Comment polir l'intérieur des conduits d'une culasse

Bonjour à tous

Je suis tombé sur un site montrant comment préparer une culasse aircolled , j'ai vu une photo montrant une surface bien lisse , voir photo ci-dessous , et je me demandais avec quelles fraises et quelles méthodes ils ont réussi à faire ceci , pour infos je dispose d'un dremel , mais je n'ai aucune idée quels embouts utiliser .

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=674&
u=11066026][/url]


Source : http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31185

Merci d'avance .

salut va voir sur mon post j ai une methode simple et qui marche tres bien

http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=114081

y parait que c'est pas si bon que ca de polir les conduits d'admission car on supprime les aspérités???quelqu'un pour confirmer???

c'est pas bon
il faut que les conduits sois rugeux pour permetre un melange homogene Air- Essence
En F1 les conduits sont souvent microsablé de micro asperités parfaitement equilibrer

un dremel électrique, c'est pas top, t'as pas fini d'y passer du temps :?
perso, au pneumatique

tout dépend si t'es à carbu ou injection

à l'admission:
carbu = rugueux pour favoriser le mélange, moins sur la fin du conduit pour favoriser le remplissage
injection = trés légèrement rugueux et poli sur la fin du conduit pour favoriser le remplissage

à l'ech:
poli

aprés, y a plusieurs écoles

vinel julien a écrit:

à l'admission:
carbu = rugueux pour favoriser le mélange, moins sur la fin du conduit pour favoriser le remplissage
injection = trés légèrement rugueux et poli sur la fin du conduit pour favoriser le remplissage

à l'ech:
poli

aprés, y a plusieurs écoles

Ca, c'est la mienne également

Carbu a écrit:

vinel julien a écrit:

à l'admission:
carbu = rugueux pour favoriser le mélange, moins sur la fin du conduit pour favoriser le remplissage
injection = trés légèrement rugueux et poli sur la fin du conduit pour favoriser le remplissage

à l'ech:
poli

aprés, y a plusieurs écoles

Ca, c'est la mienne également

+1

a l'echapement cela ne favorise pas grand chose si ce n'est une accroche moins pronnoncé de la calamine

yopkiwi a écrit:a l'echapement cela ne favorise pas grand chose si ce n'est une accroche moins pronnoncé de la calamine

en discutant avec un préparateur,il avait testé la dif sur sa 309 GTI à l'époque et au banc il n'avait que 2CV de plus
il m'a sit que ça servait pas à grand chose du coup
mais perso, en grapillant 1CV par ci et 2 par là, on fini par en avoir 10 de mieux