Problème Golf 4 TDI

Bonjour à tous,

Je possède un Mk4 Tdi 110 de 99.
170 000 km.
Acheté d'occasion il y a peu.

Mais j'ai un soucis.

En rentrant du boulot tout à l'heure, la voiture s'est mise a faire des bruits bizarres au niveau du moteur. J'ai donc coupé.

Après avoir ouvert le capot, niveau de flotte ok, huile ok.
J'essaie de redémarrer mais elle ne veut pas..
Le moteur vibre beaucoup beaucoup.
Sans trop insister elle a démarrer.
Régime de ralenti un poil en dessous de 1000 trs/mn, donc normal.
Mais le moteur manque de puissance, mais vraiment.
Impossible de rouler normalement.

Je suis donc rentré tout doucement.
J'ai coupé le moteur, et pareil impossible de redémarrer, le moteur bouge beaucoup.
Elle démarre de temps à autres.

Je me demande si ce n'est pas le turbo, car en rentrant je ne l'ai pas vraiment entendu siffer, de meme lorsque j'ouvre le capot et que j'accélère avec précaution.

Je pense donc au turbo, mais pas de fumée blanche.
On m'a dit le filtre à gazoil bouché, ou un injecteur, mais cela me semble étrange.
Un collège ma fé remarqué qu'il y ade petites bulles d'air qui remontent de l'injection au filtre à gazoil.

Aucun voyant ne s'est ou n'est allumé.

Auriez vous une idée sur la recherche de panne?

Merci beaucoup.

Coki ;
)

Je pense plutot a un probleme de distrib :? La poulie de vilebrequin...

c'est arrivé la méme chose a un pote en seat c'etait la distrib mal calée

oui mais la distrib n'a pas été faite récemment ou autre
donc pas de raison qu'elle bouge
puis quand on démarre on l'entendrait dans la culasse

un pote m'a parlé du débit mètre d'air..

debimetre je ne pense pas rien a voir avec tes symptomes distri +1 regarde si tes poulies tourne bien droite !

méme sans le débimétre la voiture demarrerais

niko20vt a écrit:méme sans le débimétre la voiture demarrerais

+1, elle démarrerait et tournerait rond .

bah un collègue qui avait un bora tdi 130 a eut exactement les memes symptomes et c'était le débit mètre...

bizarre qu'une distrib bouge comme ca...

j'ai acheté la revue technique, je vais controler la distrib et voir si c'est ca.

circuit d'alimentation en gazoil peut etre

en tout cas les boules :'(

C'est sûr que les bulles c'est bizarre !

N'aurais-tu pas une prise d'air dans ton circuit de gazoil ?

Et quand tu roules, elle tourne rond, ne broute pas à bas-régimes ?

Bon, j'ai regardé un petit peu la distrib, et la courroie est beaucoup trop détendue.
Elle a donc du sauter de quelques dents.
Les poussoirs sont hydrauliques, donc je pense pas qu'il y a de dégats.

J'ai appelé l'ancien proprio, il a vu avec le garage la ou elle a été faite. Elle a été changée y a meme pas 500km...
Je l'emmène dans ce garage aujourd'hui pour qu'il refasse tout bien.

Va faloir qu'il fasse ca correctement, sinon on va pas etre copains...

Je vous donne des news pr info dès que j'en ais.

En tout cas, merci à vous tous pour votre aide.

heu quelques dents de sauté, ton moteur est mort, du moins les soupapes.

t'appelle quoi trop détendu, elle doit pouvoir faire 1/4 de tour sur elle même.
Les bulles d'air qui remontent pas normal, bulle d'air = prise d'air

si elle decalle ça a pas forçement touche et puis la dessus on sait tous que les pignon de vilo sont vraiment mer***** et ce qui provoque un decalage a la pompe a injection
un pote roulé comme ça pdt un moment et par moment elle se recalait toute seule et elle tournait nikel !! lol
mais tu as peut etre aussi un soucis sur ton circuit de gasoil faut voir

Bonjour

J'ai eut un problème similaire il y a 6 mois avec mon mk4 TDI 90ch.

J'ai commencé par aller chez volkswagen passage au diag 75€ où ils me disent de changer le débimètre.

Je change le débimètre, pas d'amélioration.

Je décide de m'y pencher dessus moi même.

Résultat j'ai du changer par étape le sucre du neiman + le relai 109 pour problème de démarrage ( Le témoin de préchauffage clignotait ) et pour mon problème de puissance sur mon tableau de bord le témoin d'ABS restait allumé plus longtemps que prévu alors j'ai nettoyé les capteurs et puis plus de problèmes la puissance est revenu, le démarrage s'effectue sans difficultés en clair tout va bien.

Je dit quand même bravo VW SAV pour le diag qui n'avait rien à voir.

Un conseil si ton problème ne vient pas de la distri commence par suivre les mêmes étapes que moi peut-être que tu découvrira la solution.

les capteurs d'abs que tu as néttoyé???car je ne vois pas le rapport avec la perte de puissance et le fait que l'auto retourne mieux aprés???ca reste du freinage!!non???enfin je ne demande qu'a apprendre!!!

will914 a écrit:les capteurs d'abs que tu as néttoyé???car je ne vois pas le rapport avec la perte de puissance et le fait que l'auto retourne mieux aprés???ca reste du freinage!!non???enfin je ne demande qu'a apprendre!!!

Si tu veut le calculateur a diagnostiqué un problème sur le freinage et c'est mis en sécurité d'ou la perte de puissance.

L'ancien proprio n'avait pas changé les plaquettes (ferraille contre ferraille) les capteurs d'ABS étaient plein de limaille de fer donc avant de les changer j'ai procédé à leurs nettoyage et tout est revenu dans l'ordre.

bon pour commencé faut y aller o plus simple;

ton filtre a gazoil a été changé récamen? si oui regarde si il a été bien mis en place et pas de prise d'air.
regarde si ta du débit qui arrive au injecteur. regarde tes injecteurs si il ne sont pas bouchés mais je pense pas que ca vienne de la.
ca peut venir de ta pompe d'injection c'est un defaut sur certains modeles.
pour le reste je pense pas que ca peu venir d'ailleur.
le turbo ne te ferai pas ca juste le moteur qui aurai plus de force , débimetre plus de force entre 2500 et 3500tr/min ou alors calculateur défaillant

Désolé pour ma réponse tardive, mais je viens de rentrer de vacances.

C'était le ressort de galet tendeur qui a pété.
Tout a été refait.

J'ai fait 3000 km avec sans aucun soucis.

Surpris par la faible conso!

Un régal ce moteur.

Merci à vous tous en tout cas. ;
)

Content pour toi que tout soit rentré dans l'ordre