AAC et poulie sur tdi 1z

bonjour les golfoo voilà ma distrib s'est décallée sur mon tdi 1z, ça ne vient pas de mon pignon de vilo, mais de l'aac (une fois le vilo et la pompe à injection calés, l'aac n'est pas droit) donc j'en déduis que ma poulie d'aac tourne sur elle même sur l'aac... vous me suivez ? bref j'ai démonter la poulie je me suis apperçu que j'avais un emplacement pour mettre une clavette , or il est vide ? est-ce normal ? en gros comment bloquer ma poulie d'aac sur l'aac ? merci d'avance

Il faut que tu depose ton couvre culasse et en bout de l'ACT,tu mets une clé de 17 dans la fente.Ensuite tu piges ta pompe d'injection et ton vilo.Tu mets ta courroie crantée sur le pignon de vilo,sur la ompe d'injection tout en appuyant sur la pige vers le bas et pour finir sur la poulie folle de l'ACT.Tu tends ta courroie et pour finir tu sers la poulie de l'ACT.Pour ton info,il n'ya pas de clavetage sur l'ACT,c'est ce qu'on appelles une poulie folle.Bon courage.A+

Oui la méthode de calage je la connais mais comment se fait-il que ma poulie d'aac était décallé alors ?

j'entame une presserage la clé plate en plate juste se qu'il faut afin d'éviterque la poulie tourne et je ressert un coup ensuite

donc l'emplacement de clavette est inutile ?

la rta préconise un couple de serrage de 4.5dan.M

Je disais ci dessus que la poulie etait folle donc pas de clavetage.Elle se bloque le fait que le bout de l'ACT est conique.

comment ça se fait alors que la mienne se soit décallé ?

Est-ce que ta poulie etait bien serré?Ton pigon de vilo est bien serré aussi?

pignon de vilo oui, poulie j'en sais rien, en tout cas à la main elle ne bougeait pas (tout comme le pignon de vilo qui est neuf)

bon je pense m'occuper de la golf demain, donc vous avez un pti résumé de comment je dois m'y prendre au remontage de ma courroie pour ne rien décaller ?

pour ne plus que ma poulie d'aac se décalle, je la sers de quelle manière ?

merci

dainese77 a écrit:Il faut que tu depose ton couvre culasse et en bout de l'ACT,tu mets une clé de 17 dans la fente.Ensuite tu piges ta pompe d'injection et ton vilo.Tu mets ta courroie crantée sur le pignon de vilo,sur la ompe d'injection tout en appuyant sur la pige vers le bas et pour finir sur la poulie folle de l'ACT.Tu tends ta courroie et pour finir tu sers la poulie de l'ACT.Pour ton info,il n'ya pas de clavetage sur l'ACT,c'est ce qu'on appelles une poulie folle.Bon courage.A+

Voila la solution comme je t'ai noté auparevant.Bon courage!

Ok donc ce matin j'ai tout remonté, calé, j'ai effectué des tours moteur à la main, ça touche nulle part et les repères reviennent bien en face.

il ne me reste plus qu'a tendre la courroie et je pourrais démarrer.