[G60] Sifflement compresseur

Bonjour à tous, j'éspère ne pas faire double emploi avec ce post...

Je ne comprend pas bien pourquoi un G siffle et pas l'autre...

J'ai une G60 avec une boite à air stock et poulie 68 qui ne siffle pas, je lui met un KN, toujours rien!
J'en ai une autre avec 68 et elle siffle a crevé!
Une autre, ma plus puissante ne siffle pas du tout mais rien de chez rien!

On ma dit:
Faut qu'il y de l'air à l'admission elles en ont toutes
Faut l'intercool en façade elles l'ont toutes
Faut un G préparé c'est pas vrai elles ne l'ont pas et une siffle
Faut qu'il fasse froid c'est pas vrai non plus


QUI peu m'éclairer à ce sujet?
J'aimerais que sa siffle .

merci d'avance

capitaine a écrit:Bonjour à tous, j'éspère ne pas faire double emploi avec ce post...

Je ne comprend pas bien pourquoi un G siffle et pas l'autre...

J'ai une G60 avec une boite à air stock et poulie 68 qui ne siffle pas, je lui met un KN, toujours rien!
J'en ai une autre avec 68 et elle siffle a crevé!
Une autre, ma plus puissante ne siffle pas du tout mais rien de chez rien!

On ma dit:
Faut qu'il y de l'air à l'admission elles en ont toutes
Faut l'intercool en façade elles l'ont toutes
Faut un G préparé c'est pas vrai elles ne l'ont pas et une siffle
Faut qu'il fasse froid c'est pas vrai non plus


QUI peu m'éclairer à ce sujet?
J'aimerais que sa siffle .

merci d'avance

tu fais du tuning

l'important sur un G c'est pas que ça siffle mais que ça watt

De toute façon, ne t'attend pas à un sifflement aussi perceptible qu'un turbo .

Mais tu peux toujours faire un trou à l'arrière de ta boite à air, tu verras il y a déjà l'emplacement

Tom

Il v que sa siffle c'est pas grave sa... Mais sa serrait interressant de savoir pourquoi sa siffle.

Pour moi, le sifflement est dûe à l'aspiration de l'air par le G maintenant pourquoi un siffle et pas l'autre, c'est pas évident a savoir, peut-être que la présence d'huile à l'intérieur peut-être une cause d'aténuation du sifflement .

Par-contre, j'aimerais l'avis de proprio de G qui ont fraichement révisé leur G et qui ont mis de la graisse sur la spirale, je voudrais savoir s'ils ont un sifflement important ?

Tom

il y a deux modeles de spirale ............. il faut peu etre chercher de ce côté

tom60 a écrit:Pour moi, le sifflement est dûe à l'aspiration de l'air par le G maintenant pourquoi un siffle et pas l'autre, c'est pas évident a savoir, peut-être que la présence d'huile à l'intérieur peut-être une cause d'aténuation du sifflement .

Par-contre, j'aimerais l'avis de proprio de G qui ont fraichement révisé leur G et qui ont mis de la graisse sur la spirale, je voudrais savoir s'ils ont un sifflement important ?

Tom

oaui apret la rectifi avec la graisse le compresseur fait un bon siflement met apret que la graisse soient parti le siflement est moin impresionant
pareil sur golf 2 le g siflai alor qu'il etai stock met reviser
et sur mon golf 1 g60 be le compresseur prepa et pouli de 68 bas pas un bruit :mdr: :mdr:


si tu veut un bon bruit lol enleve ta durite de by pass au nivo de ton papillion et la pischhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhttttttttttttt

LE mien à toujours sifler avec poulie de 68 ou celle d'origine, avant et aprés la révision.

Je pense pas qu'il y ai un soucis particulier car il tourne parfait et sort une pression satisfaisante

Sinon y'a un solution tu tourne avec un seul G que tu démonte et remonte sur le bon véhicule avant d'allé tourner

GG a écrit:

l'important sur un G c'est pas que ça siffle mais que ça watt

Amen

faut que sa souffle , apres que sa siffle c'est autre chose
il ne faut pas grand chose pour que sa siffle d'un compresseur a un autre je pense
deja , une piece mal ebavurer ou pas comme les autres pourrait expliquer cela
la presence ou pas de graisse ou d'huile a l'interieur
enfin celui qui trouve la reponse nous la fera savoir

GG a écrit:

tu fais du tuning

lol non pas vraiment mais j'aime bien quand sa siffle

Je me pose la question car j'ai retourner le problème dans tout les sens et je n'ai plus d'idée!
J'ai 3 G à la maison et j'ai déjà su comparer bcp de paramètres à ce sujet

celle qui siffle dans les 3 sifflait avant revision en poulie d'origine et donc sans graisse et exactement pareil après revision 68 et graisse! donc ça ne viens pas de là.

ça siffle quand ce n'est pas en charge donc probablement au niveau du retour vers le G!

Le gavage d'air n'est pas la cause non plus j'en suis sur, ça doit jouer mais pas que ça.

GG a l'air de savoir quelque chose sur les spirales... non?

ça change par rapport à l'année?

capitaine a écrit:

GG a l'air de savoir quelque chose sur les spirales... non?

ça change par rapport à l'année?

il y en a eu en alu et en magnésium.
Les modèles en magnésium ont été construits en premier, mais je ne saurais te dire jusqu'a quelle date.
D'apres mes souvenirs, les spirals en alu font 13g de plus que celle en magnésium.

merci pour l'ingo c'est déjà bon à savoir ça

Bonjour,
Petite précision sur les spirales.
Les dernières générations ne sont pas en aluminium.
Le sous-traitant de VAG (JUNG) a simplement fait évoluer l'alliage qui compose les spirales.
Les premières (1984) étaient franchement "
verdatres"
parce que très chargées en magnésium (et aussi très fragiles).
La composition de l'alliage des spirales a évolué au cours de la production et en fonction des générations (les dernières productions datent de 1995/96). Le taux de magnésium a diminué et c'est pour cela que les spirales sont presque couleur aluminium.

Bonjour,
Pour continuer sur les compresseurs G60, il est extrêmement intéressant de démonter et de comparer un compresseur de Corrado de 1988 avec un compresseur de Golf de 1991.
Ils sont vraiment différents et n'offrent pas du tout les mêmes performances (source VAG interne).

Excelent ça!
J'imagine donc que les spirales avec plus d'aluminium sont plus résistantes?
Quelles type de spirale offre les meilleurs performances? les anciennes ou les recèntes?

ça explique peut-être que certain G souffle parfois, d'origine, plus fort que les 600 grammes anoncés!

Salut,

Moi c'est quand j'ai enlever dans ma boite a air le tube en plastique (sourdine) qu'elles s'est mis a faire un bruit plus fort.
T'aurait pas une boite modifié et pas l'autre

A+

Pour avoir 2 g60... et d'autres dans la famille ;
-)

Le sifflement que l'on entends vient selon moi du réglage de la position de des clapets d'admission... Quand l'un s'ouvre, l'autre se ferme ceci afin de passer d'une admission aspirée à une admission forcée...

Je pense que ce sifflement est du à l'air qui circule dans le papillon...

Voilà mon opinion à ce sujet ;
-)

Bonjour,
Pour répondre sur les performances des compresseurs, les plus récents sont beaucoup plus performants que les anciens. La pression annoncée par VAG est de 0.8bar.
Pour connaitre la date de fabrication du compresseur, il est nécessaire de l'ouvrir et de repérer la date inscrite sur la spirale (je ne connais d'autre méthode).
En ce qui concerne le "
sifflement"
, il intervient (dans mon cas) au changement de vitesse et doit venir d'une forte différence de pression à la sortie du compresseur (qui passe de + 1 bar à - 0.8 (environ).

psok Pas bête le coup des clapets je vais creuser ça

Yul non c'est plus subtile, je te jure j'ai bien testé à ce niveaux

popeye oui j'ai vu ça pour les dattes j'en ai un d'ailleur qui à ses 3 éléments d'années différentes! et le plus comique c'est celui là qui siffle

c'est dommage celle qui siffle est démontée sinon j'aurai essayer à l'oreille de mieux le localiser sur la voiture (papillon ou G)

merci pour vos réponse en tous cas si je trouve vous serez informer

ton g siffle car la sonde fixe sur ton by_pass a ete boucher sa siffle a prtir de 3000 tr min non

bab a écrit:ton g siffle car la sonde fixe sur ton by_pass a ete boucher sa siffle a prtir de 3000 tr min non

tu est passer par la case presentation?
sinon sur le by pass il n'y a pas de sonde
la sonde est sur le durite en plastique de l'admission apres l'echangeur
sinon avec ou sans les durites d'air sa ne change rien , c'est interne au compresseur

un petit up :mrgreen:

mon G s'est mis a siffler du jour au lendemain, sans raison apparente, et que en pleine charge uniquement. CEla fait un moment que j'avais enlevé la sourdine de la boite à air et avant je n'avais pas ce sifflement.

La pression est tjs bonne, j'ai vérifié mon circuit de sural je n'ai pas vu de fuite apparente. Le bruit est vraiment fort que ce soit ds ou en dehors de l'habitable

ma config poulie 68, clapet gr A, puce jabba, kit outlet, révision de moins de 10 000kms. Si vous avez des idées je suis preneur car la je sèche !

le retour du bypass tu as regarder si tu avait pas une fuite?

je vais revérifier mais je n'avais rien vu a priori au 1er coup d'oeil...j'ai installé un mano à l'intérieur et la pression est là :?

ce pourrait il que ca annonce une casse du compresseur ?