ma mk2 hk de 85 projet à venir

salut
je me décide à vous présenté ma mk 2 de 85 type hk ayant déjà bien servi.
récuperé avant son départ à la casse puis stocké environ 6 mois , je l'ai resortis et je roule avec telquel depuis environ 1 ans.

depuis tout ce temps je pense à faire un petit projet mais quoi je pense sérieusement à un petit truc qui ne plairas pas à tous c'est à dire à st'yle rouille et mat à suivre.

bon voilà quelques photos de ma 2 ,







j'ai récuperé un type 2 gu dont avec embrayage hs et sans papiers dont je compte mettre le train avant et la méca dans ma hk et aussi voir l'intérieur et les jantes en tole.


depuis les photos , j'ai changé le volant , mis une colonne centrale et aussi installé l'option compléte ventilation centrale.

toutes les suggestions ou avis sont les bievenus pour mon projet ,
ps : recherche combi filetés afin de débuté pour rat'z complétement.

si quelqu'uns posséde des photos alors n'hésité pas

merci à tous et bon dimanche

le gu c'est deja bien simpa a conduire bon courage pour la suite

merci pour les encouragements

une petite photo de mon intérieur actuel avec son new volant ,autoradio plus classique laser remplacé par un cassette et de couleur noir.


son ptit moteur 1300 dans son jus


suppression des baguettes de portes non sans surprise

Un peu de news, depuis tout ce temps la mk2 est au sol , j'ai changé l'intérieur et le capot est entrain de rouillé tout doucement ...

bientot des nouvelles roulettes en 13 pouces ,
et en plus un roule bio avec un mélange bio essence , nickel !!!


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=242&
i=dessuslf6.jpg][/URL]

sa va le faire rouille et mat ;
), une question: avec quoi a tu virer la colle qui

rester sur la carrosserie une fois les baguettes enlever??

merci a toi et bon courage pour la suite

le rats pourquoi pas si t'aime çà...
pour sortir de l'ordinaire pourquoi pas un 1300 T ???
çà marche du feu de Dieu et çà consomme moins qu'un gu

en tout cas bonne continuation

oh là , salut l'ami

tu peux m'en dire plus sur un 1300 T, ca m'interesse

quel genre de turbo , et aussi par ou commencé , il y a certainement des réglages...

parce que le GU , j'ai abandonné mais là ton histoire me plait beaucoup , si quelqu'un à quelques idées sur la question je suis preneur.

merci a+

voilà quelques mois j'ai laissé une polo 1300 à toogolf (meme moteur...)
regarde sur la partie consacrée aux polos 1 tu retrouveras son post...

il suffit de trouver:
*un kkk24 (turbo golf gtd)
*un boitier gestion g6o
*un échangeur golf 3 tdi
*un collecteur pour recevoir le turbo

pour plus de renseignements, mp

ok je vais allé voir , le turbo c'est bon , mais le boitier gestion G60 pour quoi faire , mon moteur est à allumage classic ?

voilà je suppose que maintenant tu sais tout...
en espérant que çà te donne des idées...

Doux, dur et dingue a écrit:
voilà je suppose que maintenant tu sais tout...
en espérant que çà te donne des idées...

plein d'idées le micka en ce moment

toujours là pour rendre service...

Oui maintenant j'en connais plus qu'au début mais je suis encore loin de la réalisation ,les infos vont et viennent doucement ,

on a pas bati PARIS en 1 jours

Bon, ben je pense mettre c roulettes en 13 ou alors des jantes audi a3 en 15 pouces , j'hésite car elle a déjà du mal;
à monté la bordure devant la maison le triangle frotte...


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=210&
i=p6160490nm3.jpg][/URL]

pourquoi se prendre la tete avec une gestion de G60 ? il part d'une base a carbu je pencherais plus pour un carbu de super5 GT-turbo et sur un 1300 ca sufirai amplement

Salut evil,

peux tu m'en dire plus sur le carbu , et sinon j'ai un allumage classique est ce qe ca pose probléme si oui j'en ai un électronique je peu le monté...

quoi faire d'autres si je monte pas de gestion g 60 , réglage , montage turbo

si quelqu'un à des infos je prends
merci a+

En fait les GT turbo sont des 1,4L avec un simple carbu soufflé (l'inverse du tien qui est un aspiré), ou sinon tu trouves un bloc de G40 avec le compresseur dans le sac et tu le passe en T.

Il faudrait faire comment pour décomprimer son bloc de base pour le passage en T ?

Et sinon moi je pense que les roues en 13 lui iraient meiux que des a3 en 15...




Tiens :

http://www.leboncoin.fr/vi/14976587.htm?ca=12_s


60e le carbu de gt

ok merci pier,

mais il faut absolument décomprimé le bloc pour le passé en T,
sinon je peu pas laissé mon carbu c'est ca ...


quelques peut il me donné des infos sur l'allumage

si je trouve un bloc de G, c'est aussi un 1300 ,par contre il me faudrait toute la partie alimentation , alummage , gestion , ca va etre chaud...

2 solutions pour résumer :

-La plus simple je pense (niveau moulin, aprés l'adaptation du bloc dans la caisse je ne sais pas)

Bloc G40 complet et là du coup pas besoin de carbu de gt puisque tu achete l'ensemble, et le bloc déja décomprimé.

-Plus compliquer adapter ca sur ton HK, donc carbu soufflé etc mais la c'est du boulot et je suis pas convaincu sinon on l'aurait deja vu plus souvent, ou alors comme toogolf sur sa polo.

Voila, n'oublie pas qu'un bon 1300T peut prétendre 160ch, donc il faut que le reste suive, mais c'est sur que c'est plus marrant qu'un GU...

le carbu de gt-turbo est effectivement un simple corps en 35 a travers lekel le turbo soufle l'air comprimé.

c'est une bonne solution pour un moteur de cette cylindrée.

en revanche le bloc HK est pas la meilleure base pour décomprimé puisqu'il possede des domes sur le spistons pour augmenter le RV a 12 au lieu de 9.5.

le bloc G etant a 8...

sinon tu peux choper un bloc G40 sans compresseur et tu passe en carbu GTT + turbo...

tu aura un bon potentiel tout de meme selon le reste de la prépa.

je pensais faire ca sur une one pour ma part ca evite les modifs faisceau...

Bon ben à part si j'ai une bonne occasion sur un bloc G sinon je crois que le HK y resteras...

de toute facon , c'est mon daily en priorité!!!

"
en revanche le bloc HK est pas la meilleure base pour décomprimé puisqu'il possede des domes sur le spistons pour augmenter le RV a 12 au lieu de 9.5. "


autant pour moi j'ai confondu avec le moteur GK (et non pas HK du coup) de la polo GT qui est aussi un 1300 mais avec carbu double corps dévellopant 75ch

ok bon le moment il roule , me conduis ou je veus en roulant bio donc je vais surtout voir pour mes pneus en priorité.
a+

Salut VWmk2
merci pour ton lien
ce qui est pas mal sur un 1300 c'est de mettre deux carbus double corps, mais faut pas regarder la conso
Bon courage pour la suite

OUI 2 weber c'est sympa , pour le moment j'ai du mal à choisir , je vais donc faire monté les pneus pour mettre ces nouvelles roues.
a+ au plaisir