question boite de vitesse g60

voila je voulais savoir si il y a une grosse différence aux niveaux des rapports/puissance entre la boite de corrado g60 et de la mk2 g60??
(ou qu'ou je n'ai pas encore la ref de la corrado pour la boite...mais je l'aurai demain) comme je veux monter une corrado sur ma mk2...
a plus les amigos

ils y a personne pour répondre a ma petite question

salut ca depend des codes des boites respectives. il faut que tu regarde les codes des deux boites

oki je vais regarder tous ça...mais en faite je vais expliquer mon projet je suis en train de remonté un 16g et comme il me manque encore la boite, les cardans, le faiseaux et calculateur... puis il y a un gars prés de chez moi qui en a une de corrado g60 et donc je voulais me renseigné sur ca comme j'ai entendu que les meilleurs boite au niveaux performances est celles des mk2 g60...
bref je vais voir la ref de la boite qu'il me propose
a tout

Si tu prends une de corrado, ne prends pas ATB et AYN, la 4ème est très longue. 5 très courte sur AYN par contre.

La mieux c'est CBA sur corrado. Tu peux aussi prendre du corrado 16v

cool cool !!!!donc j'ai appélé le mec qui les vend et il en a deux...l'AYN et aussi une avec la ref: ATB mais elle est comment celle-ci??
bref sinon c'est quoi la ref de la gti 16s?
ou sinon au pire je prend la AYN puis je change le pignon de 5eme par celui d'un pinon de gtd...
merci bocoup pour tous ces petits renseignements je vais pouvoir continuer mon petit projet!!

Prends la boite du Golf 3 GTI 16V ou celle du coco 16v mais laisse tomber celle des G60 elle est trop longue.

voila pour les boites de corrado

bonne lecture

moi j'ai monté une AGC,qui est la plus courte pour corrado,c'est que du bonheur (avant j'avais une ATB et c'est trop trop long)
aprés tout dépend ce que tu recherches

mais les boites de corrado sont a cables et a tringle sur les golf

type:AGC de:10/88 a:07/90 moteur:1.8l -100KW

demultiplication:
transmission 71:18=3.944
1er 34:9=3.778
2e 40:19=2.105
3e 39:29=1.345
4e 34:35=0.971
5e 35:44=0.795
M ar 19:9x36:20=3.800
tachymetre 13:22=0.591

type d'huile:SAE75w90(synthese)

demultiplication"
i"
au rapport maxi 3.135



type:AGK de:10/91 a:07/92 moteur:2.9l -140KW

demultiplication:
transmission 61:18=3.389
1er 34:9=3.778
2e 36:17=2.118
3e 35:24=1.458
4e 30:29=1.034
5e 31:37=0.838
M ar 18:9x36:20=3.600
tachymetre 13:22=0.591

type d'huile:SAE75w90(synthese)SPECIFIQUE(type G51)

demultiplication"
i"
au rapport maxi 2.840


type:ATA de:05/89 a:07/90 moteur:1.8l -118KW

demultiplication:
transmission 70:19=3.684
1er 34:9=3.778
2e 40:19=2.105
3e 39:29=1.345
4e 34:35=0.971
5e 35:44=0.795
M ar 19:9x36:20=3.800
tachymetre 13:22=0.591

type d'huile:SAE75w90(synthese)

demultiplication"
i"
au rapport maxi 2.928



type:ATB de:10/88 a:07/90 moteur:1.8l -118KW

demultiplication:
transmission 69:20=3.450
1er 34:9=3.778
2e 40:19=2.105
3e 39:29=1.345
4e 34:35=0.971
5e 35:44=0.795
M ar 19:9x36:20=3.800
tachymetre 13:22=0.591

type d'huile:SAE75w90(synthese)

demultiplication"
i"
au rapport maxi 2.743



type:AYK de:08/90 a:09/91 moteur:1.8l -100KW /2.0l-100KW

demultiplication:
transmission 70:19=3.684
1er 34:9=3.778
2e 36:17=2.118
3e 40:28=1.429
4e 35:34=1.029
5e 36:43=0.837
M ar 19:9x36:20=3.800
tachymetre 13:22=0.591

type d'huile:SAE75w90(synthese)

demultiplication"
i"
au rapport maxi 3.084



type:AYN de:08/90 a:01/91 moteur:1.8l -118KW

demultiplication:
transmission 70:19=3.684
1er 34:9=3.778
2e 36:17=2.118
3e 39:29=1.345
4e 34:35=0.971
5e 34:45=0.756
M ar 19:9x36:20=3.800
tachymetre 13:22=0.591

type d'huile:SAE75w90(synthese)

demultiplication"
i"
au rapport maxi 2.785



type:CBA de:01/91 a:06/92 moteur:1.8l -118KW

demultiplication:
transmission 62:17=3.647
1er 34:9=3.778
2e 36:17=2.118
3e 34:25=1.360
4e 29:30=0.967
5e 30:39=0.769
M ar 18:9x36:20=3.600
tachymetre 13:22=0.591

type d'huile:SAE75w90(synthese)

demultiplication"
i"
au rapport maxi 2.804


type:CGY de:06/92 a: moteur:2.0l -100KW

demultiplication:
transmission 70:19=3.684
1er 34:9=3.778
2e 36:17=2.118
3e 35:24=1.458
4e 35:34=1.029
5e 36:43=0.837
M ar 18:9x36:20=3.600
tachymetre 13:22=0.591

type d'huile:SAE75w90(synthese)

demultiplication"
i"
au rapport maxi 3.084



type:CHN de:08/92 a: moteur:2.9l -140KW

demultiplication:
transmission 61:18=3.389
1er 33:10=3.300
2e 35:18=1.944
3e 34:26=1.308
4e 30:29=1.034
5e 31:37=0.838
M ar 17:10x36:20=3.060
tachymetre 13:22=0.591

type d'huile:SAE75w90(synthese)HUILE SPECIFIQUE(type G51)

demultiplication"
i"
au rapport maxi 2.840


j'ai passé les boite japonnaise/canadienne et des usa,mais je l'ai ai aussi pour ceux que sa interrésse

Bonjour,
Toutes les boites sont à commande par câbles. La meilleure boite d'origine G60 est la CBA (la dernière version). C'est celle qui a le meilleur toucher en fonctionnement. L'étagement est légèrement mieux que les autres versions mais reste très moyen :
1ère courte (bof bof).
2ème normale.
3ème longue (gros trou en montagne et sur circuit).
4ème correcte.
5ème un peu courte (une bonne voiture origine rupte en 5ème à 6200 t/min).

popeye a écrit:Bonjour,
Toutes les boites sont à commande par câbles. La meilleure boite d'origine G60 est la CBA (la dernière version). C'est celle qui a le meilleur toucher en fonctionnement. L'étagement est légèrement mieux que les autres versions mais reste très moyen :
1ère courte (bof bof).
2ème normale.
3ème longue (gros trou en montagne et sur circuit).
4ème correcte.
5ème un peu courte (une bonne voiture origine rupte en 5ème à 6200 t/min).

tu auras beau mettre la boite que tu veux,le rupteur seras toujour au meme régime,c'est la vitesse a laquelle il se feras qui changera

Tout à fait !!!
Une 5ème plus longue sur un G60 permettrait de gagner entre 5 et 10 km/h en vitesse de pointe.
Le G est équipé d'un mécanisme de limitation de la pression en fonction du régime. Vers 5600/5700, la pression de suralimentation baisse d'environ 0.3 bar ce qui fait baisser la puissance du moteur (et empêche la voiture d'aller plus vite).
Avec une boite plus longue, ce problème disparait.

merci boucoup pour toutes ces réponces les amis!!!!!que du bonheur
donc si je prend l'ATB elle serait trop long
par contre si je prend AYN et que je change le pignon de 5eme pour avoir le dernier rapport plus long ça serait deja bien?? na
merci a tous en tout qu'à!!
a bientot

je releve le sujet tu serais dire combien tu monte en pointe avec ta boite agc sur un g60 ?

un baille que je ne suis pas venu ici!!

avec ma puce,je rupt a 7000/7200trs et je suis a 200/210 gros maxi.

en cinquiéme a 3500trs je suis a 120km(digne d'un T2
:mdr: )

tu perd pas mal en vitesse de pointe alors

moi je cherche un bon compromis car ma boite ses celle d'origine de corrado g60 dans mon mk1 mais beaucoup trop longue a mon gout

maintenant je cherche entre les deux mais la quelle :?

alors tu dois avoir la boite 7cv l'ATB je suppose....

dans ce cas la je crois que la 8cv de corrado ou celle de golf G60 sera le mieux pour toi.

moi perso,la vitesse de pointe je m'en tape complétement,je préffére le couple...

je suis plus a m'amuser sur les route sinueuse et en mettre plus d'un a l'amende,plutot que grimper a 230 sur une ligne droite,ce qui pour moi n'a aucun intérré...

et ces qu'elle type la 8 cv ?

bonjour a vous j'ai une corrado g60 et je cherche une boite courte dans la gamme VW si quelqu'un a un numéros de boite a ma passer!! je vous remercie d'avance

Moi j'ai une 02A sur le mien,je ne savais pas pour les type en "
lettres"

Bonjour,
Rechercher les dernières boites de vitesse montées sur G60, les CBA. Ce sont celles qui sont le moins mal étagées. De toute manière, toutes les boites ont le même problème, 1ere trop courte, et troisième trop longue. La 5 est tout à fait normale (vitesse de pointe au régime de puissance).

Gimi a écrit:alors tu dois avoir la boite 7cv l'ATB je suppose....

dans ce cas la je crois que la 8cv de corrado ou celle de golf G60 sera le mieux pour toi.

moi perso,la vitesse de pointe je m'en tape complétement,je préffére le couple...

je suis plus a m'amuser sur les route sinueuse et en mettre plus d'un a l'amende,plutot que grimper a 230 sur une ligne droite,ce qui pour moi n'a aucun intérré...

moi c'est la meme chose mais 220 je trouve que c'est bien tu me conseillerai quoi?? si tu as le num complet qui se trouve en dessous donne le moi stp!! merci