Gros doute sur calage allumage d'un KR = HELP

Bonjour à tous

Alors le week end dernier, je me suis relancé dans les contrôles et réglages sur un KR.
J'ai contrôlé les débits et pressions du circuit et des injecteurs.
J'ai changé les joints des injecteurs (très important )
J'ai réglé l'avance, le ralenti et le CO.
Après tout ça, c'est beaucoup mieux.


Mais j'ai un doute sur mon réglage d'avance.
En effet, il y a 3 "
repères"
sur le volant moteur.
De gauche à droite :
1) un carré en épaisseur ;

2) une grande encoche en profondeur ;

3) une petite encoche en profondeur.

Est-ce que le repère n° 3) est bien le PMH ?

Deuxième doute : quelle avance au ralenti mettez-vous ?

Sur R.T.A. j'ai trouvé 6°


Une petite photo parle mieux








Nouvelle question !

Il y a aussi un repère sur la poulie qui est sur la poulie damper.
Quand je le mets en face de la flèche (sur le cache distribution), je me retrouve légèrement décalé de quelques mm sur le volant moteur

Mon repère en bas côté distri calé, je tombe presque en face du repère 3) :bizarre:

La preuve en image :


Merci pour vos réponses.

ça ressemble pas trop au repère d'origine
normalement, pour le PMH il y a un 0 et pour l'avance un l

vinel julien a écrit:ça ressemble pas trop au repère d'origine
normalement, pour le PMH il y a un 0 et pour l'avance un l

Sur les 8 Soupapes et les carbus = oui

Sur tous les 16 que je connaisse, ils sont comme ça

Voilà :






En espèrant que celà t'aide

Eric16S a écrit:Voilà :






En espèrant que celà t'aide

Super !

J'adore ces feuilles là

Si tu en as besoin d'autres .... profites-en c'est cadeau mon poulet

Eric16S a écrit:Si tu en as besoin d'autres .... profites-en c'est cadeau mon poulet

Merci

Bon...

Je me suis mis sur le contrôle de mon PMH du KR ce matin !

J'ai pigé par le trou de bougie du 1er cylindre et j'ai mis en place un comparateur

Verdict :
- le 2) est le 6° soit le point d'allumage
- le 3) est le PMH

Je répète bien : pour un moteur KR (16S série 2)


Merci de vos intervertions et conseils. Je pense que ça n'aura pas été un mal toute cette discution et que les choses seront plus claires.

jsuis pas trop d'accord avec toi là :?

Ton n°2 est le PMH et ton n°3 est ton repère de calage d'allumage.

jsuis pas trop d'accord avec toi là

Ton n°2 est le PMH et ton n°3 est ton repère de calage d'allumage.

+1

yanncox a écrit:jsuis pas trop d'accord avec toi là :?

Ton n°2 est le PMH et ton n°3 est ton repère de calage d'allumage.

tofs a écrit:jsuis pas trop d'accord avec toi là

Ton n°2 est le PMH et ton n°3 est ton repère de calage d'allumage.

+1

Pourtant avec la méthode que j'ai employé, je n'ai plus de doute



Elle est mieux qu'un tournevis dans le trou de bougie = au 1/100ème de mm