essieu arrière a disque sur mk1

Salut a tous, est ce que quelqu'un a déja monté un essieu à disque sur une mk1, je voudrais savoir quel modif il faut faire et si avec un essieu de golf 2gti complet ca peut se faire.merci pour vos reponse

il y a juste a demonter les fusées sur l'essieu de golf 2 et tu les monte a la place de tes fusées a tambour et le tour est joué

ca se monte tres tres bien

l'essieux de G2 se monte pas directement ???

j'ai toujours pensé que oui pourtant

jamais essayé il faut dire

mais c tellement plus simple comme ca

enfin avis perso

frdd a écrit:l'essieux de G2 se monte pas directement ???

j'ai toujours pensé que oui pourtant

C'est vrai qu'il y a cette rumeur...

... mais jamais essayé ni même vu


Perso j'avais opté pour la solution de Bouba

OUEP moi aussi j'ai entendu dire sa me je doute que sa passe au niveau des fixations. merci en tout cas je pense que c'est plus simple de poser les fusée avec tous dessus.

PS: autre sujet vous ne savez comment brancher un radia d'huile sur un gtd? je ne aucune idée.merci

yoann (legros) a écrit:
PS: autre sujet vous ne savez comment brancher un radia d'huile sur un gtd? je ne aucune idée.merci

Comme sur une MK1 GTI
C'est le plus facile

pour l'histoire du train en demandant à dame kate , j'ai remarqué sur le train de G2 est fixé en 2x3points, contre 2x2 points pour les mk1

Typ17in34 a écrit:

yoann (legros) a écrit:
PS: autre sujet vous ne savez comment brancher un radia d'huile sur un gtd? je ne aucune idée.merci

Comme sur une MK1 GTI
C'est le plus facile

A ceci près qu'il te faudra mettre le support de filtre à huile adapté au radiateur d'huile (pour relier le radiateur). Le problème c'est que ce support n'est prévu pour branché l'alimentation du turbo.
Perso j'ai branché la durite métalique à la place d'une sonde (non présente sur le support filtre de mon CY), mais il faut élargir le trou et retarauder(la sonde est en 10x100 et le raccord durite métalique en 12x125 de mémoire).
A part c'est supper simple et assez efficace !

Et en plaçant un "
T"
qui permettrait de placer et le mano et la durit

Sur les G ou certaines Audi je crois qu'il y a ce système

Pour monter les disques arrières la seule solution c'est prendre les fusées et ça monte tout seul
Je l'ai fait sur mes deux one...

Par contre àprès réglage obligatoire du compensateur de freinage sinon tête à queue assuré. L'idéal aussi est de monter le maitre cylindre de la golf 2 la course de freinage est ainsi raccourcie, mais ça marche quand même avec le maitre cylindre d'origine golf 1.

Typ17in34 a écrit:Et en plaçant un "
T"
qui permettrait de placer et le mano et la durit

Sur les G ou certaines Audi je crois qu'il y a ce système

Pourquoi pas...

diboule a écrit:Pour monter les disques arrières la seule solution c'est prendre les fusées et ça monte tout seul
Je l'ai fait sur mes deux one...

Par contre àprès réglage obligatoire du compensateur de freinage sinon tête à queue assuré. L'idéal aussi est de monter le maitre cylindre de la golf 2 la course de freinage est ainsi raccourcie, mais ça marche quand même avec le maitre cylindre d'origine golf 1.

et si il y a pas de compensateur de freinage ca va quand meme?
ou il faut en monter un?

diboule a écrit:Pour monter les disques arrières la seule solution c'est prendre les fusées et ça monte tout seul
Je l'ai fait sur mes deux one...

Par contre àprès réglage obligatoire du compensateur de freinage sinon tête à queue assuré. L'idéal aussi est de monter le maitre cylindre de la golf 2 la course de freinage est ainsi raccourcie, mais ça marche quand même avec le maitre cylindre d'origine golf 1.

C'est le maitre cylindre seul qu'il est possible de monter en lieu et place de celui de golf I?
Ou il faut monter l'ensemble maitre-cylindre + mastervac de golf II?

ben je crois que le master vac de golf 2 ne va pas sur la one.

moi perso j'ai master vac golf 2 16s avec tige modifiée et maitre cylindre 24mm d'audi 80, quand je prete ma caisse et que qqn freine, il se fais obligatoirement une frayeur (pif inside the parbrise )

:mdr: :mdr: salaud je suis sur que tu previens même pas les gens avant
donc j'avais tord sa passe

yoann (legros) a écrit::mdr: :mdr: salaud je suis sur que tu previens même pas les gens avant
donc j'avais tord sa passe

oui mais faut rallonger la tige

ok merci moise

Bon bah je vais être bon pour revoir mon montage actuel alors!

Pour éviter de changer le mastervac, vous savez s'il y a un autre maitre-cylindre qui pourrait se monter en lieu et place de l'origine?
J'ai entendu parler d'un maître-cylindre de golf III???

oui possible aussi que ceux de golf 3 aille dessus, je pense en tout cas, ben si tu en as un sous la main essaye et tiens nous au jus.

arno vw a écrit:

diboule a écrit:Pour monter les disques arrières la seule solution c'est prendre les fusées et ça monte tout seul
Je l'ai fait sur mes deux one...

Par contre àprès réglage obligatoire du compensateur de freinage sinon tête à queue assuré. L'idéal aussi est de monter le maitre cylindre de la golf 2 la course de freinage est ainsi raccourcie, mais ça marche quand même avec le maitre cylindre d'origine golf 1.

et si il y a pas de compensateur de freinage ca va quand meme?
ou il faut en monter un?

il vaut mieux en mettre!!

JRD a écrit:

diboule a écrit:Pour monter les disques arrières la seule solution c'est prendre les fusées et ça monte tout seul
Je l'ai fait sur mes deux one...

Par contre àprès réglage obligatoire du compensateur de freinage sinon tête à queue assuré. L'idéal aussi est de monter le maitre cylindre de la golf 2 la course de freinage est ainsi raccourcie, mais ça marche quand même avec le maitre cylindre d'origine golf 1.

C'est le maitre cylindre seul qu'il est possible de monter en lieu et place de celui de golf I?
Ou il faut monter l'ensemble maitre-cylindre + mastervac de golf II?

sur mon cab de 90 j'ai monté uniquement le maitre cylindre par contre je n'ai pas fais gaffe si le mastervac de cab ou de one sont les mêmes, en tous cas sur le cab ça monte!!Je ne l'ai pas fait sur la one..
Par contre pour mettre le maitre cylindre de golf 2 il faut mettre le pédalier d'un cab sinon sinon pas de feux stop. Sur les one le capteur (de pression) est en direct sur le maitre cylindre et sur les cab c'est un capteur électrique sur le pédalier.

En tous cas y'a pas photo le freinage du cab avec ce système est meilleur que sur la one

Après quelques recherches, il semblerait que les maitre-cylindres des cab après 83 ait un montage similaire aux golf II sur le mastervac.

Donc en dégotant un mastervac de cab d'après 83 qui doit monter sur toutes les one, il est possible de passer des mastervac de golf II sans avoir à bidouiller quoi que ce soit!
Il y aurait juste les tuyaux de freins à remettre en forme pour s'adapter au nouveau maitre cylindre, et voir pour le contact de feux stop.

A suivre...

J'ai failli le faire de mettre des disques à l'arrière de ma One. Ca fait rire tout le monde mais j'ai réfléchi et étudié le truc longtemps (comme d'hab...) et en fait ça ne sert pas à grand chose, sauf pour le look... (après ça dépend des jantes)

J'ai essayé une One GTi 1600 avec des disques de marque (je ne sais plus laquelle, peut-être du Zimmerman mais pas sûr) et des très bonnes plaquettes. A l'arrière les tambours étaient simplement nettoyés régulièrement. Ah oui et je crois qu'il y avait des durits avia. Je peux vous dire que ça freine largement suffisament pour une One ! Gaffe au pare-brise là aussi. Perso c'est ce que moi je vais faire sur la mienne.

A+

oui mais des disques ar avec le compensateur bien reglé c'est carrement mieux quand t'attaque fort, et l'endurance du freinage n'en parlons pas !