Mon transporteur (photos P9)

vw gang a écrit:il suffit d alimenter l immo avec un plus apres contact sur le fil noir et une masse
il faut brancher le fil blanc et gris sur le boitier
et le deuxieme de la meme couleur va a la prise diag elle sert a reprogramer l immo

oui ca je sais c'est le montage normal, donc tu est obliger d'avoir le boitier et la clee.
et si un jour il t'arrive la meme couille qu'as moi t'est dans le merdier total!
mon immo c'est deprogramme!

un conseil garde precieusement le n° de serie de l'auto donneuse d'organe.

je pensais que tu l'avais enleve!

vw gang a écrit:

G40powa a écrit:sympa ce montage de tdi 90

j'ai un pote qui a monté un tdi 130 de golf 4 dans un transpo comme ça....
truc de fou

c pas le meme bloc que le 90 il a fait comment pour la pompe a huile est le carter

t'en est sur?
c'est pas la culasse qui change?

sinon sur le forum T3 il y as un membre qui avais installe un v6 tdi avec une boite de t3 oettinger.

apres pour le capot arr t'est pas oblige de remetre celui d'origine non?

il me semblait que le type qu'avait le v6 avait une boite porsche

C'est un peu chaud, rien qu'un alternateur 120a ne passe pas sous le capot alors le 130ch a voir. Des tofs !
Sinon sans capot bien rembourré c'est inroulable le bruit est trop present

golf3_16v a écrit:C'est un peu chaud, rien qu'un alternateur 120a ne passe pas sous le capot alors le 130ch a voir. Des tofs !
Sinon sans capot bien rembourré c'est inroulable le bruit est trop present

ca s'est sur t'as le moteur qui est assi sur la banquette arr!! :mdr: :mdr: :mdr:

mais loin de moi cette idee, je pensais plutot a du home made!

caddy a écrit:

vw gang a écrit:il suffit d alimenter l immo avec un plus apres contact sur le fil noir et une masse
il faut brancher le fil blanc et gris sur le boitier
et le deuxieme de la meme couleur va a la prise diag elle sert a reprogramer l immo

oui ca je sais c'est le montage normal, donc tu est obliger d'avoir le boitier et la clee.
et si un jour il t'arrive la meme couille qu'as moi t'est dans le merdier total!
mon immo c'est deprogramme!

un conseil garde precieusement le n° de serie de l'auto donneuse d'organe.

je pensais que tu l'avais enleve!

non je l ai garder et je me suis remi la prise diac g etait chez vw le faire reprograme mais il na pas eu besoin des numero de serie

moi g un alternateur 120 a et sa passe de justesse pour le t3 v6 tdi c une boite porsche qu il avait mais il a vendu sont t3 5000 e a se qui se dit a un anglais

C'est surement mon support moteur maison qui est un peu haut alors car moi le 120a il passe pas

le mien vient lecher l insonorisation du capot je v prendre une photo si tu veut

vw gang a écrit:

caddy a écrit:

vw gang a écrit:il suffit d alimenter l immo avec un plus apres contact sur le fil noir et une masse
il faut brancher le fil blanc et gris sur le boitier
et le deuxieme de la meme couleur va a la prise diag elle sert a reprogramer l immo

oui ca je sais c'est le montage normal, donc tu est obliger d'avoir le boitier et la clee.
et si un jour il t'arrive la meme couille qu'as moi t'est dans le merdier total!
mon immo c'est deprogramme!

un conseil garde precieusement le n° de serie de l'auto donneuse d'organe.

je pensais que tu l'avais enleve!

non je l ai garder et je me suis remi la prise diac g etait chez vw le faire reprograme mais il na pas eu besoin des numero de serie

quelle chance!
comment il t'on fais ca?

il a brancher la valise dessus ensuite il dialogue avec et se contact a internet d apres se que g compris pour recuperer le code
les essais on etait realiser sur le transporteur et sur une golf 3 avec le moteur de s3 celle de fireblade qui est a vendre sur le site de vw speed motors

Comme je suis un gars qui a beaucoup de chance... mon filtre a huile a explosé capot ouvert cet apres midi et a repeint
l'interieur du camion j'usqu'au tbd. :?
Les specialistes savent se qu'il c'est passé... le clapet de lapope a huile etait bloqué par des restes du bloc de l'ancien moteur.
Environ 16 bars de pression d'huile au mano c'est une chance que cà ai rien cassé d'autre... mais je vous tiendrai au courant car cà reste avoir.

Décidément avec ce moulin, on ne peut pas dire que tt aille comme tu le veux... :?

Bon courage


@+

la poisse

vraiment pas de chance

J'ai deja ete obligé de demonté le turbo car il y avait des bouts de feraille dans les aillettes.
Le premier moteur a bien eclaté

oh merde alors oblige d aller embaucher en s2 qu c chiant sa alors

Le pire c'est que c'est vrai :mdr:

nem a écrit:Décidément avec ce moulin, on ne peut pas dire que tt aille comme tu le veux... :?

Et le précédent aussi avait causé des problèmes...
Golf3_16v, je crois qu'il faut que tu te résigne à rouler........d'origine

c'est rien cà il defonce mon transporteur je vais pas le virer pour cà.
C'est regler en plus le probleme je vais mettre un petit mano de pression d'huile pour surveille et c'est tout

Hé hé, je me doutais bien qu'il t'en fallait beaucoup plus pour te décourager :mdr: !

le mec que je connai n'a pas le net mais c un gros passionné de VW refroidit à air.
et son transpo 130ch tdi c pour rouler ts les jours

la prochaine fois que je le voit promis je prend des fotos du moteur

mais j'lai vu qu'une fois ce mec je le connai pas trop en tt cas je peu vous dire que c du vrai parce que je l'ai vu!
j'y croyai pas mais le mec me dit :
on peut tt faire

je di oui... c sur

Ya bien des mecs qui monte des V6 tdi dans le Transporteur (T3)