Amortisseurs Golf 4

Bonjour à tous,

Je possède un golf 4, et les amortisseurs avant étant HS, je me suis décidé à les changer ce midi.

Pour ceux qui ne connaissent pas, en haut il tiennent avec la vis (classique), et en bas l'amortisseur s'emboite dans le pivot.

Pour enlever le haut no soucis, pour le bas c'est plus galère.

Je n'ai levé qu'une roue (un seul crique dispo), donc j'ai viré la barre stab du triangle.
J'ai galéré pour virer l'amorto du pivot mais bon...

C'est le remontage qui pose problème.
Le triangle est en buté, donc pivot au plus bas, mais je n'arrive pas à remonter le bas de l'amorto dans le pivot, il me manque quelques centimètres....

Qqu'un a t-il déja eut ce soucis?

Les nouvo amorto sont parfaitement identiques aux anciens, j'ai controlé.
Et dans la R.T. il ne parle de rien d'autre que de virer l'amorto en bas et en haut, et inverse pour la repose.

Voila, si qqu'un a une idée ou autre

La voiture est posée sur chandelles la. ^^

Merci

Pour avoir rabaissé un golf 4, il me semble que j'avais remonter le haut de l'amorto et bien serré pour pouvoir faire coulissé le bas.

C'est-à dire?

J'ai mis le haut de lamorto à fond, mais ca monte pas... :s

il faut lever des 2 cotés

achete une paire de chandelles, 15 euros à carouf

du point de vue sécurité c'est plus sur.

sinon tu pose la voiture et tu serre aprés

Tu pense que si je lève les 2 cotés, j'aurais + de débattement pour mettre l'amortisseur?
Ca me semble étrange vu que j'ai virer la barre stab, donc les triangles sont indépendants normalement.

Ensuite tu entends quoi par tu pose la voiture et tu serre après?

Merci à toi

salut
je paris tu na pas le chassis sport car c'est plus simple avec le chassis sport
donc pour t'aider
je taf a euromaster et des golf 4 j'en fait plein en 1H30 maxi les 4 amorto avec tout les controle de merde lol
enfin bref une fois remonter en haut et bien serré il y a 2 methode
soit tu comprime l'amorto avec une chandelle o niveau du bas du ressort mais si la chandelle glisse c'est tres dangereux et c'est pas ma methode
sinon tu bascule ton pivot vers l'avant tout en l'appuiant a fond vers le bas et tu prend le pied d'amortisseur et tu le dirige vers l'avant du vehicule en forcant tu arrive a le mettre dans le pivot
ensuite tu prend une barre et tu force pour remettre l'ensemble bien droit et ca rentre tres bien .
j'ai essaié plusieur methode meme de recompressé le ressort une fois monté sur le vehicule mais ca marche moin bien que la barre
apres il te reste a tordre ton berceau car en faite c le cardan qui bloque sur le berceau enfin juste coté passager car coter conducteur ca va tous seule
dsl si mais methode vous plaise pas mais elle evite de demonter le pivot en entier pour le mettre d'abord dans l'amortisseur puis tout remonter ...
dsl pour le romant et pour les fautes d'orthographes

coki a écrit:Ensuite tu entends quoi par tu pose la voiture et tu serre après?

si tu n'as levé qu un coté, tu visse la tete d'amorto,tu remet la roue, tu guide l'amortisseur dans le pivot tout en fesant descendre la caisse.

par contre il faut se faire aider et mettre des cales sous la voiture.

une fois que l'amorto est engagé, tu descend completement la bagnole, tu la secou dans tous les sens et tu serre tes ecrous.

tu remonte ensuite la caisse, tu enleve la roue et tu resserre au couple les ecrous.


je ne connais pas trop les golfs 4 contrairement à certains, ma methode n'est qu'une methode de bon sens, à+

ddmaster, ta technique me parait un peu galère vu le peu d'accessibilité quand la roue est remise, mais je vais voir.

de toutes facons j'ai d'autres chandelles c'est bon.

sinon golf1 gti tes méthodes semblent correctes, mais je ne compte pas vraiment tordre mon berceau, je préfère tout démonter, et faire ca propre.
cependant, comme je travaille en concession scooter, je comprends que ta méthode est rapide et efficace.

c'est quand meme super mal foutu...

je suis toujours pret à lire vos suggestions :p

Up?

j'ai bossé un peu ce soir.

alors on a réussi a rentrer 5-6mm du bras de l'amortisseur dans le pivot, mais pas plus

voiture posée sur des chandelle, donc les 2 cotés levés.

de ce que j'entends un peu partout, c'est soit tu fais comme en service rapide, cad en tordant un peu le berceau... moyen... :/

soit tu démonte le pivot et tu fais ca propre sur l'établi...

je pense que ca va etre la 2ème solution.
manque juste quelques outils. ^^

oups j'ai oublier de dire nous on a des outil qui ecarte le pivot essaie denfoncer quelque chose pour ecarte le pivot car si ta enfoncer un peu l'amorto le plus dure est fait bien sur mé du degrippant pour l'aider a rentré et comme dit plus haut secoue le pied d'amortisseur en posant le triangle sur des cales et ca va rentré tous seul les golf 4 ne pose pas vraiment de probleme.

dégrippant j'en ai mis plein
écarter le pivot j'ai essayé
soulever le triangle aussi

mais la j'ai la douille pour le cardan, le pétard, et l'arrache rotule, donc je vais sortir le pivot.

j'ai trouvé ca pour ceux que ca intéresse :

http://golftdi.over-blog.org/article-3768984.html

merci a vous en tout cas

je vous tiens au jus ;
)

golf1gti tu habite ou a tout hasard?

??? :$

eu dsl
j'habite dans l'oise pas tres loin de creil

A ok.

Je suis toujours sur la voiture ca me gave.

Je vais sortir le pivot.

Une fois le pivot sorti c'est galère de rentrer l'amorto dans le pivot?

Merci

non c'est pas galere du tout ca rentre tout seul en ecartant un peu le moyeu mais tu devrai y arriver ca pose vraiment pas de probleme surtout la moyeu deposé

C'est bon j'ai réussi.

Dépose du moyeu nickel.

Me manquait un peu d'outillage que j'ai acheté.

J'ai galéré aussi parce que les vis de maintien des disques (la vis de 6, de merde, qui en fait ne sert à rien...) été pété dans le moyeu.
Donc percage et taraudage...

C'est good.


Merci pour votre précieuse aide.

Je vais devoir m'attaquer au coté conducteur maintenant.

C'est moins galère que l'autre coté?

Faut encore que je sorte le pivot?

coté conducteur super facile tu ecarte le moyeu et tu tape sur le moyeu vers le bas avec un marteau et ca sort tout seule car de ce coté le cardan ne touche pas le berceau

c'est bon c'est fait.

il est vrai que cela sort tout seul.
mais pour rentrer la jambe dans le pivot, galère.

Donc j'ai sorti le moyeu.
ca parait plus long, mais on galère pas, et c'est plus propre comme technique je trouve.

j'avais des vibrations lorsque je freinais, alors que les triangle, les disques avaient été changé, donc j'en ai profité pour changer les silent bloc de bar stab ainsi que les colliers qui les maintiennent.
il est vrai que les ancien silent bloc tire la tronche.

faut que j'aille voir ce que ca donne, pas encore été testé la voiture.

demain je l'emmène pour une geo.

c'est enfin fini, heureux!

en tout cas merci a vous!

c'est bon c'est fait.

il est vrai que cela sort tout seul.
mais pour rentrer la jambe dans le pivot, galère.

Donc j'ai sorti le moyeu.
ca parait plus long, mais on galère pas, et c'est plus propre comme technique je trouve.

j'avais des vibrations lorsque je freinais, alors que les triangle, les disques avaient été changé, donc j'en ai profité pour changer les silent bloc de bar stab ainsi que les colliers qui les maintiennent.
il est vrai que les ancien silent bloc tire la tronche.

faut que j'aille voir ce que ca donne, pas encore été testé la voiture.

demain je l'emmène pour une geo.

c'est enfin fini, heureux!

en tout cas merci a vous!

c'est bon c'est fait.

il est vrai que cela sort tout seul.
mais pour rentrer la jambe dans le pivot, galère.

Donc j'ai sorti le moyeu.
ca parait plus long, mais on galère pas, et c'est plus propre comme technique je trouve.

j'avais des vibrations lorsque je freinais, alors que les triangle, les disques avaient été changé, donc j'en ai profité pour changer les silent bloc de bar stab ainsi que les colliers qui les maintiennent.
il est vrai que les ancien silent bloc tire la tronche.

faut que j'aille voir ce que ca donne, pas encore été testé la voiture.

demain je l'emmène pour une geo.

c'est enfin fini, heureux!

en tout cas merci a vous!

dsl pr les multiples réponses ca a bugué

pour tes vibrations ce n'est pas tes silent bloc les silent bloc donne juste des bruit de claquement sur les petites bosses.
a mon avis tu a voilé les disques ou alors les portées des disques n'ont pas etait nettoyé, regarde la couleur du disque si il ne tire pas vers le bleu