essieu arrière a disque sur mk1

Mehran a écrit:oui mais des disques ar avec le compensateur bien reglé c'est carrement mieux quand t'attaque fort, et l'endurance du freinage n'en parlons pas !

Pas d'accord, ce n'est pas "
carrément mieux"
, c'est presque trop pour une voiture du poids de la One. D'accord par contre sur l'endurance, mais après il n'y a que sur circuit que tu freineras longtemps et fort, enfin j'espère ! Perso je garde mes tambours.

A+

si ton repartiteur est en bon etat et tout le reste du circuit de freinage aussi , non seulement ca ne freine pas de trop sur l'arriere mais en plus tes distances de freinage reduisent considerablement , enfin c'est mon experience perso sur des series 1 avec des gros moteurs et avec des moteurs d'origine, avec des freins d'origine a l'avant ' en 256 ou en 4 pistons , et effectivement j'ai fait du circuit avec. maintenant je respecte ton avis !

d'ailleurs dans toutes les revues de l'epoque , echappement , sport auto ,quand ils faisaient des comparaisons entre divers petites sportives , genre 205 GTI , ritmo 130 TC,GT Turbo , escort XR3 et autres, c'etait un des points faibles de la golf avec l'eclairage donc je n'ai rien inventé !!

concernant le contacteur de feu de stop pour repondre a diboule, tu n'es pas obligé de mettre le pedalier des cab apres 86 , il suffit de fabriquer une patte de mettre le contacteur au pied des cab apres 86 de ralonger les fils d'origine , de les passer a l'interieur et le tour est joué ! c'est plus simple que de changer tout le pedalier .

Mehran a écrit:maintenant je respecte ton avis !

Merci, moi aussi je respecte ton avis. Moi je vous parle des différents essais que j'ai pu faire. Le freinage a été amélioré quand l'avant a été amélioré. Avec des disques à l'arrière je n'ai jamais trouvé ça bien.

Chacun fait comme il veut. Le tout c'est que ce soit monté et réglé avec logique.

Et n'oubliez pas : "
si tu freines, t'es un lâche !"


A+

mon deuxieme surnom est freinetard :mdr3: :pano-mdr: