Mk2 G60 Noire de Romax : Eaton M90

Ca doit bien arracher ce montage !!

Ben hier soir j'ai pu rouler avec et sa tire bien quand meme :mdr:
Encore 2 ou 3 conneries a regler et ce serat bon

Bon des news lol .
Aprés moulte probs de deboitage de sural .
Je suis quand meme content.
Certe ce n'est pas un monstre mais sa tourne ( Pareil qu'une civic type R d'environ 240cv ).
J'ai re-inclu le systeme de by-pass du G sur le circuit pour voir la difference .

Sinon les modifs en photo :

La Sonde lambda pour le ratio :


La sural refaite toujours en 70/76mm ( peut etre reduire pour de meilleur perf ....?)




Pour le retour de by-pass au eaton :
Les plus : meilleur reprise et pré-charge du circuit / Graissage meme mini par les vapeur d'huile c'est mieux que a sec
Les moin : plus de bruit de decharge comme sur la petite video.

En parlant de video normalement j'en fais une ce soir ou dans l'aprem.

hé bah... Il tue ton mk2, et puis ton moteur est propre ça fait rêver...

Bravo et puis la prépa est méchante aussi ;
)

Pas mal, beau boulot!

quelles sont tes impressions par rapport au compresseur G ?

j'ai un eaton M90 aussi mais en arbre court, mais mon ancien compresseur G etait en poulie d'origine et un peu fatigué, donc forcement le eaton pousse beaucoup plus !

Bien tout ça!! Tu n'as pas trouvé quelqu'un pour te faire des conduites de sural complètes en alu ou inox?

Sinon on attend la petite vidéo lol! Et bien si tu pousse un CTR de 240cv!

Ah oui moi aussi j'attends la vidéo avec impatience pr voir le resultat ça doit arracher !!

Et ton mano de pression indique combien? au max.....

Et pour les vidéos j'ai le son qui est HS

alors?

Alors cette vidéo??

kuroneko a écrit:hé bah... Il tue ton mk2, et puis ton moteur est propre ça fait rêver...

Bravo et puis la prépa est méchante aussi ;
)

Merci

Pas mal, beau boulot! Cool

;
) thanks

quelles sont tes impressions par rapport au compresseur G ?

j'ai un eaton M90 aussi mais en arbre court, mais mon ancien compresseur G etait en poulie d'origine et un peu fatigué, donc forcement le eaton pousse beaucoup plus !

C'est carement plus coupleux a l'appuyé c'est enorme
Aprés le eaton est pour moi plus performant mais il demande beaucoup de puissance au moteur


Je prend 1.4bars en pression max . En supprimant la fuite a l'isv.

Pour ma sural je vais la refaire en 60 et en inox avec beaucoup moins de manchons ....


Ensuite la video j'en ai une un peu naz ou on me voi depuis la G2 Eaton d'un pote jvai essayer de la mettre

Supprimé

Elle vous plais pas ma vids

c'est cool d'avoir fait une vidéo mais le seul problème c'est qu'on voit rien!!!

Mais ça a l'air de bien marché en tout cas

Sa m'arrange un peu qu'on ne voyent pas grand chose
Sa se defend :mdr:

Durite re explosé
Passage en inox sous peu

:mdr: :mdr: :mdr:

C'est ça d'avoir de la pression!!

Et puis vaut mieu que ce soit les durites que les bielles ou les pistons

Une petite question passage, est-ce que tu as changer le capteur du boitier qui sature à 1bar d'origine pour un de 250Kpa ou plus??

Non je ne l'ai pas changé.
Mais je tourne avec un max de 1.2bar en ce moment , j'attend d'avoir pris des infos avec une large bande pour voir si j'enrichie toujours assez a 1.4bar
Enfin on verra .

OK

Tu tournes avec quoi comme injecteurs??
Et quel régulateur de pression?

comment tu peux tourner correctement à 1.2 bars avec un capteur de pression d'origine ??

Des injecteurs en 345cc sous 3bar .
J'ai mon regul d'origine sur la rampe .
Sinon pour la gestion , j'ai une puce adaptée au eaton normalement
Mais elle ne tournera au poil et a 100% de ces capacités que quand j'aurais une gestion sur mesure .
Mais je n'est aucun probleme de broutage ou autre ..... meme a 1.4bar , cependant je roule a 1.2bar car meme si mais bougies et mon lambdametre m'indique que je suis riche il se peut que je soit pauvre sur une certaine plage .
A noter que sans gestion sur mesure en roulant a 1.4Bar on ne recent pas d'énorme changement.

felicitation pour tout ton travail vivement que tu regle tes problemes de pression.

Avec des 345cc ça m'étonnerai que tu tourne pauvre

Sa m'étonnerais aussi vu l'odeur au ralenti et les flammes bleue :mdr:
Mais une gestion adapté me permetra d'arranger tout ça comme il faut vivement