vase d expention qui refoule sur golf vr6

salut a tous , voila j ai un pote qui a une golf vr6 et son vase d expention refoule . il n y a n y mayo n y autre signe de joint de culasse. je pensait au pompe a eau ? est ce qu elle sont electrique ou pas et est que c est galere a changer . merci a tous g m

il y a 2 pompes
1 mécanique (côté gauche du moteur)
1 électrique (côté droit du moteur)

merci beaucoup .est ce qu il y en a une sur la chaine ou pas? et est ce que c est un film de boule a changer . comment voir la quel est morte

german muscle a écrit:et est ce que c est un film de boule a changer .

Etrange comme question :mdr:

je me suis un peu lacher . y a t il quelqu un qui m aider pour ce soucis ?

c'est le calorstat qui reste fermer

il a deja ete changer . est que ca peut etre autre chose

bah oui si tu es sur qu'il a ete changer , que la purge est bien faite, il reste le joint de culasse

et ouai ca peux etre le thermostat qui reste bloquer et si ta mis un nouveau et que c'est pas ça surement le joint de culasse ou ( peut etre la culasse )

tu n'as qu'a faire ce test , explication

1: rentrer la voiture ds un garage

2: ouvrir le vase d'expension et refermer pour faire sortir la pression du circuit

3: tu attend le lendemain ou quelque heures

4: tu démarre ta chariotte , tu laisse tourner tourner 30 sec grand max

5: tu coupe le moteur

6: tu ouvre le vase d'expension si y a de la pression ben tous est dit joint de cucu

et qd tu ouvre le vase d'expension et que tu sens au dessus ca pue pas les gaz ???

merci a tous on va regarder tous ca

Si le bouchon de vase d'expension est noir,qu'il aille acheter un bleu en neuf chez vw a l'interieur avant toute chose

Le rémouleur a écrit:Si le bouchon de vase d'expension est noir,qu'il aille acheter un bleu en neuf chez vw a l'interieur avant toute chose

aussi c'est une maladie connue sur c'est bouchon de m*rde

+1 pour le bouchon
mais une question , le ventilo s'enclenche????
refoule t'elle aussi a froid?
sent tu aussi comme des bulles d'air qui remonte au vase?

pour voir si tu as un joint de cucu, ouvre ton bocal de Liquide et fais tourner. SI tu as des bulles d'air qui remonte, c'est que tu as des compressions moteur qui vont dans le circuit de flotte = joint de culasse

J'ai une question a propos des joint de culasse, quel sont les symptomes qui indique que l'on perd l'etancheite du joint de culasse?
Premierement, je vais faire le test de BUG mais j'ai deja remarquer qu'a chaud, j'ai plus de liquide de refroidissement qu'a froid (de visu par rapport au niveau du vase d'expansion)

Sinon, quels sont les degats encourus avec un joint de culasse foutu et quels sont les symptomes a suivre?
On risque de serrer le moteur? On peut rester combien de temps avant de changer le joint de culasse?

Merci

perte de puissance , tourne sur 3-4-5 cylindres dans ton cas vu que c'est un vr6 , mayonnaise dans le circuit d'eau et ou d'huile , signe exterieur du joint de culasse qui fuit , eau huile qui coule sur le bas moteur

si tu as un reelement un joint de culasse , ne roule plus avec et fait le reparer rapidement, tu risque de deformer la culasse
tu risuqe aussi de casser le moteur par le manque d'eau si tu en consomme

au fait as tu de la fumée bleu qui sort de l'echappement ou meme blanche?
consomme tu de l'eau?

passatg60syncro a écrit:perte de puissance , tourne sur 3-4-5 cylindres dans ton cas vu que c'est un vr6 , mayonnaise dans le circuit d'eau et ou d'huile , signe exterieur du joint de culasse qui fuit , eau huile qui coule sur le bas moteur

si tu as un reelement un joint de culasse , ne roule plus avec et fait le reparer rapidement, tu risque de deformer la culasse
tu risuqe aussi de casser le moteur par le manque d'eau si tu en consomme

au fait as tu de la fumée bleu qui sort de l'echappement ou meme blanche?
consomme tu de l'eau?

Pour info, c'est un G60 et effectivement, je perdait pas mal d'huile sans savoir exactement d'ou ca venait :?


Arf ca c'est compliquer, faut que j'aille au travail avec
Pour le moment, j'ai juste les symptomes du niveau dans le vase d'expansion qui monte et perte d'huile ainsi que de la fumée blanche (mais c'est pas evident de se rendre compte puisqu'il fait froid )

effectivement , je m'etait focaliser sur le titre et non pas sur la personne qui posais la question , mille excuse
c'est pas compliquer a faire , 4 heures de taff
c'est juste le prix des pieces qui coute cher
une pochette de join haut moteur coute environ 180 a 200 euros sur un G60
je vient juste de faire le miens , j'ai encore le prix en tete :?

j'ai eu les memes symptomes que toi sur mon G60 , sauf pour l'huile
et un coup d'autoroute a vitesse normale pourtant et sa pete d'un coup
une petite surchauffe d'eau et d'huile , sa a meme bien huiler mon hayon
elle boufais de l'eau , refoulais un max par le bocal , huile qui grimpais en temperature
oobliger de shumter le ventilo moteur en 2eme vitesse et en 3 voir 4 pour l'habitacle

resultat , j'ai fait tout le haut moteur et cette ete je refait le bas moteur sauf si j'ai trouver un 16s ou 2litres refait lui aussi a mettre a sa place car je crois que la segmentation a prit une claque dans l'histoire

passatg60syncro a écrit:effectivement , je m'etait focaliser sur le titre et non pas sur la personne qui posais la question , mille excuse
c'est pas compliquer a faire , 4 heures de taff
c'est juste le prix des pieces qui coute cher
une pochette de join haut moteur coute environ 180 a 200 euros sur un G60
je vient juste de faire le miens , j'ai encore le prix en tete :?

j'ai eu les memes symptomes que toi sur mon G60 , sauf pour l'huile
et un coup d'autoroute a vitesse normale pourtant et sa pete d'un coup
une petite surchauffe d'eau et d'huile , sa a meme bien huiler mon hayon
elle boufais de l'eau , refoulais un max par le bocal , huile qui grimpais en temperature
oobliger de shumter le ventilo moteur en 2eme vitesse et en 3 voir 4 pour l'habitacle

resultat , j'ai fait tout le haut moteur et cette ete je refait le bas moteur sauf si j'ai trouver un 16s ou 2litres refait lui aussi a mettre a sa place car je crois que la segmentation a prit une claque dans l'histoire

Par contre pour le moment, elle chauffe pas de trop, elle atteint juste les temperatures "
normales"
(90°/100°huile~70°/80°eau) qu'elle n'atteignait pas avant!
Donc, je suis bien entrain de faire un joint de culasse
M***E
Il t'est arriver quoi sur l'autoraoute? le vase qui a peter?

non pas de vase d'expensions peter heuresement
j'ai eu une surchauffe coter eau et huile , 120 eau et 140 huile , de l'huile qui est sortie par l'echappement et s'est balancer sur la lunette arriere ( au moins elle n'est pas prete de rouiller de ce coter la ) donc je me suis arreter a la premiere air d'autoroute
verdict circuit d'eau en tres forte pression , et niveau d'huile qui a baisser un peu
je l'ai laisser reffroidire 1 heures environ , remis du liquide et un peu d'huile , shunter la prise du thermocontacteur de pression d'huile en 2 emme vitesse et ventilo d'habitacle en 4 eme ou 3eme vitesse je sais plus
des que je sentais que de l'air frais dans l'aeration je m'arraitais et refaisais les niveau d'eau
2 jours apres etre rentrer , j'ai tout demonter et le joint de culasse etait bien hs et de la bonne mayonnaise sur le bouchon d'huile sur le cache culbuteur
http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=111436&
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