Ma petite rabbit

je suis pas un pro mais je croit qu'il faut garder les silent bloc de la 1100 et les remettre sur le GK, pour le faisceaux electrique je pense qu'il n'y a pas trop de modif, pour ce qui est du carbu le pieburg 2E2 est deja bien pour commencer il suffit juste de bien le regler avec un petit filtre kivabien et fair sauter le starter auto pour etre tranquil

Sur ma mk2, j'ai un 2e2, avec un fltre green, bien réglé et un temps de starter diminué, bah, ca va mais ca reste une usine a gaz ce carbu qui sert vraiment à rien, quand tu vois comment est fait un weber...

Quand tu parle du faisceau, tu pense qu'il faut reprendre une partie du faisceau de la polo ? Ou sa boite à fusible ?

Derniere question qu'est ce que le GK à de mieux qu'un 1272 de base ?

pour le 2e2 le mieu c de supprimer le starter c un peut plus chiant quand il fait froid mais il suffira de bien fair chauffer l'auto avant de rouler moi je l'avait supprmer sur ma scirocco et c'etait bien plus pratique.

le faisceaux j'ai pas encors etudier la question mais je pense qu'il est possible de laisser celui de la golf mais sa reste a confirmer

le 1272 c pas celui qui etait monter a la fin de la production des 1100? sinon la principal difference reste le carbu

Salut les gars une chose a dire c'est que ce post m'intéresse fortement !!

Pour infos voici ma 'tite' :
http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=145266

En ce qui concerne le 1300 c'est celui d'une mk2 avec les mêmes supports moteur si je ne me trompe ?
Si c'est bien le cas est ce que quelqu'un peut en parler (avec les photos ce serait encore mieux !

En fait j'aimerais simplement avoir plus de watts sans trop de prise de tête ! (est ce seulement possible ?!?!?!).
Mon idée de base lui gréffé un 1800 de mk2 90S le tout c'est de savoir quel est le plus simple alors si la greffe d'un 1300 se fait "
tout seul"
pourquoi pas !
Est ce que quelqu'un connait clairement les modifications a faire point par point ?

Je suis sur que ça intéresserait pas mal de "
pilotes"
de 1100 !

Il faut ressouder un support moteur plus près ou plus loin, je ne sais plus. en fait 1000=1100=1300 et 1500=1600=1800. Bon courage pour la suite!

Sur am rabbit 5 portes je passe du 1100 au 1300, j'ai le moteur, pour le montage c'est plug and play, tu demonte et tu remontes.

Meme faisceau, support, commande de boite...

Aprés il n'apporte pas un gain fabuleux, moi je part de ce bloc pour ma prepa parce qu'il permet un meilleur develloppement et que j'ai l'avantage de pouvoir rouler avec la voiture tout en ayant le bloc en prepa dans le garage...
En tout cas en montage simple, c'est juste 5 ch de plus et un peu de couple..

super sa va le faire

T'as régler ton problème de carbu ?

oui j'ai tout verifier et sa venait du reglage du ralenti tout simplement donc maintenant tout va bien

bon quelque petite (mauvaise) news, hier je vais a la golf histoir de la fair tourner elle demarre impec, je souleve le capot et la je recoit des fines goutte d'eau dans la tronche je coupe le moteur et j'ette un coup d'oeil et la je m'apercoit que j'ai une fuite enorme au niveau de la pompe a eau. donc je suis bon pour une pompe a eau et une distrie, mais bon avant de commander je vais demonter pour verifier et je pense que je vais refair le moteur a neuf (le fait de mettre un 1300 preparer ne me rassure pas par rapport au poulet), donc voila c partie je refait mon petit 1100. si certain on des conseils a me donner par rapport a tous sa (pieces a acheter, verif a fair, petite astuce pour simplifier le montage, etc) je suis preneur.

apres quelque mois d'absence me voici de retour, le moteur est chez le docteur pour une refection complete par contre je suis a la recherche de la revue technique pour le type 17gg1 si quelqu'un avait une ref RTA ou autre a me donner sa serait cool car apparement il y a plusieur 1.1L, des que j'aurais fais des photos je fais suivre merci d'avance.