser, prend des combiné fileté

perso, pour un dayli, je descendrais pas en dessous de -4.
deja a -4, il faut faire attention ou on roule

Salut, tu devrais jeter un oeil sur www.mecatechnic.com tu y trouveras peut-être ton bonheur. Ils revendent du Koni et du Bilstein, comme ça tu pourras comparer en terme de prix et de possibilités de rabaissement. Perso j'ai du KW Variant 1 réglés sur -30mm et ça va tip top. Elle reste ferme mais confortable. Sur mon ancien vr de 93 j'avais mis des Koni en -45mm et réglés sur le maximum de dureté: résultat, d'un "
banal"
impact de gravillon je me suis retrouvé avec le pare-brise fendu en moins de deux jours...