MK2 16v BBM

merci encore pour les bons commentaires

voici les derniéres updates

j'ai racordé les retours d'huile du compresseur au carter d'huile



et ce lundi j'ai recu ca par la poste





que le plaisir commance!!!!!!

Un sacré sauvetage dans les règle de l'art!! :bravo: j'adore totalement les jantes et la finition du moteur, je ne connaissais pas du tout ce compresseur donc pas ce type de montage.

Vraiment beau boulot et bon courage pour la suite et si une vidéo viens à ce faire jsuis impatient d'entendre ça

superbe et le montage est tres propre...
tu ne met pas une bach a huile???

Tomtom a écrit:Un sacré sauvetage dans les règle de l'art!! :bravo: j'adore totalement les jantes et la finition du moteur, je ne connaissais pas du tout ce compresseur donc pas ce type de montage.

Vraiment beau boulot et bon courage pour la suite et si une vidéo viens à ce faire jsuis impatient d'entendre ça

pour ce qui est de l'extrait sonor ne vous inquitez pas il y en aura un des le premier demarrage...l'année prochaine

edition seb a écrit:superbe et le montage est tres propre...
tu ne met pas une bach a huile???

je ne suis pas sur de comprendre ce que tu veux dire par ''bach a l'huile''
les termes employés en amérique du nord ne sont pas vraiment les memes qu'en europe pour ce qui est des piéces d'auto.

Super boulot, bon courage pour la suite

16vg60 a écrit:j'ai racordé les retours d'huile du compresseur au carter d'huile

pour quelle raison as tu raccordé les retours au carter alors qu'il y a les emplacements prévus sur le bloc?

jolie sauvetage

vite qu'elle soit totalement fini

Elle ta pas fait peur la rouille?moi j balancer mon ex mk1 qui en avai moin que la tiene tu a fait du bon pouko et eun joli prepa bravo

damien01 a écrit:

16vg60 a écrit:j'ai racordé les retours d'huile du compresseur au carter d'huile

pour quelle raison as tu raccordé les retours au carter alors qu'il y a les emplacements prévus sur le bloc?

plus bas sont situé les retours d'huile mieux cela est, et de plus le compresseur possede 2 sorties de retour d'huile et non pas 1 alors pour que se soit plus beau je les ai mis sur le carter d'huile

pakito a écrit:Elle ta pas fait peur la rouille?moi j balancer mon ex mk1 qui en avai moin que la tiene tu a fait du bon pouko et eun joli prepa bravo

la rouille est un probleme majeur au quebec et je peux te dire que la mienne n'était pas en si mauvais état que ca comparé a bien d'autre que j'ai pu trouvé. Et surtout il s'agissait de ma premiére voiture donc nostalgie oblige je ne voulais pas m'en séparer.

16vg60 a écrit:

damien01 a écrit:

16vg60 a écrit:j'ai racordé les retours d'huile du compresseur au carter d'huile

pour quelle raison as tu raccordé les retours au carter alors qu'il y a les emplacements prévus sur le bloc?

plus bas sont situé les retours d'huile mieux cela est, et de plus le compresseur possede 2 sorties de retour d'huile et non pas 1 alors pour que se soit plus beau je les ai mis sur le carter d'huile

la 2eme sortie est prévue derrière le support de G, c'est pour ça que je me suis posé la question

petite mise a jour des derniéres evolutions....

Enorme travail de remise en état

Bien joué le sauvetage

Trés trés belle auto !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Bravo !!!!!

c'est le genre de post qui donne envie de bosser propre

Superbe Boulot.....
Bon courage.....
Ca fait combien de chevaux ce type de moteur?

merci pour vos bon commentaires

biaggi a écrit:Superbe Boulot.....
Bon courage.....
Ca fait combien de chevaux ce type de moteur?

pour l'instant je ne sais pas encore combien de chevaux je peux avoir mais au dessus de 200 en theorie. Je le saurais quand je passerai sur le rouleau

quelques extras.....




mon capot ne fermait pas a cause du regulateur de pression d'essence donc j'ai installé un adapteur



la ligne d'arrivée d'huile pour le compresseur a été amélioré





et voici mon prochain defi....

quelque chose est dans le chemin



j'avais pensé couper une partie du collecteur entre le cylindre 2 et 3 et souder les extremités. De cette facon je devrais avoir assez d'espace pour la gauge a l'huile.
si qulque a deja experimenté ce genre de probleme et quil aurai une autre idee, je suis ouvert aux suggestions

c tout pour cette semaine

16vg60 a écrit:

ton amortisseur de courroie est monté à l'envers .........

c'est pas la premiere fois que j'entends dire des gars qu'il faut modifier des piéces venant de chez BBM pour monter le kit ............. c'est innacceptable à mon sens vu le prix du matos et sachant que c'est un kit développé par leur soin.

un ami a achté des pièces pour faire son 16G sur un corrado (avec compresseur G60), il avait le coude à 90° qui tappait dans le bocal, obligé de couper et resouder

-tu monte le kit et impossible de passer la jauge

-tu monte le régulateur de pression d'essence et impssible de fermer le capot

[quote="
GG"
]

16vg60 a écrit:

ton amortisseur de courroie est monté à l'envers .........

:

Merci, je n'avais meme pas fait attention

derniére mise a jour du moment

Ca a l'air d'etre un sacré monstre cette mk2 !! elle revient de loin en plus, félicitations, bon courage pour la suite