un reve ce réalise j'ai ma g60

Bonjour a tous

C'est avec un immence sourire que je vous presente ma derniere acquisition

je suis enfin proprietaire d'une g60 de 7em mois 90

couleur la9v elle a le verouillage centrale avec telecommande

la direction assistée

abs

rétro électrique

voici quelques foto apres un bon coup de shampoing





















voila bien sur certaine chose vont changer comme le monobra

le petit volant ,les jantes ,les feux, toutes c'est petite chose vont laisser place a de l'origine

evolution a suivre

en tout cas niveau mécanique elle est tip top un paquet de factures refection du g comprise et pour 1400euro je me demande ci il n'y a pas un peut + qu'une revision

elles sont en hollandais donc je sait pas se qui a ete fait ^^

en tout cas c'est que du bonheur et je tien a remercier Marco pour cette vente plus que raisonable

bon je vien de tester la pression du g avec le mfa

au ralentis elle varie entre 440 et 510

en 2em 3em 4em a partir de 2500 et jusqu'a 6000 il est a 1100 et y reste

vous en penser quoi ?

bien

ton compteur c'est un motometer?

Doux, dur et dingue a écrit:ton compteur c'est un motometer?

il est ecrit vdo sur les cadrans ça a une importance ?

tiens, va là-dessus :

http://www.clubgolfidf.com/mfa.htm

çà devrait t'aider...

merci mais il me met serveur introuvable

:?
oui je l'avais en favori mais çà marche plus grrrrrrrrr


selon mes docs, (en lecture mfa:220) un g60 origine donne pour un motometer 1700 millibars ou 10.2psi

Sympa ta G60 en plus l'échangeur allemand
tiens voila un petit lien: http://abbeville-corrado.babaorum.info/t12-Lemode-cach%C3%A9-du-MFA.htm

nickel


je pense qu'il souffle un peu léger
mais profites en pour penser à réviser ton g, c'est un investissement qui en evite de plus lourds...

en tout cas, ta voiture est sympa ...

du nouveau du retour ver l'origine

je lui ai mis les seebring , retour des 2 essuie glace

les feux arriere noir on laisser leur place a des edition

et le cuir a pris la place du rally mais la je reste dans le doute

je suis toujour a la recherche d'un compteur et au pire un de 16v

allait les tof voir se que ça donne








voila pour l'instant

Bel acquisition
Trop belle d'origine

merci je dois encore la passée au ct

rafraichir les plastic de pare choc et lui mettre une bilstein avec des ressort -6 que j'ai en stock

BOBA a écrit:merci je dois encore la passée au ct

rafraichir les plastic de pare choc et lui mettre une bilstein avec des ressort -6 que j'ai en stock

je ne pense pas que les bilsteins acceptent un rabaissement -60mm :?

voila une belle G

au moin tu perd pas de temps du mode kéké passage a l'origine en moin quelques jours :mdr: je dis bravo


bonne continuation l'ami

GG a écrit:

BOBA a écrit:merci je dois encore la passée au ct

rafraichir les plastic de pare choc et lui mettre une bilstein avec des ressort -6 que j'ai en stock

je ne pense pas que les bilsteins acceptent un rabaissement -60mm :?

peut etre avec des B8 , ils ont une tige courte par rapport aux B4 ou B6

yes exact atomic car , ils sont fait pour les B8!

Très joli auto au passage

merci de l'info mais comment je vois ci c'est de B6 , B8 ??

ce que je sait c'est qu'il ont un gros mais alors gros piston et qu'il n'y a pas beaucoup de débattement

au fait atomic je savais pas ou mettre le mano de pression mais a voir ta foto ben j'ai trouvé tu a fait le trou avec une scie cloche ?

Re les amis je vous amene quelques petit news de ma titine

apres un travail carrosserie qui etait vraiment plus que temps de faire

bas de caisse



contre aile droite



contre aile gauche



j'ai fait du mieux que je pouvais avec mes moyen mais au moin c'est ressouder et proteger :wars_34::














ensuite j'ai changer les coussinet de billes car un leger claquement commencait a ce faire entendre et maintenant c nikel plus un bruit a par le roronnement du G


au niveau papier et homologation chez d'ieteren tout est passer nikel et la voiçi naturalisée belge

concernant le controle technique tout les traveau effectuer sont passer tout bon mais j'ai ete recaler pour mon frein a main

le seul truc que j'ai pas controler vu que les plaquettes et machoires etaient neuves mais meme en actionnant manuellement le mecanisme du frein a main rien ne se passait alors je lui ai remis deux machoires trouvée d'occasion et je repasse le ct demain

j'en ai profiter pour demonter la machoire neuve et la en sortant le piston tout le reste est tomber de la machoires (la tige les rondelle le clips ) bref rien n'etait fixer a l'interieur

enfin j'ai aussis remplacer la soufflerie de chauffage qui ne fonctionnais que sur la 3em position

enfin voila demain matin go au controle puis apres demontage de la suspat d'origine pour laisser la place a une bonne vielle bilstein et ressort (rouge je sait pas la marque ni ci -4ou-6) on verra une foi posée et aussis instalation d'un mano de prssion de sural voir a cb souffle le g

Bien ton taf là dis !

C'est quoi ce truc des Bilstein ? Sur les miens (je ne sais pas quelle ref) j'ai mis des Apex -6 cm c'est grave docteur ???

manu16v a écrit:Bien ton taf là dis !

C'est quoi ce truc des Bilstein ? Sur les miens (je ne sais pas quelle ref) j'ai mis des Apex -6 cm c'est grave docteur ???

suivant la gamme ............ oui

pour l'incrustation du mano de sural, j'ai travaillé le masque du TdB avec une lime demi ronde, pour faire le trou du mano au plus juste.

ensuite j'ai decoupé, ajusté au mieux, 2 petits bouts de plastoc, qui sont collé, pour bouché les trous de part et d'autre du mano.

voila ce que ça donne en gros plan.

de toute beauté

tout beau boulot atomic ça sent le copier coller

et merçi pour les infos a toi pour le mano
a GG pour la suspention

ben voila la g est passée vierge au controle

retour au garage et mise en place des bilsteins un ptit nettoyage et quelque tof

me rejoius d'aller au vw days trouver les logo enfin j'espere @-)









voila pour l'instant elle reste comme ça mais en attente d'un belle surprise que je ne manquerait pas de vous montrer une foi installer