Calage allumage G60 à la lampe stromboscopique [Par YANGRA]

Merci Yangra


A l'aide d'une clé de 19 multipans, tourner le moteur...




Jusqu'à aligner les deux repères de poulie et cache courroie




Par le trou de visite de la cloche d'embrayage, parfaire la position du point mort haut en alignant le repère 'O' du volant moteur, avec l'encoche de la boite de vitesse




Cela correspond au PMH parfait. Prenez un feutre de couleur (ici vert), et marquez l'emplacement d'un point vert pour le rendre plus apparent.






Puis, tourner le moteur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, de quelques degrés. Un deuxième repère va apparaitre, sans 'O'. Ce repère correspond au point d'allumage -6°.




Idem que plus haut, marqué ce repère avec un feutre, amais d'une autre couleur, pour ne pas les confondre (ici noir)






Désserrez la vis de l'allumeur (un tour suffit)




La lampe stroboscopique... la mienne est à déphasage programmable (j'avais trouvé ça au marché au puces, le classe), mais une traditionnelle va très bien!




On branche l'alim du pistolet




On place la pince ampèremétrique sur le 1er cylindre




On peut déjà lire en haut à gauche le déphasage programmé, en haut à droite, la tension batterie, en-bas, le régime moteur




Démarrez le moteur, régime de ralenti entre 750 et 850 tours... et on remarque que la batterie charge (14,2V)




Faites chauffer le moteur : l'huile au minimum 80°, le ventilateur doit s'enclencher, et couper les gros consommateurs d'électricité (clim, feux,...)




Débranchez la sonde bleue




Suivant les conditions, le ralenti peut varier...

Je règle mon déphasage sur 6°, ce qui veut dire que mon flash va se faire sur le repère de point mort haut (repère vert)




Avec l'aide de quelqu'un, faites monter le régime moteur entre 2000 et 2500 trs




Pointez la lampe vers l'ouverture de boite de vitesse, et tourner l'allumeur de sorte à alligner le repère vert sur l'encoche :




Si vous avez une lampe traditionnelle (sans déphasage), il faudra aligner le repère d'allumage que nous avions marqué en noir!

Une fois règlé, coupez le moteur, resserrez l'allumeur, et recontrôlez avant de tout rebrancher...

Puis, si tout est ok, rebranchez la sonde bleue.