purge de freins impossible grrr

j'ai lu plusieurs post la dessus mais le probleme peut etre different.

Apres avoir passé l'apres midi a pomper comme un con pour purger les freins (commencé par le plus loin et ainsi de suite), j'ai toujours la pedale tres molle que ca sois moteur tourant ou pas.

Meme quand on ouvre les vis de purge, le liquide sors mais gicle pas, il y a pas de pression.

alors j'ai pensé au master vac ou maitre cylindre mais je voulais avir qq avis avant surtout que c'est pas de l'origine:

voiture: golf 1
moteur: tdi
master vac: golf 2 16s
maitre cylindre: golf 2 16s

j'ai ca aussi ca, le tuyau qui part a la verticale, je sais pas ou il va


mais je pense pas que ca vienne de ca...

déjà je ne suis pas sur que comme tu dis, le liquide gicle... ca doit juste couler sans bules

1+ sans freins ...
tu a bloqué ton compensateur

fabien mk2 gti a écrit:1+ sans freins ...
tu a bloqué ton compensateur

j'ai pas de compensateur

je vois que le maitre cylindre, les joints a l'interieur doivent laisser passer le looked.

Si ta petite durite est bien boucher biensur
Et si tu n'as pas de fuite au joints de pistons d'étrier.

Le master vac est la pour aider au freinage mais n'est pas relier au looked de frein.

j'ai utilisé celui la a droite, celui de g2 16s, c'est le meme sur les 8s??

Je vais peut-être dire une grosse connerie, mais le tuyau qui part à la verticale doit être relié normalement au circuit de dépression (à la pipe d'admission quoi) du 16s

hors tu as un tdi, moteur compressé donc pas de dépression au niveau de l'admission, la solution serait de monter un système de freinage de g60, ou juste une pompe à vide de mazout....

bon je viens d'acheter un autre maitre cylindre (en 22mm ce coup ci) et la pedale est toujours molle......


On purge les 4 freins jusqu'a plus d'air ou bulles, on repompe qq coups, et quand on veut repurger, il y a encore de l'air! et ainsi de suite

:coucou: salut j'ai le mème problème que toi suite au remplacement d'un étrier j'ai fait trois purge et la pedale reste molle :colere:
sur la rta de golf 2 il dise de la faire en x
ard,avg,arg,avd si ca peut te servir pour moi ca marche pas mais bon ca coute rien de faire un essai :fum2:

louloute a écrit::coucou: salut j'ai le mème problème que toi suite au remplacement d'un étrier j'ai fait trois purge et la pedale reste molle :colere:
sur la rta de golf 2 il dise de la faire en x
ard,avg,arg,avd si ca peut te servir pour moi ca marche pas mais bon ca coute rien de faire un essai :fum2:

j'ai jamais entendu parler de ca mais pkoi pas, merci pour pour l'info, a essayer

Autrement c'est qu'il y as une bulle d'air dans le circuit, dans un point haut ou au niveau de racors.

pour les racord tu purge comme avec la purge de l'étrier, quelqu'un apuis sur la pédal , tu desser ton racors et tu le resser avant de lacher la pédal.

gilles 1800 a écrit:Autrement c'est qu'il y as une bulle d'air dans le circuit, dans un point haut ou au niveau de racors.

pour les racord tu purge comme avec la purge de l'étrier, quelqu'un apuis sur la pédal , tu desser ton racors et tu le resser avant de lacher la pédal.

c'est noté

bon ben aujourd'hui j'ai essayé un purgeur auto pneumatique, qui met e la pression dans le bocal pour pousser les bulles, les 4 freins purgés mais meme resultat: pedale molle et s'enfonce a fond et pas de freins!!

je me demandais si je bouchais les 4 sorties du maitre cylindre et que j'appuie, si ca devrait etre dur?

oui

vais tester mon maitre cylindre comme ca

je me demande si ma tige pedalier/mastervac serai pas trop courte vu que je l'ai bidouillée

salut je viens de remplacer toute les durites de frein sur mon g2 gti
vidange du circuit complet
rincage a l'acool a bruler a90°
changement de durite et du liquide
purge complete mais la pedale n'est pas plus dure que ca mais ca freine je refait une purge dans la semaine pour etre sure
dans ton cas je ne vois pas beaucoup de solution
redemonte et recommence pense a bien remplir ton bocal de maitre cylindre meme pendant la purge tien nous au courant

bon j'ai bouché les 4 sorties du maitre cylindre avec des autres durites rigide que j'ai coupé/plier/bouché et effectivement mon MC marche bien: pédale béton. C'est un bon moyen de tester les MC!

Donc pour faire simple, j'ai juste rebranché les freins avants pour tester et j'ai du freins (du moins a l'avant!), ca a l'air de freiner severe!!

moise a écrit:bon ben aujourd'hui j'ai essayé un purgeur auto pneumatique, qui met e la pression dans le bocal pour pousser les bulles, les 4 freins purgés mais meme resultat: pedale molle et s'enfonce a fond et pas de freins!!

je me demandais si je bouchais les 4 sorties du maitre cylindre et que j'appuie, si ca devrait etre dur?

ta procédé en X ou pas pour la purge?
en fait faut commencer par la roue la plus loin du MC et se rapprocher au fur et a mesure

nas a écrit:

moise a écrit:bon ben aujourd'hui j'ai essayé un purgeur auto pneumatique, qui met e la pression dans le bocal pour pousser les bulles, les 4 freins purgés mais meme resultat: pedale molle et s'enfonce a fond et pas de freins!!

je me demandais si je bouchais les 4 sorties du maitre cylindre et que j'appuie, si ca devrait etre dur?

ta procédé en X ou pas pour la purge?
en fait faut commencer par la roue la plus loin du MC et se rapprocher au fur et a mesure

oui oui j'ai fais en X t'inkiet

quand un maitre cylindre est mort quand tru appui le liquide au lieu de partir vers les 4 tuyaux il remonte dans le vase. Je viens d'avoir le soucis sur ma G40

Ce qui faut faire gaffe c'est en changeant de MC au debut quand il est vide le temps de l'amorcer avec du liquide il faut pas serrer les 4 tuyaux qui partent, juste les visser un peu et puis pompé des petits coups, surtout pas à fond etr quand le liquide dégueule bien autours des 4 sorties là on peut serrer

ensuite pendant le pompage de la purge éviter d'appuyer à fond sur la pédale, car en temps normal de freinage le maitre cylindre n'est pas habitué à travaillé sur une grande plage de déplacement

Ce sont les precautions que je prend maintenant car ça m'est arrivé trop de fois de bousiller un MC lors du remplacement ou pour faire une purge

t'aurait pas une dirite souple en mauvaise éta a l'arriere ou un etrier ?

toutes mes durites sont en aviations peut etre un etrier oui

moise a écrit:toutes mes durites sont en aviations peut etre un etrier oui

tu verrais une fuite de liquide si tu avais un étrier en mauvais état.

si l'avant fonctionne ! refait le meme systéme pour l'arriere :!!!
bouches les sortie avant sur le maitre cylindre et branche que l'arriere et tu vérra !!!