golf g60 edition one (vendu)

oui j ai bien tout rebrancher et meme mis une durite de depression neuve pour etre sur, en meme temps j ai changer la pompe a essence .

Et du côté de ta pompe à essence, tu l'as bien callé au fond du réservoir, tu as changé un relai ?

C'est une pompe neuve ou d'occas ?

Tom

c est une pompe de vr6 d occasion mais en super etat de marche c est les meme que les g60 je vais voir si c est pas le regulateur de pression on c est jamais il est neuf mais bon sa peut arrive .

ps : pour le relais tu parle du 18

bon j ai trouvrer la panne c etait la courroie de distribution qui a sauter et j ai tout remonte et au quart de tour elle a demarre cool c est repartie .

Elle a fait quoi la distri? sauté 1 dent?

elle a sauter de plusieurs dents en tout cas j ai u de la chance de rien casse et quand j ai verifier la tension de la courroie elle me semblais bien molle et la vis du tendeur a du se devisser donc elle a sauter et avant de savoir que c etait ça j ai changer la sonde bleu et changer la pompe a essence je mettrais des photos de la pompe a essence de vr6 avec ce qui faut faire comme modifier pour la mettre dans un reservoir de g60.

photo de pompe a essence de G60 a GAUCHE et a DROITE de VR6


vue de dessou et la on vois bien que le socle de la pompe a essence de g60 est differente de la vr6


on depose les socles en enlevent les trois vis


on echange les socles


on posse le socle dessu il y a un repere on le voie au bout de mon doigt


on place en suite les trois vis


les trois vis visser


et on remonte les durites et le cable elctrique et le flotteur de g60 et c est fini et on peux le remonter dans reservoir et visser la pompe a essence de un quart de tour

merci pour le tuto, et c'est cool que tu ais trouvé la panne, heureusement que les soupapes de PG peuvent pas rencontrer les pistons

et oui sinon je serrai en train de refaire un moteur tout neuf encore :mdr: :mdr: pas de probleme pour le tuto on c est jamais sa peut servir

merci les 1800 8s de chez vw !

ta raison un bon 1600 16s oettinger

Quand j'ai lu le titre ......... je m'attendais à un truc de dingue pour mettre un pompe de VR6 en lieu et place de celle du G60 ............ je ne suis pas déçu

GG pourquoi faire compliqué quand on peu faire simple

golf rs a écrit:GG pourquoi faire compliqué quand on peu faire simple

golf rs a écrit:c est une pompe de vr6 d occasion mais en super etat de marche c est les meme que les g60

pas vraiment les memes...d'aspect oui, mais niveau pression non....une pompe de vr6 delivre que 3 bar de pression, celle du G60 en delivre 4

pompe G60, année 1990, moteur PG :


pompe VR6, année 1998, moteur AAA :

bon j ai une bonne nouvelle mon vilebrequin est mort c est repartie on redemonte et on le change que du plaisir qui a dit que les VW etait solide :mdr: :mdr: :mdr: a+ pour les photos.

aie

c est au niveau de la poulie de vilebrequin ou il y a l ergo c est pas grave j ai rien casse

golf rs a écrit:c est au niveau de la poulie de vilebrequin ou il y a l ergo c est pas grave j ai rien casse

C'est un soucis assez fréquent ........ qui ne m'ait jamais arrivé

tu le vois au niveau du calage de la distri c est decaler en gros de 1 cm et sa marche pas terrible .


ps: belle maison vieux pirate

golf rs a écrit:
ps: belle maison vieux pirate

Magnifique et encore un G de + sur les routes , aller bonne continuation a toi pour la prepa mes nous des photos, une fois ta titine fini.tchao

voici les photos du vilo et la poulie de vilo mort c est solide la vw :mdr: :mdr: mais bon c est comme ça





et la j ai presque tout remonte





bientot c est fini

Un grand classique...j'y ai eu droit sur un 1.9TD deux fois de suite en 20 Mkm...

oui mais la je l ai serre comme il se doit avec un outil vw .