Golf G60 EO @ DJ_Barka ==> VENDU

Salut à tous,

Après une longue période sans VW roulante, j'ai craqué en parcourant les annonces sur une Golf G60 Edition One.

Après mettre renseigné sur l'auto sur le forum, il apparait bien que c'est une EO mais modèle allemand car pas de toit ouvrant et ni de vitres électriques (ca ne serait tarder)

Je vous présente la "
bête"
tel que je l'ai eu lors de l'achat














J'ai un peu de boulot à faire dessus comme une pompe de DA à changer;
mettre les vitres électriques et trouver une vitre arrière siglachrom.

Dès que je suis rentré chez moi la voiture à eu droit à une calandre 2 phares et les pédalier tiouninge à dégager !!!

Voilà, la suite arrivera en temps et en heure

elle a l'air vraiment belle... super achat

bonne resto

bonne trouvaille

ça sent bon ici :mrgreen:

Prochaine étape avant les VW Day's ===>
8x16 full polie de marque Porsche et fileté en bas..... tout en bas....

DJ_Barka a écrit:Prochaine étape avant les VW Day's ===>
8x16 full polie de marque Porsche et fileté en bas..... tout en bas....

c bon ça tout en bas

Par contre j'ai une question à poser auprès des spécialistes G60

Il y a sur la voiture une poulie en 70, et selon une facture qui date de 2003 de G40G60 il y aurait eu une remise à neuf stage 1 + kit puce poulie stage 2 et préparations RS sortie spirale stage 3 + regulateur de pression. Sur facture c'est stipulé qu'il est garantie si le plombage est présent et après vérification, le plomb est toujours présent à ce jour. Au bout du compresseur il y a un cornet :? et à chaque passage de rapport j'ai un sifflement coté compresseur qui s'amplifie selon le régime de passage des rapport... est ce que c'est normal ?

DJ_Barka a écrit:Par contre j'ai une question à poser auprès des spécialistes G60

Il y a sur la voiture une poulie en 70, et selon une facture qui date de 2003 de G40G60 il y aurait eu une remise à neuf stage 1 + kit puce poulie stage 2 et préparations RS sortie spirale stage 3 + regulateur de pression. Sur facture c'est stipulé qu'il est garantie si le plombage est présent et après vérification, le plomb est toujours présent à ce jour. Au bout du compresseur il y a un cornet :? et à chaque passage de rapport j'ai un sifflement coté compresseur qui s'amplifie selon le régime de passage des rapport... est ce que c'est normal ?

Déjà si le compresseur est encore en vie 6 ans aprés la révision .......... c'est déjà bien.

Vire ton admission et remonte une boite à air d'origine.

bel achat




et vivement les évolutions



tu montes quelle taille sur les flats ?

Belle acquisition !

bel achat

GG a écrit:
Déjà si le compresseur est encore en vie 6 ans aprés la révision .......... c'est déjà bien.

Vire ton admission et remonte une boite à air d'origine.

Tu pense qu'il faudrait le réviser ?

Pour le cornet c'est prévu de repasser en boite à air d'origine. Le sifflement pourrait venir de ca ?

Les frangins a écrit:bel achat




et vivement les évolutions



tu montes quelle taille sur les flats ?

195/40/16

Avant toutes préparations esthétique, je pense que je vais d'abord sécuriser l'aspect moteur et fiabilité

Il me faut changer ma pompe de DA qui est morte. Je pense que je vais faire réviser le compresseur par un pro (je ne sais pas faire ca moi). Mettre une boite à air d'origine. Et pour finir je pense installer des manos pour controler la pression d'huile et pression compresseur.

Ensuite pour l'esthétique, il me faudra trouver les extenssion d'aile avant origine G60 car actuellement j'ai celle de 16s. Peut etre en passage calandre 4 phares. Trouver panneau de portes avant + tablette arrière d'EO.

Un peu de taff dessus mais ce sont des bricoles que je peux faire tout seul à part le compresseur.

Sympa l'acquisition ,dommage qu'il lui manque plein d'attributs d'edition one :?

1Furieux2+ a écrit:Sympa l'acquisition ,dommage qu'il lui manque plein d'attributs d'edition one :?

Tu parles du toit ouvrant et des vitres électriques ?

+les sigles latéraux,arriéres,avants,les autocollants du hayon + haut de porte+ capot,les extensions,volant pas cuir,tablette arr moq bleue bref que des broutilles elle a ete repeinte et les panneaux avant changés non?

1Furieux2+ a écrit:+les sigles latéraux,arriéres,avants,les autocollants du hayon + haut de porte+ capot,les extensions,volant pas cuir,tablette arr moq bleue bref que des broutilles elle a ete repeinte et les panneaux avant changés non?

OK.

Les panneau de portes sont bien ceux d'edition one mais ils sont percés pour les tweeters La plage arrière est noir donc là il me faut une bleu
La voiture a bien été repeinte (très proprement d'ailleur) mais il y a eu un lissage des logo derrière (pas plus mal car plus discret), lissage de l'essuis glace arrière.

Il faut donc que je me mette à la recherche d'un autocollant qui va au bout du capot + logo sur le coté des ailes pour remplacer les répétiteurs + plage arrière bleu + extenssions d'ailes AV + volant cuir... des broutilles comme tu dis, mais facilement réalisable et qui demande peu de compétences comme moi

Une EO de 90 sans TO ??
je connaissais l'histoire pour les 1989 petits PC allemandes mais pas les G60 EO. T'as l'étiquette du coffre ???

Faudrait la remettre sur ses BBS ;
-)

manu16v a écrit:Une EO de 90 sans TO ??
je connaissais l'histoire pour les 1989 petits PC allemandes mais pas les G60 EO. T'as l'étiquette du coffre ???

Faudrait la remettre sur ses BBS ;
-)

Oui Manu j'ai ca









Après vérification les première EO sont sorties en juin 1990 et la mienne est de Juillet 1990.

Le code couleur sur l'étiquette et le code intérieur correspondent bien avec une EO

tu les prends avec quoi tes photos

Les frangins a écrit:tu les prends avec quoi tes photos

Téléphone portable :?

Sont très bien ces photos, au moins il est rapide pas comme vous les frangipanes !!!

C'est clair que j'avais jamais vu ça en revanche, une G EO sans TO ça a le mérite d'être une rareté !

Je suis un peu ennuyé comme toi avec mon G pour la rallye ...