Golf 2 vr6 turbo (News photo page 182 183 )

pomponturbo a écrit:Ah oui le sapin +19Ch

ah ouais ,c'est 19cv le sapin,il faut vraiment que j'aille en acheter un carton alors. :mdr:

plouf plouf a écrit:

GotenVR6 a écrit:


3 cv +15 cv + 10 cv +3cv = 31 cv de gain soit 190 cv + 31 = 221 cv pour mon corrado VR6 et bien non ça ne marche pas comme ça.

tu bosses chez norauto? tu calcules tes CV par rapports a tes pieces...

mais t es pas serieux la...

en ce qui concerne le banc en question, j y ai passé plusieurs voitures de 100cv &
plus de 500... et les resultats sont conherant...

un proverbe dit "
quand on sait pas, on ferme sa gueule"
...

et ton calcul, j vais le retenir... TROP FORT!!!!

chapeau au pti portugais boulet alias Pompomgirl

Écoute moi bien j'ai remonter mon VR6 de A à Z et je sais de quoi je parle,j'ai passé mon corrado VR6 au banc chez YJC motors.

Tu n'as pas compris ce que j'ai marqué !!! je t'explique vu que tu ne comprend pas.

On n'ajoute pas les cv comme j'ai citer au dessus,c'est un ensemble qui fait un gain.

Un 2.8 l VR6 qui pète le feux ne fera pas plus que l'origine faut arrêter de planer.

Si déjà un VR6 stock à tous ses cv c'est déjà bien.

je crois surtout que tu n'arrives pas à croire que son 2.8L sorte plus que ton 2.9L refait et tapé comme tu l'as décrit

va tester tu seras fixé

g@zoo a écrit:je crois surtout que tu n'arrives pas à croire que son 2.8L sorte plus que ton 2.9L refait et tapé comme tu l'as décrit

va tester tu seras fixé

pas du tout :mdr:

Encore si il avait des AAC oui ça serait probable

Faut tester ...

Je mets 100€ sur pompom .... :mrgreen:

GotenVR6 a écrit:

g@zoo a écrit:je crois surtout que tu n'arrives pas à croire que son 2.8L sorte plus que ton 2.9L refait et tapé comme tu l'as décrit

va tester tu seras fixé

pas du tout :mdr:

Encore si il avait des AAC oui ça serait probable

je suis entierement d'accord avc toi ,il n'ya pas beaucoup de vr qui ont leurs cv d'origine,mais il y a aussi des vr qui ont la rage d'origine.

le seul qui doute des cv de l'auto ici c'est toi,tous ceux qui la connaissent ou l'on vu marcher eux n'on aucun doute la dessus.
Maintenant ,si tu es si sure de toi monte dans la region et pompon se fera un plaisir de te faire voir ce qu'est un vr qui marche.

Gayanus 77 a écrit:Faut tester ...

Je mets 100€ sur pompom .... :mrgreen:

je te suis

g@zoo a écrit:

Gayanus 77 a écrit:Faut tester ...

Je mets 100€ sur pompom .... :mrgreen:

je te suis

+1

Cool, on se fera un resto avec le bénéf ....

peg suit aussi

elle met même en jeu sa médaille

on se fait un resto sur les champs

Vu le prix de la médaille, on peux reserver à la Tour d'argent ... :mdr:

:mdr: :mdr:

Gayanus 77 a écrit:Faut tester ...

Je mets 100€ sur pompom .... :mrgreen:

Attention je ne dit pas que son VR ne marche pas,je dit simplement que le gain annoncé et trop par rapport aux modifs.

Niveau perf ,ça caisse est plus légère,il doit faire dans les 900 kg,mon coco pèse 1230 kg.

Merci de ne pas déformé les choses

Il est loin des 900Kg ...

On l as pesé, avec 15 litres d'essence, sans personne dedans, la caisse est à 1080kg à la balance, feuille à l'appui ...

pomponturbo a écrit:alors ma golf est une golf 2 gti 16s match de 89 elle est vider (plus de banquette arriere) rabaisser jantes de rm en 16 pouce passer au controle technique avec le vr dedans a la balance a 1080 kg jusque la tous va bien
au niveau moteur c'est un vr6 de golf 3 vr6 que j'ai trouver a la casse avec carter d'huile froiser
le moteur a 170 000 km je n'est rien fait de special quand je l'est mis dans la golf (vidange)
au niveau modif
-volant moteur alleger a 6kg
-boite de golf 3 gti 16s
-pipe et papillon de 2.9
-decata et suppression de la grosse gamelle sous le train ar
-gestion sur mesure
voila tous est dit

la golf pese 1080kg et le pompon pas loin des 100 kgs donc il n'y a pas une si grande difference....

Gayanus 77 a écrit:Il est loin des 900Kg ...

On l as pesé, avec 15 litres d'essence, sans personne dedans, la caisse est à 1080kg à la balance, feuille à l'appui ...

Ouai ça fait toujours moins qu'un coco d'origine,c'est la ou je voulais en venir.

Je suis ok avec toi ...
Mais si pour toi une feuille de banc, n'as pas franchement de valeur ... La seule chose qui restes, c est le Test entre vous ...
Il as l'avantage du poids, mais tu auras l'avantage du CX ...
Donc pour moi, si il n as pas les CV annoncès comme tu dis, et que toi tu as les tiens ( d'ailleurs, dis nous combien tu as sortie sur le banc Alésiens avec ta prépa ... ) Theoriquement, tu devrai être devant non

le poids de la caisse n'influe en rien sur les courbes de passage au banc

c'est clair que les testeurs peuvent dire que nanana la caisse est légère blablabla elle est vidée

certes ... mais les courbes sont tout de même là

après rien n'empêche personne de vider sa caisse pour aller titiller l'asphalte ...

Eh Karlouche 100 gks la pom-pom girl avant ou après KFC

g@zoo a écrit:

Eh Karlouche 100 gks la pom-pom girl avant ou après KFC

Rrrhhhoooo c'est bas çà ....









































Mais tellement vrai ... :mdr:

Gayanus 77 a écrit:Je suis ok avec toi ...
Mais si pour toi une feuille de banc, n'as pas franchement de valeur ... La seule chose qui restes, c est le Test entre vous ...
Il as l'avantage du poids, mais tu auras l'avantage du CX ...
Donc pour moi, si il n as pas les CV annoncès comme tu dis, et que toi tu as les tiens ( d'ailleurs, dis nous combien tu as sortie sur le banc Alésiens avec ta prépa ... ) Theoriquement, tu devrai être devant non

Lors de mon passage au banc j'ai eu un souci avec mon calculateur,en faite en sortant le calculateur la voiture tournait très mal et on ne comprenais pas pourquoi

Apparemment dès que le calculateur est démonté il ne fait plus masse,donc il faut relier le calculateur à la caisse pour faire contact.

J'avais également de la motul 300 V qui me faisait prendre des températures de dingue en eau et en huile !!!

J'ai changer pour de la Shell 10 W40 et maintenant c'est le top

En tous cas en 4ème j'étais à 205 km/h chrono,ce qui est pas mal.

Je ferais passage vers un préparateur près de chez moi.

Ce qui est sur c'est que j'ai un sacré différence de comportement du VR,le VR et beaucoup moins creux en dessous des 4500 T/min en montant dans les tours les AAC prennent la relève pour frôler la zone rouge.

J'ai un VR plus joueur qu'a l'origine

Moi je dis qu'il faut tester quand même ...

Fais signe si tu montes un de ces 4 ...
Et si tu passes au banc, oublies pas de nous faire voir le résultat ...

pomponturbo a écrit:certaine personne a tous ceux qui dise que le vr6 sa rame et bien je vous dit que non voili voilou

faut juste lui donner ce qu'il a besoin et la .....

pimousse a écrit:

pomponturbo a écrit:certaine personne a tous ceux qui dise que le vr6 sa rame et bien je vous dit que non voili voilou

faut juste lui donner ce qu'il a besoin et la .....

Faut dire qu ' avec le poids de la g2 , ca donne des choses interressantes ...

vous faites chier avec vos tests.
je vais aller récupérer mon ancien vr le temps d'un w-e pour vous mettre d'accord

Gayanus 77 a écrit:Moi je dis qu'il faut tester quand même ...

Fais signe si tu montes un de ces 4 ...
Et si tu passes au banc, oublies pas de nous faire voir le résultat ...

Ok,j'ai quelques bricole à faire avant.