Probleme de chauffe sur Golf GT16s

Bon voila depuis que j'ai pris ma voiture je constae que sur la 2x2 voix quand j'accéllère ma température augmente, jusqu'a 110° 120° grand maxi si j'exagère, en claire elle saute la barre du millieu... mon véhicule étant climatisée a la base j'avais le condenseur de clim qui bouché l'avant de mon radiateur, je l'ai enlevé, et puis en réfléchissant je me suis dis, tient les GTI avec clim ont un grand radiateur, pourquoi ais je un radiateur classique???

j'ai aussi la durite qui sort de la culasse au niveau du raccord avec le chauffage qui a été bouché par l'ancien proprio, cela provoque quelque chose?
Si le radiateur est bouché cela provoque ce genre de comportement?

j'ai constaté dans une durite de la crase du style des produits qui rebouche les radiateurs, penser vous que cette crase est pu rester dans ma culasse ou bloc?elle était tout au fond d'une durite au niveau ou l'ancien proprio a bouché le circuit de chauffage...

Merci, j'aime pas quand titine chauffe...

Sinan sur 2x2 voix a vitesse stabilisé elle reste a 68°

la durite ne fait pas monter la temperature a 120 degrée mais regarde si elle est pas pincé
pour le produit c'est pas le top , achete un produit pour nettoyer le circuit de reffroidissement , change le carlostat sa devrait aller mieux
ragarde aussi si ton ventilo fonctionne

passatg60syncro a écrit:la durite ne fait pas monter la temperature a 120 degrée mais regarde si elle est pas pincé
pour le produit c'est pas le top , achete un produit pour nettoyer le circuit de reffroidissement , change le carlostat sa devrait aller mieux
ragarde aussi si ton ventilo fonctionne

+10
nettoyage de ton circuit de refoirdissement et rince le bien
a l'eau clair
et plusieur vidange et entre chaque tu la fait chauffer
et enssuite un bon coup de G12
et controle ta pompe a eau et si ton ventilo se declenche comme il faut

il est ou le calorstat... j'ai enlever la grosse durite du haut et du bas du radiateur et j'ai rien trouver...

Qu'elle type de produit me conseiller vous?marque?

le ventillo se déclenche a 82° et 68°...

Surprise hier j'ai vus qu'il n'y avais plus d'huile, hop j'ai rajouter 2.5l, et hop trop d'huile grosse fumée blanche... je croyais que c'était le joint de cucu mais heureusement que j'ai vite fait le raprochement... sa va m'apprendre a me fier a cette jauge...

Contrôle de pompe a eau? le moteur état refait a nneuf il y a a peine 1ans elle a été changer (liste des pièces et factures...)

Pour enlever l'huile dans la pipe d'admission et le moteur etc vus qu'il est imbibé d'huile maintenant, que faire?

Le calorstat il est dans la pompe à eau, côté sortie vers le radiateur

pour la pompe a eau , tu enleve une pipe en plastique en dessous de la pompe
pour ton trop plein d'huile , fait une vidange sa sera plus simple
sans huile le moteur chauffe beaucoup plus , donc je comprend mieux le pourquoi tu chauffe sur une 2x2 a 110 voir plus
mais fait quand meme toutes les etapes pour ton circuit de reffroidissement
tien nous au courant
bon courage

pour nettoyer ton circuit de ldr utilise du forté ce sont des bons produits

forté sa va être dur d'en trouver ici a la run...
ba j'ai acheter de la motul 300V pour la vidange, je verrais bien...